Бесфундаментные шалі аўтамабільныя: віды, апісанне, характарыстыкі

Аўтамабільныя шалі выкарыстоўваюцца ўсюды, дзе перавозяцца і ўлічваюцца грузы, у прамысловасці і сельскай гаспадарцы, на складах, мытні і буйных транспартных вузлах. Найбольш запатрабаванымі сёння з'яўляюцца шалі аўтамабільныя электронныя, дакладнасць вымярэнняў якіх нашмат вышэй, чым у іх механічных субратаў. Шалі могуць камплектавацца прыладамі адлюстравання вагі рознай ступені складанасці: ад простых электронных індыкатараў да складаных перадаюць прылад, уключаных у адзіную сетку.

аўтамабільныя шалі

Што такое аўтамабільныя шалі? Гэта прылады, якія дазваляюць ўзважваць груз, які перавозіцца аўтамабільным транспартам, ня разгружаючы яго пры гэтым. Акрамя таго, з дапамогай аўтамабільных вагаў кантралююцца нагрузкі на дарожнае палатно.

Па канструкцыі бываюць шалі аўтамабільныя платформенныя, ўразныя і пандусные. Пандусные, зрэшты, таксама абсталююцца платформамі розных памераў. Прыдатныя для ўзважвання нават самых цяжкіх гружаных транспартных сродкаў такія шалі аўтамабільныя (80 тон, 100 т або 120 т, напрыклад).

Ўразныя шалі абсталёўваюцца металічнай платформай, усталяванай на ўзроўні зямлі. На такія шалі зручна заязджаць, манеўраваць на вагавы пляцоўцы і выязджаць з яе.

Платформенныя автовесы могуць аснашчацца платформай з армаванага бетону, якая складаецца з некалькіх модуляў.

Спосабы ўстаноўкі аўтамабільных вагаў

Па спосабе ўстаноўкі адрозніваюць:

1. Шалі аўтамабільныя стацыянарныя ўсталёўваюцца на бетонны падмурак з пясчана-жвіровай падушкай. Выбар падмурка вызначаецца максімальнай грузападымальнасцю і даўжынёй вагаў. Заезд на іх магчымы па бетоннай або металічнага пандусу.

2. Бесфундаментные шалі аўтамабільныя - мабільныя прылады, якія ўкладваюцца на дарожныя пліты. Такі спосаб кладкі магчымы для ўсіх тыпаў вагаў, абмежаванні існуюць толькі для некаторых кліматычных зон і пэўных тыпаў грунтоў.

3. Уразныя шалі аўтамабільныя мантуюцца на падмурак падставы на адным узроўні з паверхняй дарогі. Пры такім спосабе ўстаноўкі не патрэбныя пандусы і бакавыя агароджы, але абавязкова павінна быць дрэнажная сістэма.

4. Партатыўныя подкладные шалі простай канструкцыі і невялікіх габарытаў ўкладваюцца прама на дарожнае пакрыццё або шчыльны грунт.

Бесфундаментные шалі

Аўтамабільныя шалі, для якіх не патрэбен стацыянарны падмурак, лічацца сёння найбольш запатрабаванымі. Яны ўсталёўваюцца, як правіла, у месцах правядзення сезонных або часовых работ пры невялікім грузапатокаў.

У асноўным бесфундаментными або часам калейнасць называюць шалі, якія складаюцца з некалькіх модуляў, якія лёгка транспартаваць, грузіць з дапамогай аўтакрана і мантаваць без выкарыстання зваркі.

Модулі мантуюцца на адмысловай металічнай раме. Рама ж усталёўваецца, як правіла, на жалезабетонных плітах, пад якія падрыхтоўваецца самым дбайным чынам падушка з друзу або гипсопесчаной сумесі (ГПС).

Для ўезду і спуску аўтамабіля прадугледжваюцца пандусы.

Нагрузка на аўтамабільныя шалі (60 тон і 80 тон найбольш распаўсюджаная) можа быць у залежнасці ад канструкцыі прылады ад 20 да 100 т.

Пандусы бесфундаментных вагаў

У автовесах выкарыстоўваюцца пандусы двух відаў. Як правіла, у камплектацыю ўваходзяць чатыры металічных прыстасаванні, якія мацуюцца да кантавых модулях пад каляіну аўтамабіля.

Больш танным варыянтам з'яўляецца насыпны пандус. Да кантавых модулю для заезду аўтамабіля ўзводзіцца насып з друзу і ГПС, на якую ўкладваюць дарожныя пліты, бетон або асфальт. У залежнасці ад умоў і тэрміну эксплуатацыі такога прылады яно можа апынуцца і танней, і зручней металічнай канструкцыі.

