"Бедная сумесь" - што гэта такое? Прычыны адукацыі, наступствы

Для таго каб аўтамабіль мог добра працаваць, рухавіку неабходна якаснае харчаванне. Каб у камерах згарання атрымліваўся выбух неабходнай магутнасці, сумесь паліва і паветра павінна была якаснай. Часам яна рыхтуецца з адхіленнямі ў адзін ці іншы бок. Гэта бедная сумесь, альбо наадварот - багатая. Што гэта такое, якія прычыны беднай паліўнай сумесі, сімптомы і як працуе рухавік? Паспрабуем адказаць на гэтыя пытанні.

Працэс сумесеўтварэння ў рухавіках аўтамабіляў

У ДВС гаручая сумесь неабходнага складу рыхтуецца ў карбюратарах або ў выпадку з інжэктарнай сістэмай сілкавання - разьлічваецца электронікай. Сумесь, дзе на 1 кг бензіну або іншага гаручага выкарыстоўваецца 15 кг паветра, лічыцца нармальнай. У гэтым рэжыме рухавік працуе дастаткова эканомна, пры гэтым яго магутнасць знаходзіцца на высокім узроўні. Для эканоміі колькасць паветра ў сумесі павялічваюць. Так, збедненая сумесь - гэта калі на 1 л бензіну выкарыстоўваецца да 15-17 кг паветра. Выдатак паліва становіцца мінімальным, а страты магутнасці складаюць усяго 8-10%. Бедная сумесь - гэта калі на 1 л бензіну прыходзіцца больш за 17 кг паветра. На такім складзе матор працуе няўстойліва, спажываецца вялікі аб'ём паліва, памяншаецца магутнасць. Гэта шкодна для сілавога агрэгата. Акрамя таго, такая з'ява часта вядзе за сабой пропускі ў сістэме запальвання, затрымкі пры націску на педаль акселератара.

Таксама матор можа змяніць гук працы і будзе працаваць нестабільна. У інжэктарных агрэгатах, якія адпавядаюць Евро2, усталяваны лямбда-зонд. Ён кантралюе якасць паліўнай сумесі, якая падаецца ў камеры згарання.

Чаму сумесь становіцца беднай

Уладальнікі інжэктарных аўтамабіляў ведаюць, што пры дапамозе ЭБУ і адпаведных настроек ў прашыўцы сілавы агрэгат можа самастойна змяняць суадносіны паветра і пароў бензіну, гэта значыць мяняць паліўную сумесь. Многія думаюць: матор працуе аўтаматычна, і гэта добра. Аднак большасць уладальнікаў інжэктарных аўто забываюць пра баланс. Часам рыхтуецца бедная сумесь. Чаму так здараецца? На гэта ёсць розныя прычыны.

Асноўныя прыкметы збяднення складу паліўнай сумесі

Галоўны сімптом, па якім вызначаюць, што аўтамабіль працуе на няправільным складзе, - рухавік, які ўвесь час глухне. Пры вельмі малой колькасці пароў бензіну ў сумесі іскра, якія генерыруюцца свечкай, проста не можа запаліць такое паліва. Яшчэ адзін прыкмета - машына ў працэсе руху тузаецца, а то і зусім рухаецца рыўкамі. Часам гэтыя сімптомы могуць казаць і пра іншыя няспраўнасці. Таму варта праверыць яшчэ і іншыя сістэмы. Пра тое, ці рыхтуецца бедная паліва-сумесь, можна зразумець па свечак. Але гэта актуальна толькі для інжэктарных агрэгатаў. Калі яны карычневыя - рухавік у поўным парадку. Калі свечкі белыя або светлыя - тады ў паліўным складзе шмат паветра. У выпадку, калі на элеменце выявіўся цёмны нагар, гэта кажа пра недахоп паветра. Аднак нагар - гэта не заўсёды правільны індыкатар няправільнай сумесі. У выпадку няправільнага моманту запальвання колер свечкі не адпавядае нармальнага. Калі ў рухавік падаецца збедненая сумесь, уладальнік аўтамабіля пачуе характэрныя воплескі ў глушыцелі. Калі проста бедная сумесь, то ён будзе страляць, як аўтамат. Калі наадварот, паліўны склад занадта багаты, то выбухі будуць адзіночнымі і кароткімі. Ну і нарэшце, самы дакладны прыкмета і спосаб дыягностыкі - гэта праверка выхлапных газаў з дапамогай газааналізатара. Калі рухавік працуе ў няправільным рэжыме, пра гэта таксама паведаміць бартавы кампутар або дыягнастычная сістэма. У пераліку памылак сучасных ЭБУ ёсць памылка - бедная сумесь. Яна пазначаецца P0171.

