Аўтамабіль "Шкода еці": кліранс, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Раней канцэрн "Шкода" выпускаў толькі седаны і ўніверсалы, але ў 2009 годзе на рынак выходзіць субкомпактный кросовер «еці». Практычнасць, высокая даступнасць і іншыя характарыстыкі ў адно імгненне зрабілі гэты аўтамабіль бэстсэлерам у краінах Еўропы - за чатыры гады за ўсё атрымалася прадаць больш за 300 000 экзэмпляраў. Аднак, у Расіі дадзеную мадэль прынялі ня надта цёпла. Магчыма, большай увагі ўдастоіцца рестайлінговую Шкода «еці». Кліранс і іншыя магчымасці гэтага кампактнага красовер выдатна падыходзяць для расійскіх дарог і клімату.

Як даведацца новы «еці»?

Вылучыць гэтую машыну з патоку на фоне некалькі спецыфічнага вонкавага выгляду даволі проста, нават нягледзячы на рэстайлінг.

Самае галоўнае змяненне - гэта новая оптыка. Яна адрозніваецца асаблівым крыштальным дызайнам, што з нядаўніх часоў лічыцца візітнай карткай аўтамабіляў "Шкода". У якасці галоўнага святла прымяняюцца бі-ксэнонавыя фары, а ў ролі дзённых хадавых агнёў выкарыстоўвалі святлодыёдныя блокі. Таксама неабходна заўважыць, што ўжо няма тых круглых протівотуманнымі фар, якія размяшчаліся побач з галоўным святлом. Новыя «противотуманки» зараз знаходзяцца значна ніжэй на бамперы і выглядаюць вельмі нейтральна.

Акрамя оптыкі, змене падвергліся і пластыкавыя кузаўныя элементы. Таксама з'явіліся дадатковыя варыянты кветак. Асобна патэнцыйны ўладальнік можа набыць дызайн-пакет Outdoor. За 200 з лішнім даляраў прапануецца іншы бампер, разлічаныя на пазадарожную язду, матавыя пластыкавыя накладкі ўздоўж усяго кузава, а таксама храмаваны корпус люстэркаў. Што тычыцца тэхнічных характарыстык грамадзянскай і пазадарожных версіі, то іх няма ў новай "Шкода еці". Кліранс аўтамабіля застаўся такім жа, гама рухавікоў таксама ў цэлым такая ж, як і раней.

Змены ў інтэр'еры

Усярэдзіне змен практычна няма. Адзіная новая дэталь - гэта рулявое кола з новай эмблемай. Таксама на пярэдняй панэлі зараз дадалася дэкаратыўная ўстаўка, закліканая асвяжыць сумны і шэры нямецкі дызайн. У астатнім - гэта той самы стары, добры і звыклы ўсім аўтамабіль мадэлі "Шкода еці". Кліранс таксама дазваляе ўпэўнена рухацца па дарогах і па-за дарог Расіі і замежжа.

Так як прадукт усё ж такі рейстайлинговый, то мадэль атрымала некаторыя опцыі - гэта дадатковыя варыянты абівак, новыя чахлы на крэслы, магчымасці аздаблення салона скурай. Таксама дадалося і новае абсталяванне, усталяваць якое можна толькі пад заказ. Да прыкладу, ёсць магчымасць абсталяваць субкомпактный кросовер камерай задняга выгляду і памочнікам на паркоўках.

геаметрыя

Нягледзячы на змены, памеры аўто "Шкода еці", кліранс - усё засталося ранейшым. Даўжыня кузава складае 4222 мм, шырыня роўная 1793 мм, вышыня - 1691 мм. Даўжыня колавай базы - 2578 мм.

Кліранс і яго асаблівасці

Дарожны прасвет роўны, як і ў мінулых мадыфікацыях, 180 мм. Аднак тут неабходна ўлічваць, што неполноприводные версіі прызначаныя, хутчэй, для горада, і ў гэтых "Шкода еці" кліранс - дарожны прасвет - роўны ўсяго 155 мм. Для паездак па гарадскіх вуліцах і прасёлкавых дарогах гэтага дастаткова, а калі хочацца чагосьці большага, тады варта выбіраць паўнапрывадныя варыянты з больш магутнымі рухавікамі. У такіх мадыфікацыях адлегласць ад дна да зямлі роўна 18 см.

