Перепускной клапан ціску ў аўтамабілі

Перепускной клапан круціцца пры дапамозе выхлапных газаў, якія раскручваюць яго, праходзячы скрозь лопасці крыльчаткі. Прапелер (круцельная крыльчатка) круціць кола турбіны, што і спрыяе стварэнню ціску ў калектары. Вызначаецца ўзровень гэтага ціску агульнай колькасцю паветра, якія праходзяць праз турбіну.

Колькасць і хуткасць выхлапных газаў залежаць ад частоты кручэнняў рухавіка, гэта значыць чым больш здзяйсняецца у хвіліну абаротаў і чым больш магутнасць, тым праз турбіну праходзіць большая колькасць выхлапных газаў, адпаведна, ствараецца больш моцны ціск.

На крыльчатку турбіны паток выхлапнога газу павінен быць паменшаным. Часцей за ўсё ў стоковых аўто выкарыстоўваецца ўнутраны перепускной клапан турбіны, за кошт якога выводзяцца непасрэдна з корпуса турбіны выхлапныя газы. Але многія клапаны ціску усталёўваюць да ўваходу, замяняючы часткі выпускных калектараў або усталёўваючы перакрыжаванае трубу.

Унутраны перепускной клапан валодае вялікім адтулінай, праз якое выходзіць выхлапной газ. Ва ўнутраным клапане прысутнічае адмысловая засланка, якая затуляе гэтую адтуліну падчас працы турбіны (пры наборы неабходнага ціску). Гэта засланка злучаецца з рычагом, які знаходзіцца з вонкавай часткі турбіны. А ён злучаны з рычагом актыватара, які і з'яўляецца пнеўматычным прыладай, пераўтваральных ціск у лінейнае рух з ужываннем спружыны і дыяфрагмы. Рычагом актыватар прыводзіць у дзеянне засланку да яе поўнага адкрыцця.

Саленоід - гэта спецыялізаваны прыбор, які ўсталёўваецца перад актыватарам, які змяняе якое паступае ў актыватар ціск. Са змяненнем рабочых цыклаў прапускае саленоід праз сябе менш або больш паветра. Ён кіруецца пры дапамозе кампутара, які счытвае паказчыкі ціск і аддае загады паменшыць або павялічыць наддув шляхам закрыцця або адкрыцця клапана.

Рычаг сам па сабе свабодна перамяшчаецца, разгойдваючыся на мацаванні. У выпадку, калі адбываецца гэта не так і перасоўваецца ён не свабодна, пры аддзяленні ад цягі клапана, значыць, прысутнічае нейкая праблема і яе неабходна выправіць. Парой рычаг можа рухацца рыўкамі, асабліва пры нагрэве. Даўжыня цягі актыватара бывае рознай у залежнасці ад рэгулявання ступені закрытасці / адкрытасці перепускного клапана. Зацягванне кароціць цягу клапана, а расслабленне падаўжае яе. Калі перепускной клапан зачынены больш шчыльна, а цяга карацей, то для адкрыцця актыватара неабходна большы ціск.

Знешні перепускной клапан з'яўляецца асобным прыладай, створаным для працы незалежна ад корпуса турбіны. Звычайна яны разлічваюцца на большы струмень паветра ў параўнанні з ўнутранымі. Большая частка валодае падвойным актыватарам, што спрыяюць хуткаму адкрыццю клапанаў і забяспечваючы, тым самым, лепшы кантроль за раскручвання турбіны. У знешніх клапанаў могуць мецца розныя спружыны, з заменай якіх можа задавацца мінімальны ўзровень наддува.