«БАТ-М» - інжынерная машына дарожнага класа

Кажуць, што ў Расеі заўсёды была самая магутная ваенная тэхніка. Так разважаюць не толькі пра машыны, якія выкарыстоўваюцца для вядзення баявых дзеянняў, але i пра прыстасаванні абслуговага характару. Яскравы прыклад і бясспрэчная пацверджанне гэтаму - гусенічны путепрокладчик «БАТ-М»!

Нават у гэтай, здавалася б, даволі паўсядзённым машыне адлюстраваны рускі дух. Набліжаючыся да гэтага апарата, міжволі дзівішся яго вялізным памерах, а прыгледзеўшыся бліжэй, дзівуеш недарэчнасці. Здавалася б, ёсць гусеніцы - значыць, танк, але тут жа бачыш верхнюю частку машыны, якая нагадвае грузавікі са старых савецкіх кінастужак. Путепрокладчик «БАТ-М» - прыкладны ўзор савецкага канструктывізму!

Велічным і моцным ён выглядае не толькі звонку. Сваімі тэхнічнымі характарыстыкамі ён нічым не саступае магутнаму танку.

характарыстыкі путепрокладчика

Створаны спецыяльна для глабальных ідэй і задум, памочнік ва ўборцы і будоўлях гіганцкіх маштабаў, путепрокладчик «БАТ-М», пры яго масе ў 275 цэнтнераў, т. Е. У 27,5 тон, абсталяваны вялікім (калі ў дадзеных маштабах наогул магчыма такое параўнанне) бакам для паліва (максімальнай змяшчальнасцю ў 0,9 тон), што забяспечвае працаздольнасць нашага «звера» да 15 гадзін. І гэта толькі малая частка звестак пра яго.

«БАТ-М», тэхнічныя характарыстыкі якога больш нагадваюць танк, чым цягач, вельмі магутны. Вы толькі ўдумайцеся: 305 конскіх сіл, а дзякуючы герметычнай кабіне і фільтру, машына можа працаваць ва ўмовах заражэнняў і ў аблоках самых розных атрутных газаў! Менавіта гэта дазваляе выкарыстоўваць путепрокладчик практычна ў любых умовах.

«БАТ-М» тэхнічныя характарыстыкі мае вельмі ўнушаюць. У гэтую канструкцыю таксама ўваходзіць велізарны коўш (калі можна яго так назваць), здольны працаваць у 3-х асноўных палажэннях, а менавіта: у бульдозерная, двухотвальном і грейдерном. Ва ўсіх рабочых рэжымах коўш мае розную шырыню - 5 метраў, 4,5 м і 4 м. Здавалася б, што на гэтым усё, хопіць. Але не, можна рэгуляваць не толькі нейкія пэўныя палажэнні каўша, але і яго вышыню, т. Е. Магчыма яго ўзняцце і апусканне, а гэта немалаважная «опцыя». Больш за тое, у распараджэнні «БАТ-М» маецца магутны Грузападымальнасць кран, здольны падымаць ні многа ні мала, а 2 тоны! Сам кран рэгулюецца з вынасныя пульта, што дазваляе аднаму чалавеку не канцэнтравацца толькі на упраўленні агрэгатам, але і выконваць яшчэ нейкія пасільныя абавязкі. У цэлым можна адзначыць, што «БАТ-М» - сапраўдная знаходка для тых, хто любіць універсальную і магутную тэхніку.

З моманту выпуску "звера" і да нашага часу

Калі ўзгадаць пра пачатак выпуску гэтых монстраў, а гэта быў 1966 год, то можна параўнаць «БАТ-М» з Міколам Теслой, сказаўшы, што машына апярэдзіла свой час, і нават тады яна не была так патрэбна, як цяпер. Калі цяпер разглядаць той рынак, што прапануюць нам сучасныя вытворцы машын падобнага плану, то ні адна з іх не зможа цягацца з «БАТ-М» па функцыянальных магчымасцях, не кажучы ўжо пра кошты на такога роду прадукцыю, хоць незаменную, але досыць рэдкую.

Надзейны даўніна «БАТ-М»

Успамінаючы пра год вытворчасці, можна назваць гэтыя машыны пенсіянерамі, дыназаўрамі, перажыткамі мінулага, але ў процівагу можна прывесці толькі адзін, але вельмі тонкі аргумент. Пра што ж можна казаць, калі больш, чым за 50 гадоў з пачатку вытворчасці гэтай тэхнікі не прыдумалі машыну, больш зручную ў выкарыстанні?

Актуальна ці што?

Мадэль «БАТ-М» актуальная і ў наш час. Можна шмат казаць пра яе заслугах з тэхнічнага боку як абсталявання, але не варта забываць аб яе перавагах як сродкі эксплуатацыі: ёмістая кабіна, дзе з камфортам могуць размясціцца двое цалкам дарослых людзей, а з-за знаходжання рухавіка пад кабінай лёгка вырашаецца праблема абагравання салона ў халодную зімовы час.

З боку людзей, ушчыльную якія мелі справу з гэтай незвычайнай машынай (а гэта абслугоўваючы персанал і кіроўцы-эксплуататоры), можна атрымаць дзіўна аднадушныя водгукі. «БАТ-М», праца якога нікога не пакінула незадаволеным, атрымлівае ад спажыўцоў толькі добрыя ацэнкі.

перавагі путепрокладчика

«БАТ-М» - гэта інжынерная машына, якая ставіцца да класа дарожных. Звычайна з яе дапамогай засынаюць траншэі, равы, варонкі, пракладваюць шляху, расчышчаюць дарогі ад абломкаў будынкаў або капаюць катлаваны. Асновай для такога путепрокладчика канструктары выбралі цягач «АТ-Т». Гэтая машына здольная перамяшчацца з хуткасцю да 35 км / гадзіну, а яе перавагай з'яўляецца надзейная герметызацыя кабіны. Для таго каб ажыццявіць ўстаноўку працоўнага органа ў грейдерное, бульдозерная або двухотвальное становішча, трэба праводзіць працу з дапамогай гідрапрывада. Дзякуючы крановой абсталяванне гэтая машына валодае магутнай грузападымальнасцю, і кіраваць ёю можна пры дапамозе вынасныя пульта.

Плюсы куплі «БАТ-М»

З дапамогай магутнай лябёдкі машына можа выцягваць з гразі не толькі іншую, іншую тэхніку, але і сама сябе, а гэта вялікі плюс у бок куплі дадзенай тэхнікі. Наступны апарат у гэтай лінейцы ( «БТ-2») з'яўляецца больш грувасткім і менш паваротлівую, таму больш зручным у эксплуатацыі лічыцца менавіта «БАТ-М». Да відавочных плюсаў ставіцца таксама гусенічны ход: дзякуючы гэтаму путепрокладчик можа праехаць практычна ўсюды, а за кошт шырыні гусеніц - ня правальвацца «пад зямлю» на хісткіх участках. Машына з'яўляецца вельмі надзейнай, трывалай і безотказно ў любых умовах. «БАТ-2» адрозніваецца ад яе наяўнасцю сапёрнага аддзялення, і гэтая мадэль полубронированная. «БАТ-М» больш поворотлив, не такі доўгі і менш грувасткі.