Дросельная засланка

Для запуску рухавіка ўнутранага згарання патрабуецца узбагачаная гаручая сумесь. Для таго каб яе прыгатаваць у сістэме харчавання, прадугледжана пускавую прыладу. У класічным варыянце гэтую ролю адыгрывае паветраная засланка. Для пуску рухавіка дросельная засланка застаецца трохі прачыненых, а паветраную закрываюць. Цяпер, калі каленчаты вал пракручваецца пры пуску рухавіка, ствараецца разрэджанне ўнутры карбюратара, што і спрыяе выцяканню паліва з жыклёраў у галоўнай дазуецца сістэме сістэмы халастога ходу. Аснашчэнне паветранай засланкі клапанамі з спружынамі прыводзіць да аўтаматычнай падачы паветра пры запуску рухавіка.

Па меры таго, як матор прагрэецца і пачне стабільна працаваць, засланку адчыняюць. У далейшым пры ўсіх рэжымах працы рухавіка паветраную засланку цалкам пакідаюць адкрытай. Для кіравання паветранай засланкай выкарыстоўваецца ручная дзяржальня, якая размешчана ў кабіне.

Дросельная засланка кіруецца двума спосабамі. Альбо дзяржальняй падчас прагрэву рухавіка фіксуем патрэбную частату кручэння вала, альбо нажной педаллю, што вяртаецца спружынай ў зыходнае становішча.

Прагрэс не стаіць на месцы, і сучасныя аўтамабілі з неймавернай хуткасцю абсталёўваюцца апошнімі тэхналагічнымі «прымочкамі», у іх ўвасабляюцца і арыгінальныя тэхнічныя рашэнні.

Дросельная засланка таксама не засталася абдзеленай ў гэтым плане. На змену механічным цягам і трос прыйшла электроніка. Электронны прывад дросельнай засланкі не толькі «акультурыць» подкапотное прастору аўтамабіля, пазбавіўшы ад лішку механічных складнікаў, але і ўнёс ва ўпраўленне аўтамабіля дадатковыя камфорт і выгоды. Справа ў тым, што, пазбавіўшыся ад механічнага кіравання, новая сістэма дазваляе кіраваць працай дросельнай засланкі не толькі чалавеку, але і электроніцы, якая куды больш эфектыўна спраўляецца з гэтай задачай.

Дасканала вывучыўшы прылада свайго аўтамабіля, можна актыўна змагацца з узнікненнем мноства разнастайных праблем у яго рабоце. Да прыкладу, даволі раздражняльнае дзеянне аказвае вібрацыя рухавіка ў рэжыме халастога ходу. Сярод прычын, яе выклікаюць, можа быць і бензін нізкай якасці, і дрэнны тэхнічны стан апор, і свечкі, якія адслужылі свой тэрмін. Адной з прычын вібрацыі можа стаць блок дросельнай засланкі, альбо яго паломка, альбо забруджванне яго картерное газамі.

Дросельная засланка гуляе важную ролю ў стабільнай працы матора, а на яе працоўны стан аказваюць уплыў мноства фактараў. Зношаны рухавік можа сам закідваць каналы халастога ходу алеем і сажай па вентыляцыі картерных газаў. Засмечаных паветраны фільтр таксама можа стаць прычынай шумавіння.

Няспраўнасцяў маса, але «лячэнне» іх адбываецца па адным і тым жа алгарытме.

Для пачатку правяраем і ажыццяўляем замену паветраных фільтраў, свечак, высакавольтных правадоў. Затым вырабляем ачыстку каналаў халастога ходу ачышчальнікам карбюратара. Рэгулюем абароты халастога ходу пры дапамозе электроннага рэгулятара, а таксама біметалічнай пласціны.

Прамыванне дросельнай засланкі часцяком дае фантастычныя вынікі. Рухавік, які дрэнна заводзіўся і не выдаваў патрэбнай магутнасці, набывае новую сілу, працуе роўна і запускаецца, што называецца з паў-абароту. Гэтая працэдура не патрабуе спецыяльных навыкаў, асвоіць яе можа любы кіроўца, хоць трохі які валодае адвёрткай і іншай прыладай. На дапамогу прыйдуць сродкі сучаснай аўтахіміі, а таксама кіраўніцтва па эксплуатацыі і рамонту менавіта Вашага аўтамабіля.

Таксама варта паклапаціцца аб якасным паліве і маслах, неабходна сачыць за працаздольнасцю і іншых расходных элементаў. Часцяком рэгулярнае абслугоўванне аўтамабіля абыходзіцца куды танней, чым наступны яго рамонт.