Наступствы эксплуатацыі рухавіка на беднай сумесі

У цэлым наступстваў не так ужо і шмат. Рухавік будзе задыхацца пры працы на халастых абаротах. Таксама існуе сур'ёзная рызыка перагрэву - паліўная сумесь згарае значна больш павольна, чым гэта неабходна. Рухавіку будзе цяжка набраць абароты пад нагрузкай. У найбольш сур'ёзных сітуацыях, калі доўгі час падаецца бедная сумесь, рухавік моцна пераграваецца, што ў большасці выпадкаў прыводзіць да прогару клапанаў. А гэта сур'ёзныя выдаткі на рамонт. Таксама сярод наступстваў можна вылучыць велізарны расход паліва. Ён павялічваецца за кошт цяжкасцяў у працэсе набору абаротаў. Таму ўладальнікам аўто з такімі праблемамі рэкамендуецца ездзіць на нізкіх перадачах.

Прычыны падрыхтоўкі беднай сумесі

Існуе некалькі тыпавых прычын, па якіх паліўная сумесь падрыхтоўваецца няправільна. Усе гэтыя прычыны можна падзяліць на вялікі аб'ём паветра і малая колькасць гаручага. Памылкі, звязаныя з беднай сумессю, часта могуць узнікаць у выпадку з вялікай падачай паветра. У такім выпадку рэкамендуецца праверыць сэнсар расходу паліва - вельмі часта каналы датчыка забруджваюцца. Другая прычына - вакуумная ўцечка. Трэцяя - клапан EGR, які усмоктвае дадатковае паветра. Клапан можа быць зламаным ці ж няшчыльна зачыняцца. Калі ў цыліндры паступае бедная сумесь, прычыны - інжэктар, запальванне, паліўная сістэма, парушэнне ў працы сістэмы газаразмеркавання.

Як праверыць клапан EGR

Каб праверыць працу дадзенага клапана, спачатку яго дэмантуюць і затым ужо правяраюць. Тэст можна ажыццявіць пры дапамозе бруі сціснутага паветра. Паветра падаюць у адно з адтулін - клапан павінен працаваць. Паглядзець гэта можна ў верхняй часткі праз адтуліну. Клапан засмечваецца па прычыне наяўнасці ў ім бруднага паветра. На гняздзе або пласцінцы элемента ўтворацца вугляродзістыя адклады. Клапан закліноўвае, і ў выніку рыхтуецца няправільная, а часцей занадта бедная сумесь.

датчык ДМРВ

Часам трэба праверыць усе, што можна. Варта пачаць з дыягностыкі датчыкаў. Як вядома, адна з самых папулярных праблем - гэта забіты або засмечаных датчык выдатку паветра. Калі на ім сабралася вялікая колькасць бруду, то гэта нярэдка прыводзіць да павольнага рэагаванні ЭБУ на выдатак паветра і яго змену. Дадаткова датчык можа забруджвацца выпарэннямі гаручага, якія праходзяць ва впускном калектары. Акрамя таго, налёт можа запасіцца праз корпус дросельнай засланкі, калі матор не працуе. На датчыку адкладаецца пласт з парафіна, з-за якога ў ЭБУ трапляюць няслушныя дадзеныя аб прапорцыях паліўнай сумесі. Затым выходзіць сітуацыя, калі блок кіравання маторам не можа дадаць у сумесь патрэбная колькасць паліва (пры гэтым колькасць паветра ўжо досыць вялікая). І тады на дысплеі датчыка з'яўляецца памылка - бедная паліўная сумесь.

