Біццё на руль на хуткасці: магчымыя прычыны і спосабы вырашэння праблемы

Працяглая дарога стамляе кожнага, а кіроўцу тым больш. C такой сітуацыяй, як біццё на руль на хуткасці, якое доўжыцца працяглы час, сутыкаліся многія вадзіцелі. Варта адзначыць, што вібрацыя аўтамабіля можа быць натуральнай, і ніякіх перадумоў хвалявацца няма. Да такіх выпадкаў адносяць няроўнасці дарожнага пакрыцця. У іншых жа выпадках на роўнай паверхні наяўнасць старонніх вібрацый з'яўляецца трывожным званком, які сведчыць аб няспраўнасці.

Калі ж праігнараваць з'яўленне вібрацыі, то можна ў будучыні сур'ёзна паплаціцца не толькі дарагім рамонтам. У моманты вібрацыі асаблівая ўвага надаецца рулявога кола, яго дысбалансу. Часцей за ўсё біццё на руль на хуткасці ўзнікае з-за адсутнага балансу колаў, аднак гэта не адзіная прычына. Існуе мноства прычын вібрацыі руля, для вызначэння якіх неабходна пратэставаць аўтамабіль на трасе, перыядычна перамыкаючыся з адной перадачы на іншую.

Асноўныя прычыны вібрацыі руля

Пры з'яўленні грукаў на рулі варта запомніць хуткасць, пры якой гэта адбылося. Затым варта прадыягнаставаць аўтамабіль на хаду і ўсталяваць хуткасны рэжым, пры якім вібрацыя знікае. Вельмі часта біццё выяўляецца падчас язды на малых хуткасцях і пры сярэдніх абарачэннях, пры гэтым руль б'е зусім непрыемна. Але калі кіроўца трохі павялічвае хуткасць, то вібрацыя перастае праяўляцца. Магчыма паўторнае яе праява падчас рэзкага паскарэння. Пры тэставанні свайго аўтамабіля варта паглядзець на праява трасяніны падчас рэзкага тармажэння або з паскарэннем. Неабходна праглядаць падчас дыягностыкі сілу вібрацыі. Прычыны біцця руля на хуткасці разнастайныя.

Няправільная балансіроўка з-за старонніх рэчываў

Самай распаўсюджанай прычынай біцця на руль з'яўляецца наяўнасць старонніх рэчываў на ўнутраным боку колавага дыска. Менавіта таму адбываецца парушэнне балансавання колаў, з-за чаго машына на трасе пачынае вібраваць на розных рэжымах хуткасці. Калі на дысках будзе бруд, а дарога няроўная, то праз некаторы час біццё можа спыніцца з-за самастойнага адпадзення камякоў бруду. Аднак пры наяўнасці грукаў лепш спыніцца і праглядзець на дыскі. Калі маецца бруд, яе лепш ліквідаваць з дапамогай адмысловай металічнай шчоткі. Прасцей за ўсё вызначаць наяўнасць яе ў літых дыскаў, на штампаваных жа колах такі агляд без зняцця зрабіць будзе вельмі цяжка. У такім выпадку спатрэбіцца эстакада або пад'ёмнік. Сапраўды гэтак жа на колы дзейнічае і снег, які забівае дыскі з унутранага боку максімальна шчыльна, што і ўплывае на вібрацыю.

Адсутнасць балансавання колаў

Колавыя дыскі вырабляюцца няроўнымі па форме і складу, з-за чаго на кожную вобласць прыходзіцца розная маса. Цэнтр перацягваецца ў той бок, дзе знаходзіцца найбольшая маса. Як толькі будзе адбывацца зрушэнне цэнтра, цэнтрабежная сіла таксама ссоўваецца. У выніку адбываецца біццё ў руль на хуткасці з-за наяўных перадаюцца намаганняў па ланцужку цяг на высокіх абарачэннях. Менавіта таму неабходна вырабляць балансаванне колаў пасля кожнай замены покрывак або дыскаў. Балансіроўка ўяўляе сабой працэс, пры якім адбываецца выраўноўванне масы колы па ўсім контуры з выкарыстаннем спецыяльных элементаў, у народзе названых «грузікі». Яны лепяцца альбо забіваюцца на колавы дыск з унутранага боку.

Натуральны знос шын

Пры працяглай эксплуатацыі транспартнага сродку з няправільна адбалансаваць коламі адбудзецца імклівы знос шын у некаторых кропках, што пасля прывядзе да моцнай вібрацыі. Акрамя зносу гумы будзе ўзмацняцца ціск пры працы на падшыпнік ступіцах і некаторыя элементы падвескі, з-за чаго ўзмоцніцца біццё на руль на хуткасці. Вызначыць парушаную балансаванне даволі лёгка. Пры руху на высокіх хуткасцях праяўляецца слабая вібрацыя. На прыкладзе легкавых аўтамабіляў хуткасць павінна быць не менш за 60 км / ч. Візуальна колы будуць цэлымі, на пакрышках і дысках не будзе слядоў дэфармацыі.