Перавагі бесфундаментных вагаў

Сёння бесфундаментные шалі запатрабаваныя на рынку. І гэта зразумела. Па-першае, эканоміцца час мантажу, бо заліваць падмурак і тыднямі чакаць, пакуль ён застыгне, няма неабходнасці. Бесфундаментные вырабы можна ўсталяваць за адзін-два дні.

Па-другое, аўтамабільныя шалі бесфундаментные, цана на якія істотна ніжэй, чым на аналагi, якія ўсталёўваюцца на падмурку, патрабуюць меншых выдаткаў яшчэ і на ўстаноўку, бо адсутнічаюць выдаткі на матэрыялы і рабочую сілу для залівання бетоннай падставы.

Па-трэцяе, яны мабільныя. Іх лёгка мантаваць і разбіраць, пры неабходнасці перавозіць з месца на месца, не выкарыстоўваючы дарагую спецтэхніку.

І існуе яшчэ адна перавага, якім адрозніваюцца бесфундаментные шалі. Аўтамабільныя вымяральныя прылады могуць быць павялічаны для ўзважвання даўгамернымі грузавікоў ці аўтапаяздоў за кошт далучэння да грузоприемной платформе дадатковых модуляў. Даўжыня платформы можа быць як 6 м, так і 24 м.

Самая доўгая зборная канструкцыя прызначана для аднаразовай ўзважвання аўтацягніка. Для такіх мэтаў выкарыстоўваюцца шалі аўтамабільныя, 100 тон для якіх не з'яўляецца верхняй мяжой.

Недахопы бесфундаментных вагаў

Асноўны недахоп такой канструкцыі - гэта рэгулярны кантроль ўстаноўкі, для якога неабходна выкарыстоўваць нівелір.

Бо не цвёрда устаноўленыя пліты могуць перакасіцца. А гэта цягне за сабой не толькі нізкую дакладнасць вымярэнняў, але і поўная адмова тензодатчиков.

Як правіла, у канструкцыі апорнай рамы прадугледжваюцца спецыяльныя вузлы рэгулявання датчыкаў, каб захоўваліся нязменнымі зададзеныя адзнакі вышыні грузоприемной платформы на выпадак малаважнага змены становішча пліт (прасядання або перакосу). А пасля кожнай налады павінна праводзіцца пазачарговая паверка аўтамабільных вагаў. А паколькі гэта працэдура павінна абавязкова праводзіцца дзяржаўнымі органамі метралагічнай службы ў адпаведнасці з дзяржаўнымі стандартамі, гэта цягне за сабой дадатковыя выдаткі.

асноўныя характарыстыкі

Выбіраючы автовесы, у першую чаргу звяртаюць увагу на найбольшы мяжа ўзважвання. Коратка ён пазначаецца "НПВ" і азначае максімальную масу, якую канкрэтныя шалі могуць вымераць. Лепш за ўсё выбіраць шалі з запасам грузападымальнасці тон 10-20. Напрыклад, калі маса аўтамабіляў з грузам у асноўным складае 65-70 т, то грузападымальнасць, якую павінны мець шалі аўтамабільныя, - 80 тон.

Другім важным паказчыкам лічаць найменшы мяжа ўзважвання. На яго не ўсе звяртаюць увагу, і дарма. У любым выпадку ён павінен быць менш масы самага лёгкага парожняга аўтамабіля, які будзе узважвацца.

Трэцім важным паказчыкам з'яўляецца хібнасць вымярэнняў, якая залежыць ад НПВ, і кошт праверачным дзялення.

Каліброўка дазваляе вызначыць сапраўдныя значэння метралагічных характарыстык аўтамабіля. Шалі могуць быць з вонкавага або убудаванай калібровачнае гірай, з аўтаматычнай каліброўкай.

Складнікі і памеры автовесов

Пры выбары вагаў неабходна ўлічваць рэжым ўзважвання (у статыцы або руху) і асаблівасці канструкцыі.

Шалі аўтамабільныя платформенныя для статычнага ўзважвання маюць платформы досыць вялікіх памераў, тады як дынамічнае ўзважванне выконваецца, як правіла, на двух подкладные вагавых модулях.