У новым аўто "Шкода еці" павелічэнне кліранс аўтаматычна не прадугледжана вытворцам. Аднак у продажы можна знайсці адмысловыя проставку пад стойкі. Але таксама можна набыць пнеўматычную падвеску. Самы просты спосаб - ўстаноўка больш высокай гумы. Пры гэтым яна не будзе заціраць пры паваротах, а больш буйныя покрыўкі добра месцяцца ў колавыя аркі аўто. Такім чынам, на "Шкода еці" кліранс - дарожны прасвет - можна павялічыць на велічыню ад 10 да 40 і больш мм.

багажнік

З карысным аб'ёмам багажніка сітуацыя незразумелая. У афіцыйнай дакументацыі паказана, што са складзеным заднім побач аб'ём роўны 416 л. Але калі зазірнуць у багажнае аддзяленне, апынецца, што гэта падман. Прасторы зусім мала - усяго 321 л з раскладзенымі крэсламі, са складзенымі - 510 л. Пагрузная вышыня не змянілася і складае 712 мм. Калі сядзення дэмантаваць зусім, тады можна разлічваць на 1580 л прасторы.

Тэхнічныя характарыстыкі

Вытворца абсталёўваць кросовер чатырма турбодизельными сілавымі агрэгатамі і трыма турбірованнымі бензінавымі маторамі. Для тых краін, дзе, па традыцыі, ёсць праблемы з якасцю бензіну, а аўтааматары там не любяць рухавікі з наддувом, а гэта Расея, прапанаваны атмасферны MPI з аб'ёмам у 1,6 л. Гэтыя рухавікі можна аднесці да аднаго новаму сямейству - VAG-EA211.

Наяўныя ў базавай камплектацыі "Шкода еці" тэхнічныя характарыстыкі, кліранс дазваляюць цалкам ніштавата ездзіць па гарадскіх і прасёлкавых дарогах. Базавы рухавік - 1,2 TSI магутнасцю 105 л. с. Можа быць, магутнасці і недастаткова, але вось за кошт турбакампрэсара крутоўны момант гэтага матора досыць вялікі. Ужо з 1400 аб. рухавік выдае 175 Нм.

Другі рухавік - 1,4 TSI з магутнасцю ў 122 л. с. Гэты агрэгат можна смела запісаць у «сярэднія». Ён паказвае добрую дынаміку, а выдатак паліва пры руху ў мяшаным цыкле ледзь дасягае 8 л на 100 км.

Большасць аўтааматараў стараецца, натуральна, набываць аўто "Шкода еці", характарыстыка, кліранс якога знаходзяцца на максімуме. Так, чэшскі аўтавытворца прапануе 1,8 TSI магутнасцю 160 сіл. Ён здольны аддаваць 250 Нм на кожнае кола, а моноприводных версій з гэтым рухавіком не робяць.

Матор для Расіі

Для Расеі "Шкода" прапануе матор 1,6 без наддува. Гэта MPI-рухавік, а магутнасць яго складае 110 конскіх сіл. Гэты прадукт не адрозніваецца высокай эфектыўнасцю на фоне яго старэйшых TSI-братоў. Яго крутоўны момант роўны ўсяго 155 Нм, які становіцца даступным толькі з 2000 аб. Выдатак паліва крыху вышэй, прыкладна на літр. Касаемо цэны і надзейнасці гэтага матора тут усё добра.

Дадзены агрэгат цалкам пазбаўлены вузлоў і дэталяў, з якімі былі праблемы ў канструкцыі тыпу TSI. Тут няма турбакампрэсара, нагренателей, помпы высокага давения. А запраўляць дадзены матор можна нават 92м бензінам.

трансмісіі

Чэшскі вытворца нарэшце-то абсталяваў «снежнага чалавека» аўтаматычнай трансмісіяй. Але гэта толькі для TSI - ужо па традыцыі даступныя рабатызаваных DSG на 6 ці 7 прыступак. C MPI-маторам будзе працаваць класічны гидротрансформаторный шасціступеньчатай аўтамат.

заключэнне

У агульным і цэлым новы кросовер атрымаўся калі не уражлівым, так ужо сапраўды добрым і надзейным. Усе выдатна ў новым аўто "Шкода еці" 2016 - кліранс, матор, трансмісіі, поўны прывад. На гарадскіх дарогах і нескладана бездараж аўтамабіль дэманструе высокую стабільнасць. Радуе наяўнасць электронных памочнікаў, якія дапамагаюць лёгка пераадольваць праблемныя месцы на дарозе.