дэфармацыя колаў

Ступень яе развіцця аказвае моцны ўплыў на наяўнасць вібрацыі. Дэфармацыя колаў адбываецца пры трапленні дыска ў яму на высокай хуткасці. Крывулю колы можна вызначыць візуальным аглядам: калі дыск трапляў у яму і мае ў некаторых месцах дэфармацыю, на вобадзе колы будуць назірацца ўвагнутасці. У большасці выпадкаў асабовы бок дыска дэфармуецца радзей, чым унутраная. Сярод літых і сталёвых дыскаў дэфармацыя ўласцівая апошнім. Часам дыск бывае крывым з моманту яго пакупкі. Праверыць крывулю яго можна на спецыяльным стэндзе для балансавання колаў, які маецца ў любой шынамантажныя майстэрні. Калі кола будзе хадзіць васьмёркай, то гэта скажа аб наяўнасці моцнай дэфармацыі або крывізны з моманту вырабу. З-за гэтага адбываецца вібрацыя не толькі руля. Яна перадаецца па ўсёй падвесцы, а далей распаўсюджваецца па кузаве. Пры выкарыстанні зношаных або дэфармаваных пакрышак будзе назірацца біццё руля на хуткасці 120 км / г. Пры гэтым можа мае месца не толькі біццё руля, але і вібрацыя машыны, якая залежыць ад ступені зносу. Адзіным выхадам з сітуацыі, якая склалася з'яўляецца поўная замена дыскаў або пакрышак.

Недастатковае ціск у шынах

Калі ў колах будзе недастатковае ціск, то пачне адбывацца вібрацыя па ўсім транспартнага сродку (радзей яна пераходзіць на руль). ПадкаЧАЙ шыны, можна вырашыць наяўныя праблемы з вібрацыяй.

Слабы крепеж колы

Біццё руля на малой хуткасці можа назірацца пры слабым крапяжу дыскаў да ступіцах. Калі адбываецца моцная вібрацыя пры пачатку руху, неабходна неадкладна спыніцца і вырабіць візуальны агляд крапежных нітаў. Як правіла, некаторыя з іх могуць спакойна круціцца рукой. Аднак, калі яны не пракручваюцца, неабходна ўзяць балонны ключ і вырабіць шлейку нітаў. У адваротным выпадку ігнараванне сітуацыі прывядзе да простага адкручванне колы ад барабана, што можа стаць прычынай аварыі. На малых хуткасцях гэта будзе не так небяспечна, але ўсё ж не варта даводзіць машыну да такога стану. Таксама можа назірацца ацикличное, то ёсць нясталае біццё руля на розных хуткасцях.

Няспраўнасць падвескі або рулявы сістэмы

Існуюць іншыя прычыны, пры якіх назіраецца біццё на руль на хуткасці з-за несвоечасовага абслугоўвання транспартнага сродку. Непрацуючая падвеска моцна ўплывае на счапленне аўто з дарогай. Пры наяўнасці люфта ў элементах падвескі або рулявы сістэмы падчас павароту будуць адбывацца такія ж вібрацыі, як і пры выкарыстанні гнутых колаў. Дадзеная прычына з'яўляецца ўскоснай.

Біццё руля пры тармажэнні на хуткасці

Гэта вельмі сур'ёзная няспраўнасць. Калі маецца біццё руля на высокай хуткасці ў момант тармажэння, гэта з'яўляецца галоўным прыкметай зносу тармазных дыскаў. Гэта сведчыць аб тым, што дыскі або барабаны маюць сляды дэфармацыі, гэта значыць паверхня будзе хвалістай. Яна можа быць выклікана доўгім тэрмінам эксплуатацыі ці ж перагрэвам барабана або дыска пры рэзкім тармажэнні. Калі здарылася дэфармацыя барабана або дыска, то вібрацыя будзе назірацца толькі падчас тармажэння, пры націсканні калодак на дыск. Вырашыць праблему можна, толькі зрабіўшы замену дадзеных элементаў на новыя.

Біццё руля ў паваротах

Пры руху біццё на руль на хуткасці можа выяўляцца і падчас павароту. У такім выпадку можна смела заяўляць пра неабходнасць правядзення дыягностыкі з наступнай заменай падвескі, так як з ладу выйшаў ШРУС ці ж сайлентблоков. Пры павароце акрамя трасяніны будзе чутны характэрны хруст з-пад колаў. Пры правядзенні замены Шруса неабходна вырабіць праверку працаздольнасці падшыпніка ступіцах і пры выяўленні вялікі выпрацоўкі замяніць яго. Каб прадухіліць вібрацыю пры паваротах, трэба праводзіць перыядычныя агляды на СТО. Пры самастойным аглядзе аўтамабіля на яме першай прыкметай надыходзячай вібрацыі з'яўляецца трэск на пылавіках. Варта вырабіць замену іх з Набіванне змазкі. Пры руху на няроўнай дарозе біццё сведчыць пра парушэнне працы рулявой рэйкі. Можа з ладу выйсці ўтулка рычага. Таксама на біццё на руль ўплывае які выйшаў з ладу амартызатар. Такім чынам, існуе мноства прычын, з-за якіх адбываецца біццё на руль падчас руху. У кожным выпадку перш за ўсё неабходна вырабіць візуальны агляд і ліквідаваць няспраўнасць.

Такім чынам, мы высветлілі прычыну біцця руля на высокай хуткасці і пры тармажэнні.