Машынабудаванне свету

Машынабудаванне свету займае першае месца сярод прамысловых галін па ліку занятых у ёй людзей і па кошту прадукцыі. У высокаразвітых дзяржавах на прадукцыю галіны прыпадае прыкладна 35 працэнтаў ад кошту ўсяго прамысловай вытворчасці. Для параўнання, у новых дзяржавах - усяго 15 адсоткаў.

На такія галіны машынабудавання, як электратэхнічную, агульную і транспартную на дадзены момант прыходзіцца адна трэць цяжкай прамысловасці. Варта адзначыць, што акрамя забеспячэння іншых галін рознымі машынамі і механізмамі, а насельніцтва адпаведнай прадукцыяй, у падраздзялення галіне ўваходзіць металаапрацоўка і рамонт абсталявання.

Машынабудаванне свету падзяляецца на чатыры асноўных рэгіёну:
• Паўночная Амерыка. У ёй вырабляецца прыкладна 30 адсоткаў усёй прадукцыі - ўзбраенне, самалёты, касмічная і ракетная тэхніка.
• Сярэдняя Азія, Расія і Закаўказзе - энергетычнае абсталяванне, сельскагаспадарчая тэхніка, металаёмістасць станкі і ваенная тэхніка.
• Усходняя, Заходняя і Цэнтральная Еўропа вырабляюць трыццаць адсоткаў прадукцыі.
• Краіны Паўднёва-Усходняй і Усходняй Азіі - 25 працэнтаў: бытавая электроніка, суда і аўтамабілі.

Машынабудаванне свету размяркоўваецца нераўнамерна. У некаторых рэгіёнах дадзеная галіна альбо наогул не прадстаўлена, альбо прадстаўленая вельмі слаба. Але ёсць і такі шэраг краін, якія развіваюцца (Аргенціна, Індыя і Бразілія), у якіх машынабудаванне знаходзіцца на належным узроўні.

ЗША з'яўляюцца вядучым вытворцам аўто. Гадавы аб'ём выпуску складае больш за дванаццаць мільёнаў аўтамабіляў. Раней лідзіруючае становішча займала Японія.

Галоўнымі вытворцамі электронікі застаюцца наступныя краіны: Кітай, Паўднёвая Карэя і Японія. Развітыя жа краіны пераходзяць у статус імпарцёраў вырабаў сярэдняй і нізкай складанасці з новых дзяржаў.

Дзякуючы пералічаных тэндэнцыям, машынабудаванне свету фіксуе хуткі рост гандлю галіновай прадукцыі. На экспарт транспартных сродкаў, машын і абсталявання прыходзіцца 37 працэнтаў ад усяго аб'ёму. На сённяшні дзень лідэрамі машынабудавання па праве лічацца такія краіны, як Германія, Японія і ЗША.

У склад машынабудаўнічага комплексу ўваходзіць больш за 20 галін: абаронная прадукцыя, металаапрацоўчая прамысловасць, вытворчасць прадметаў спажывання і транспарту.

Але галоўнай задачай расійскага машынабудавання застаецца забеспячэнне вытворчым абсталяваннем ключавых сектараў эканомікі, і ў першую чаргу апрацоўчых галін прамысловасці. Ад развіцця машынабудавання залежыць энергаёмістасць унутранага валавога прадукту і матэрыялаёмістасць.

Галоўнымі праблемамі айчыннага машынабудавання лічацца наступныя:

• Недахоп кваліфікаваных кадраў.
• Залішнія вытворчыя магутнасці, выдаткі на ўтрыманне якіх надзвычай высокія.
• Недахоп грашовых рэсурсаў для ажыццяўлення праграмы стратэгічных пераўтварэнняў.
• Фізічны і маральны знос тэхналогій і абсталявання.
• Вельмі неэфектыўная кааперацыя прадпрыемстваў.
• Састарэлая інфраструктура магутнасцяў вытворчасці.

Так якія ж перспектывы развіцця машынабудавання ў Расіі?

На сённяшні дзень расійскае машынабудаванне можа вырабляць прадукцыю толькі для параўнальна вузкіх сегментаў рынку. Стан галіны не спрыяе павышэнню пазіцый на сусветным рынку. Павінна мець месца дзяржаўная падтрымка гэтага, безумоўна, важнага сегмента прамысловасці. Толькі тады, калі будуць створаны роўныя з заходнімі дзяржавамі ўмовы для працы на рынку машынабудаўнічай вытворчасці, можна казаць пра адпаведную канкурэнтаздольнасці айчыннай прадукцыі.

Такім чынам, асноўнай задачай для расійскага машынабудавання з'яўляецца задавальненне попыту на тавары, якія выпускаюцца ў краіне. Аднак для гэтага неабходна дасягнуць належнага якасці выпускаемай прадукцыі, так як транспарт з'яўляецца зонай падвышанай рызыкі.