Вадкая гума: афарбоўка аўто (водгукі)

Усё часцей і часцей на дарогах у вочы кідаюцца аўтамабілі, пакрытыя не звычайнай традыцыйнай фарбай і нават не вінілавай плёнкай. Гэта новае пакрыццё - вадкая гума. Афарбоўка гэтым складам мае масу пераваг. Давайце разгледзім, што гэта за тэхналогія, як наносіць дадзены склад. Таксама даведаемся усе нюансы такога пакрыцця.

Вадкая гума: што гэта?

Улічваючы, што ў складзе гэтага новага рэвалюцыйнага пакрыцця маюцца палімеры, дадзенае рэчыва не мае нічога агульнага з звыклымі автоэмалями і фарбамі. Сутнасць складу - двухкампанентная масціка, у якой ёсць палімерныя рэчывы і бітум. Вельмі рэдка можна сустрэць натуральны каўчук, якім замяняюць бітум. Вадкая гума для аўтамабіля - гэта пакрыццё, якое абараняе ЛКП, а таксама дазваляе змяняць колер кузава і дызайн аўто. На самай справе гэта сродак, у складзе якога маецца натуральная гума або бітум. Афарбоўка вадкай гумай можа ажыццяўляцца як па кузаве, так і па любых іншым элементам аўтамабіля. Нанясенне пакрыцця дазваляе атрымаць добрую абарону ад удараў. Фарба мае добрыя супрацьслізготнай ўласцівасці.

Вадкая гума адрозніваецца ад іншых пакрыццяў выдатнай воданепранікальнасцю і герметычнасцю, мае добрую эластычнасць. Пакрыццё вытрымлівае тэмпературныя перапады. Пры неабходнасці яго можна лёгка выдаліць. Тэкстура гумовых фарбаў можа быць як глянцавай, так і матавай. Але што тычыцца разнастайнасці кветак, то іх няшмат. Хоць заўсёды можна змяшаць два ці тры колеры і атрымаць цікавіць адценне. Тут адкрываецца вялікі прастор для фантазіі. Адрозніваюць некалькі адценняў гумы. Гэта металік, неон, хамелеон, перламутр, празрыстая фарба, а таксама тэрмальная. Тэрмальная фарба - гэта асабліва цікавы склад. Ён мае ўласцівасць змяняць свой колер пры тэмпературных зменах ў навакольным асяроддзі.

Вытворцы і гандлёвыя маркі

На айчынным рынку шырокай папулярнасцю карыстаюцца склады, якія прадаюцца пад трыма гандлёвымі маркамі. Асоба папулярныя фарбы Plasti Dip (ЗША), расійска-кітайскі прадукт Rubber Paint, а таксама цалкам айчынны Dip Team.

ўпакоўка

Набыць аўтамабільную вадкую гуму можна ў невялікіх балонах з распыляльнікам або жа ў вялікіх каністрах. У апошнім выпадку афарбоўка вадкай гумай ажыццяўляецца пры дапамозе фарбапульта. Склад у аэразольных балонах абыдзецца значна даражэй, чым каністра.

перавагі

Плёнкі і автоэмали слаба абаронены ад розных пашкоджанняў. У якасці лепшага аналага спецыялістамі была створана вадкая гума. Афарбоўка аўтамабіля дадзеных складам дае магчымасць аб'яднаць эстэтычнасць і ахоўныя якасці. Да пераваг можна аднесці дарагую, эфектную і агрэсіўную знешнасць машыны. Аўтамабіль будзе моцна вылучацца на дарозе ў агульным патоку транспарту. З дапамогай гэтых складаў без адмысловай працы выконваецца афарбоўка дыскаў вадкай гумай, тады як наклейванне плёнкі - праект досыць працаёмкі. Для апрацоўкі асобных складаных элементаў няма неабходнасці поўнай разборкі аўтамабіля. У працэсе нанясення складу на паверхню кузава аўтамабіля няма такіх сур'ёзных патрабаванняў, як калі б аўтамабіль афарбоўваць эмалямі. Гума можа і зусім наносіцца зверху ўжо існуючага ЛКП. Пры гэтым няма неабходнасці дадаткова падрыхтоўваць кузаў.

недахопы

Да мінусаў адносяць занадта малы рэсурс пакрыцця. Максімальны тэрмін складае не больш за два гады. Аднак аўтаўладальнікі, якія пафарбавалі машыну такім чынам, сцвярджаюць, што гумовы пласт «ліняе» з аўтамабіля ўжо прыкладна праз год. Калі выбіраць: плёнка або вадкая гума, афарбоўка апошняй не дазваляе ствараць 3D-малюнкі або хаця б нейкае малюнак. Гума - выбар не для ўсіх. Пасля таго як яна будзе выдаленая з кузава, застануцца сляды. Іх не прыбраць без глыбокай паліроўкі. Гаворачы аб недахопах, варта дадаць, што эксплуатацыя і мыйка машыны, кузаў або элементы якой афарбаваныя такім чынам, павінны выконвацца з асаблівай асцярожнасцю. Самыя адказныя месцы - гэта краю афарбаванай дэталі. Калі падчапіць адну частку, то за ёй пойдзе дэфект, і ў гэтым выпадку патрэбна новая афарбоўка аўтамабіля вадкай гумай. Таму тонкасці мыцця аўтамабіля неабходна агаворваць загадзя.