Няспраўнасці ва впускной сістэме

Для ліквідацыі праблемы збедненай сумесі рэкамендуецца таксама правесці дыягностыку дросельнай засланкі. Становішча засланкі павінна выразна адпавядаць становішчу педалі акселератара. Калі дросельная засланка аўтаматычная, важна звярнуць увагу на тое, каб яе становішча адпавядала тэмпературы сілавога агрэгата. На гарачым рухавіку яна павінна быць цалкам адкрыта, на халодным - павернутая на пэўны кут. Калі засланка адкрыта, значыць, сістэма рэгулявання паветранай засланкі няспраўная. На што яшчэ грашаць ў выпадку, калі ў маторы ўтвараецца бедная сумесь? Прычыны - інжэктар і пашкоджаныя пракладкі впускного калектара. Каб ліквідаваць гэтую няспраўнасць, рэкамендуецца падцягнуць калектар, а пры неабходнасці і замяніць пракладкі.

Праблемы з ГРМ

Каб механізм газаразмеркавання ніяк не ўплываў на збядненне паліўнай сумесі, яго неабходна правяраць. А пры неабходнасці - наладжваць. Пры абследаванні газаразмеркавальнага механізму асаблівую ўвагу звяртаюць на нацяжны ролік і на рэмень (яго стан і пазнакі). Калі прывад ланцуговай, тады правяраюць і ланцуг разам з сістэмай нацягвальнік.

паліўная сістэма

Праверкі паліўнай сістэмы будуць зусім не лішнімі. Тут важна праверыць прадукцыйнасць фарсунак, але гэта можна выканаць толькі пры наяўнасці спецыяльнага абсталявання. Часцяком большасць непаладак фарсунак звязаныя з няякасным бензінам - тады можна адкараскацца просты прамываннем дадзеных дэталяў. Затым правяраюць ўзровень ціску паліва і прадукцыйнасць бензапомпы, калі такі ў сістэме маецца. На помпе правяраюць напругу. Акрамя ўсяго іншага, правяраюць рэгулятар ціску гаручага і паліўны фільтр.

ілжывыя памылкі

Здараецца, што сістэма разам з памылкамі беднай сумесі выдае і іншыя коды. Напрыклад, p0100 ці ж p0102. Па ім адразу бачна, што прычына ў датчыку. Для вырашэння праблемы неабходна выканаць ачыстку датчыка. Для гэтых мэтаў рэкамендуецца прымяніць спецыяльныя сродкі для ачысткі электрапрыбораў. Але лепш усё-ткі замена.

Коды збедненай сумесі

Не варта думаць, што калі з'явілася памылка «бедная сумесь», прычыны гэтага паведамляюць толькі адзін код. Напрыклад, P0171 - стандартны, аднак для аўтамабіляў маркі "Форд" гэты шыфр паведамляе аб праблемах у першым цыліндры. У некаторых мадэлях ад Honda можа з'явіцца памылка P0172, якая паведамляе аб беднай сумесі. На папулярных Chevrolet Captiva праблема з сумессю пазначаецца па-іншаму - P2177. Але для ліквідацыі трэба карыстацца універсальнымі метадамі. На японскім аўтамабілі Mazda-6 з'яўляецца код 2178, які таксама паказвае на бедную сумесь. Усё гэта вызначаецца метадам камп'ютэрнай дыягностыкі.

Рамантаваць як мага хутчэй

Варта памятаць, што калі рухавік доўгі час эксплуатаваўся з такімі праблемамі, то гэта можа істотна скараціць яго рэсурс. Збедненая сумесь можа стаць прычынай дачаснага выхаду са строю велізарнай колькасці розных вузлоў і агрэгатаў. У гэтым выпадку рамонт выйдзе значна даражэй, чым калі своечасова выканаць дыягностыку і ліквідаваць узніклую няспраўнасць.