Для вызначэння масы грузавых аўтамабіляў розных памераў, натуральна, патрэбныя і розныя памеры платформы. Напрыклад, ЗіЛ, КамАЗ або ГАЗ з кузавам можна ўзважваць на вагах даўжынёй 6 м, вялікагрузныя МАЗы - даўжынёй 8-12 м, фуры і аўтамабілі з прычэпам - 18 м. Для аўтапаяздоў грузападымальнасць, якую павінны мець шалі аўтамабільныя, - 100 тон, даўжыня - 24 м.

Грузоприемная платформа можа быць жалезабетоннай або металічнай. Першы варыянт прызначаецца для кар'ераў і заводаў жалезабетонных вырабаў, другі з'яўляецца універсальным.

У якасці якія перадаюць вагавую нагрузку прылад выкарыстоўваюцца альбо электрамагнітныя, альбо тензометрические датчыкі, альбо прыборы тыпу Tuning-Fork. Вельмі важна звяртаць увагу на абарону датчыкаў як ад вільгаці і пылу, так і ад вандалаў. Сучасныя аўтамабільныя шалі ўсіх вытворцаў забяспечаны функцыяй, якая дазваляе выключыць масу тары, а таксама абсталёўваюцца інтэрфейсам, якія дазваляюць падключацца да кампутарнай сеткі.

Бяспеку пры эксплуатацыі вагаў забяспечваюць стандартныя або ўзмоцненыя бакавыя абмежавальнікі, якія абараняюць ад выпадковага з'езду з платформы.

выбар пастаўшчыка

Вызначыўшыся з параметрамі і тэхнічнымі характарыстыкамі, трэба сур'ёзна падысці да выбару пастаўшчыка. Па-першае, розныя вытворцы пры знешняй падабенстве канструкцыі вагаў прапануюць розную камплектацыю. Лепш за ўсё, калі ў камплекце пастаўкі ідзе праграмнае забеспячэнне, электронныя складнікі, уключаючы кабелі.

У суправаджальнай дакументацыі павінны быць паказаны ступень абароны і тэмпературныя ўмовы для эксплуатацыі абсталявання.

Пажадана, каб пастаўшчык не толькі пастаўляў вымяральнае абсталяванне, але і мантаваў яго, і пасля на працягу ўсяго тэрміну эксплуатацыі праводзіў неабходнае сэрвіснае абслугоўванне і рамонт.

Асаблівасці мантажу бесфундаментных вагаў

У суправаджальнай дакументацыі на аўтамабільныя шалі паказваюцца неабходныя рэкамендацыі па ўстаноўцы дарожных пліт у якасці падставы пад раму. Ўсталёўваць бесфундаментные шалі аўтамабільныя можна на пліты, якія ўкладваюцца і на дарогу з жвіровым пакрыццём або грунтавую, і на спецыяльна падрыхтаваную адсыпкі.

Камплектацыя і цэны

Базавы камплект пастаўкі вагаў звычайна ўключае:

• грузоприемное прылада, якое ўяўляе сабой камплект модуляў грузоприемной платформы вагаў;
• раму для бесфундаментной ўстаноўкі;
• заезныя металічныя пандусы;
• абмежавальнікі ад падоўжных і папярочных зрушэнняў;
• вагавымяральныя тензодатчики у камплекце з апорамі;
  
• вагавой пераўтваральнік;
• злучальныя, сігнальны, для падлучэння да кампутара кабелі;
• блокі ўзгаднення характарыстык тензодатчиков;
• мантажныя вузлы і дэталі;
• праграмнае забеспячэнне;
• пашпарт на вагі, кіраўніцтва па эксплуатацыі, кіраўніцтва карыстальніка, гарантыйны талон;
• тыпавое будаўнічае заданне.

Адрозніваюцца аўтамабільныя шалі бесфундаментные (кошт на іх, натуральна, таксама адрозніваецца) па канструкцыі, памерам і камплектацыі.

Напрыклад, шалі бесфундаментные з платформай, даўжыня якой - 5,9 м, грузападымальнасцю 30 т, максімальна абароненымі ад пылу датчыкамі, з сярэднім класам дакладнасці вымярэнняў каштуюць ад 400 тысяч, аўтамабільныя шалі 60-тонай грузападымальнасцю з даўжынёй платформы 12 м - больш 680 тысяч , а разлічаныя на 100 тон з даўжынёй платформы 24 м - за 1,2 млн рублёў.

Для ўліку грузаў ўзважванне з'яўляецца першачарговым. Сёння вытворцы прапануюць мноства варыянтаў аўтамабільных вагаў для выканання шырокага спектру задач у розных галінах прамысловасці і сельскай гаспадаркі, у розных цэнавых катэгорыях.