Афарбоўка вадкай гумай самастойна

Для выканання работ неабходна набыць непасрэдна саму гуму. Лепш за ўсё падыдзе густая, што прадаецца ў каністрах. Яшчэ неабходны растваральнік для працы з вадкай гумай. З прыстасаванняў спатрэбіцца малярны скотч, поліэтылен або цэлафан, картэр. Непасрэдна для працэсу афарбоўвання падрыхтоўваюць кампрэсар і распыляльнік да яго. Але калі гэтага дастаць не атрымоўваецца, тады падыходзіць і звычайны пісталет для афарбоўвання. Каб можна было лёгка выдаліць лішняе, выкарыстоўваюць нож. Афарбоўка аўтамабіля вадкай гумай праводзіцца ў тры падыходы. Перш за ўсё падрыхтоўваюць сам аўтамабіль. Затым выконваецца змешванне гумавай фарбы і налада распыляльніка. Апошні этап - гэта нанясенне фарбы.

падрыхтоўчы этап

Неабходна з усёй дбайнасцю вымыць аўтамабіль, а затым паверхня трэба абястлусціць. З ЛКП выдаляюць усе сляды бруду, восков і астатніх мінулых пакрыццяў. Затым тыя месцы, дзе не будзе наносіцца фарба, закрываюць ад траплення на іх складу. Калі выконваецца афарбоўка дыскаў вадкай гумай, рэкамендуецца, каб былі надзейна абаронены элементы тармазной сістэмы, і ў прыватнасці калодкі.

Падрыхтоўка фарбы і інструментаў

Першапачаткова матэрыял вельмі густы. Для таго каб атрымаць роўны пласт, фарбу патрабуецца развесці да патрэбнай гушчыні адмысловымі вадкасцямі-растваральнікамі, рэкамендаванымі вытворцам. Прапорцыі гадоўлі варта глядзець у інструкцыі. Заліваецца склад праз адмысловыя фільтры. Гэта трэба для таго, каб у працэсе афарбоўвання ніякія грубыя часціцы не перашкодзілі роўным распыленню. Далей настройваюць распыляльнік. Усталёўваюць мінімальную падачу (прычым тады, калі ўжо заліта вадкая гума). Афарбоўка на любой зручнай паверхні пакажа, паменшыць падачу або павялічыць. Пласт павінен быць роўным без найменшых падцёкаў.

Працэс афарбоўкі аўтамабіля

Неабходна дакладна прытрымлівацца інструкцый, якія дае вытворца. Таксама не лішнім будзе абараніць свае органы дыхання і зроку. Што тычыцца тэмпературнага рэжыму, то афарбоўка вадкай гумай сваімі рукамі можа ажыццяўляцца, калі ў памяшканні не менш за 18 °. Не варта працаваць, калі ў памяшканні ёсць скразнякі. Распыляльнік ўтрымліваюць на невялікай адлегласці, прыкладна 15 см, перпендыкулярна паверхні. Фарба павінна наносіцца плаўна ў некалькі слаёў. Часцей за ўсё 2-3. Не варта спрабаваць за адзін падыход апрацаваць усю паверхню аўтамабіля. Інакш будуць моцныя пацячы. Першы пласт павінен быць асабліва тонкім, за кошт чаго ўсе наступныя добра ўтрымаюцца на паверхні кузава. Асоба варта надаць увагу складаным месцах. Гэта выгібы, краю, тарцы. Калі першы пласт атрымаўся няроўным, не варта хвалявацца з-за гэтага - пласт можна зняць «антисиликоном» або бензінам. Што да другога пласта, то яго неабходна наносіць марудней і больш старанна. Тут узровень празрыстасці пакрыцця складзе каля 70%. Калі састаў высахне, можна наносіць трэці. Лік слаёў будзе залежаць ад таго, які адценне трэба атрымаць. У залежнасці ад насычанасці колеру, афарбоўка машыны вадкай гумай можа выконвацца з яшчэ вялікай колькасцю слаёў. Поўнае зацвярдзенне зойме ад 12 гадзін да сутак. Гэта неабходна ўлічваць - аўтамабіль лепш пакінуць у фарбавальных боксе.

водгукі

Аўтаўладальнікі сцвярджаюць, што яшчэ не было больш практычнага пакрыцця для кузава аўтамабіля. Калі аўтамабіль часта выкарыстоўваецца ў жорсткіх умовах, то для надання лепшага выгляду падыдзе афарбоўка вадкай гумай. Водгукі абвяшчаюць, што працэс афарбоўвання прасцей, чым пра яго кажуць. Пакрыццё трымаецца доўга, абараняе кузаў добра.