Міцубісі Паджеро Спорт: аўтамашына для стромкіх уздымаў, спускаў і гурбаў

Аўтаўладальнікі сцвярджаюць: кіньце толькі адзін погляд на Міцубісі Паджеро Спорт, і ваша любоў да пазадарожнікаў толькі ўзмоцніцца. Гэта не тая машына, седзячы ў якой, вы будзеце марнаваць час, прадумваючы, як трапіць да бацькоў у глухую вёску. Любіць транспартны сродак расійскае бездараж! Баяцца яму няма чаго: з магутным рухавіком і падвескай, старанна наладжанай яшчэ на канвееры, смела адпраўляйцеся за край свету ў займальнае падарожжа.

Японскі канцэрн гарантуе надзейнасць ўсіх вузлоў аўтамабіля, таму вам будуць не страшныя нават водныя перашкоды, пакінутыя праліўным дажджом. Нездарма канструктары Міцубісі Паджеро Спорт прадугледзелі высокі прасвет: з такой канструкцыяй вы пераадолее стромкія ўздымы і імклівыя спускі.

У 1997 годзе Парыж пляскаў у далоні прадстаўнікам астраўной дзяржавы, калі ўбачыў, што яны прывезлі на міжнародны аўтамабільны форум. Ацэнка кампетэнтнага журы была адной з самых высокіх, таму рынак краін СНД хутка адгукнуўся на прапанову закупіць новыя аўто для краін постсавецкай прасторы. Цана ў 43 тысячы амерыканскіх даляраў цалкам задавальняла будучых уласнікаў за версію на бензіне і 35,7 тысяч даляраў за Міцубісі Паджеро Спорт дызель.

Сілуэт аўтамабіля адразу прыйшоўся да спадобы: японскае сродак перамяшчэння прысадзісты, падушкі сядзенняў размешчаны недалёка ад падлогі. Але цесным такі салон назваць цяжка: для кіроўцы і пасажыраў ёсць куды прымасціліся ногі і адкінуць галаву. Ход машыны імклівы, такая напорыстасць падобна самурай, мэта якога - паспяховы фінал.

Дызайн сродкі перамяшчэння прадуманы да дробязяў: сучасны электрапакет, магутны кандыцыянер, плаўны падагрэў сядзенняў. У Міцубісі Паджеро Спорт водгукі ўладальнікаў аб пярэдняй панэлі толькі станоўчыя. Яшчэ ніхто не сказаў, што другі шчыток над кансоллю, размешчанай у цэнтры, псуе знешні выгляд: гэта ўпрыгожванне, якое нагадвае трыпціх, паказвае не толькі ўзровень алею ў маторы, але і стрэлку электроннага компаса.

Пасажыраў, зручна размясціліся на заднім сядзенні Міцубісі Паджеро Спорт, да гэтага часу радуе новаўвядзенне - аўтаномны пульт кіравання ацяпляльнай сістэмай. Акрамя таго, у салоне можна рэгуляваць спінкі сядзенняў так, каб знайсці аптымальны варыянт для стомленага хрыбетніка. Засмучае адно: габарытных расейцам ўтрох на заднім сядзенні будзе цесна.
Дызельны варыянт Міцубісі Паджеро Спорт трохі прасцей бензінавага сабрата: ні рэльефных падножак, ні "трыпціха". Але 25 см рыхлага снегу ён пераадолее нават пры ўздыме ў гару. Выбаўляюць шыны: у першым варыянце іх профіль ледзь вышэй і ўжо па шырыні. Для іх разрэзаць снежны сумёт - дробязь, а тармазны шлях на уезджанай снегам дарозе значна менш, чым у аўтамабіля, выпушчанага расійскім аўтапрамам.

На Украіне Міцубісі любяць і шануюць. Яго трохлітровы бензінавы рухавік замяняе 178 коней, ды і крутоўны момант у межах 400 Нм радуе аўтаўладальнікаў. Ладзіць гонкі на ім не варта: гэта пазадарожнік, а не аўто для ралі.