Газаправод "Блакітны паток": цікавыя факты

«Блакітны паток" - гэта самы буйны трансчерноморский газаправод, па якім паліва паступае з Расіі ў Турцыю. Ён быў пабудаваны галандскім філіялам ТАА «Газпром» BV і італьянскім "Эні» і пачаў функцыянаваць у 2005 годзе. Частка газаправода на тэрыторыі Турцыі кантралюецца мясцовай энергетычнай кампаніяй BOTAS. Астатняя частка падкантрольная РФ. Асноўная мэта «Блакітнага патоку» - дыверсіфікаваць шляхі дастаўкі расійскага паліва ў Турцыю ў абыход трэціх краін.

Гісторыя стварэння

Падрыхтоўка праекта газаправода пачалася ў 1997 годзе. У снежні Расія і Турцыя падпісалі міжурадавае пагадненне аб будаўніцтве прыморскага канала. У гэты ж час ТАА «Газпром» дамовіўся з BOTAS аб Дваццаціпяцігадовая кантракце на пастаўку паліва. У лютым 1999 года быў падпісаны Мемарандум паміж расійскай і італьянскай бокам, а таксама быў створаны галандскі філіял.

Будаўніцтва «Блакітнага патоку» выраблялася ў 2001-2002 гадах. Марскі ўчастак канструяваць італьянскай кампаніяй Saipem, а расійскі сухапутны - «Стройтрансгаз». «Блакітны паток" пачаў працаваць у лютым 2003 года. Аднак з-за канфлікту Расіі і Турцыі з нагоды коштаў на паліва афіцыйная цырымонія адкрыцця на газавымяральную станцыю Darusu прайшла працу толькі 17 верасня 2005 года. На ёй прысутнічаў прэзідэнт РФ Уладзімір Пуцін, прэм'ер-міністры Турцыі і Італіі.

Тэхнічныя характарыстыкі газаправода

«Блакітны паток" пачаў функцыянаваць на поўную магутнасць ў 2010 годзе. Яго прапускная здольнасць складае 16 мільярдаў кубічных метраў. Агульная даўжыня «Блакітнага патоку» - 1213 кіламетраў. Расійская частка пачынаецца Ізабільны газавым заводам побач са Стаўраполля і заканчваецца ў Краснадарскім краі. Вялікая працягласць прыпадае на Турцыю - 444 кіламетры. У газаправодзе выкарыстоўваюцца трубы з розным дыяметрам: сухапутная частка - 1400 міліметраў, горная - 12000, марская - 610. Ціск дасягае 25 Мпа. «Блакітны паток" лічыцца самым глыбокім газаправодам у свеце. Ён пралягае на 2,2 кіламетра ніжэй узроўня зямлі.

У 2014 годзе Турцыя і Расія дасягнулі пагаднення з нагоды павышэння прапускной здольнасці на 3 мільярды кубічных метраў. Таксама была праведзена рэвізія цэны на паліва.

Фінансаванне і першыя складанасці

«Блакітны паток" - гэта вельмі маштабны праект. Яго фактычная распрацоўка стартавала яшчэ ў 1987 годзе, калі Турцыя пачала імпартаваць паліва з СССР. Першапачаткова аб'ём складаў 0,5 мільярдаў кубічных метраў, на сённяшні дзень ён вырас у 34 разы. Дадзенае будаўніцтва - гэта вельмі маштабны праект. Праблемы пачаліся яшчэ на першым этапе, таму ён быў запушчаны з спазненнем на тры гады. Агульны кошт будаўніцтва газаправода склала 3,2 мільярда даляраў ЗША. Ён аплачваўся сумесна турэцкай і расейскім бокам. На канструкцыю марской часткі было выдаткавана 1,7 мільярда даляраў ЗША.

Непасрэдна пасля запуску газаправода турэцкі бок заявіла, што яна не гатовая прыняць такія аб'ёмы паліва. Каб не дапусціць зрыву праекта, РФ панізіла цану і вырашыла скараціць пастаўкі. Але на гэтым спрэчкі не скончыліся. У 2004 годзе Уладзіміру Пуціну прыйшлося нават умяшацца і знізіць кошт да ўзроўню паставак па балгарскаму маршруце.

Газаправод «Блакітны паток-2»

Праект новай магістралі быў упершыню прапанаваны ў 2002 годзе. Прэзідэнт РФ Уладзімір Пуцін і прэм'ер-міністр Турцыі Рэджэп Тайіп Эрдаган абмеркавалі будаўніцтва другой лініі і пашырэнне існуючага газаправода з дапамогай звяна Самсун-Кейхэн і галінкі ў Паўднёва-Усходнюю Еўропу. Распрацоўка праекта актывізавалася пасля рашэння пяці краін пачаць будаўніцтва «Набука». Аднак неўзабаве размовы аб пашырэнні ператварыліся ў праект пад назвай «Паўднёвы паток». Новы газаправод павінен злучыць непасрэдна Балгарыю і Расію. Але цяпер ён знаходзіцца ў замарожаным стане з-за абвастрэння адносін з Украінай.

У 2009 годзе Уладзімір Пуцін на пасадзе прэм'ер-міністра прапанаваў магістраль, якая б праходзіла паралельна «Блакітным патоку» пад Чорным морам і працягвалася на шляху з Самсуна ў Кейхэн. Адтуль ён мог бы транспартаваць газ у Сірыю, Лівію, Ізраіль і на Кіпр. На сённяшні дзень гэты праект застаецца пытаннем выключна далёкай перспектывы, ніякіх абнаўленняў аб яго статусе пакуль няма.

Абарона навакольнага асяроддзя

Будаўніцтва «Блакітнага патоку» было звязана з маштабнымі пратэстамі энвайронтаменталистов. Але яны не мелі значнага ўплыву на сам працэс, паколькі афіцыйныя ацэнкі ўздзеяння на навакольнае асяроддзе паказалі нязначны для яе шкоду. Будаўніцтва было працягнута, запуск праекта даказаў, што сур'ёзных прычын для турботы не было. Але ўсе гэтыя ацэнкі застаюцца спрэчнымі, таму што ўсе бакі вельмі зацікаўленыя ў яго функцыянаванні. Больш за тое, усе экспертызы ў асноўным праводзіліся Расеяй, для якой «Блакітны паток" мае стратэгічнае значэнне, асабліва пасля абвастрэння яе адносін з Украінай і замаразкі «Паўднёвага патоку». Хоць у выпадку відавочных парушэнняў амерыканскі бок не прамінула бы ўмяшацца.

бягучы стан

Газаправод "Блакітны паток" - гэта праект, які павінен стаць асновай стратэгічнага супрацоўніцтва паміж Расіяй і Турцыяй у энергетычнай і транспартнай сферах. Існае напрамак транзіту ішло праз Украіну, Малдову, Румынію і Балгарыю. Сухапутнае транспартаванне паліва рабіла яго больш дарагім, былі шматлікія скаргі на яго крадзеж дзяржавамі, на тэрыторыі якіх ён пралягаў.

Але з самага пачатку функцыянавання «Блакітнага патоку» ў праекта былі складанасці, у тым ліку і ў самой Расеі. Як паказала праверка, вырабленая Падліковай палатай, італьянская кампанія скарысталася неполагающимися ёй ільготамі. Гэта, вядома ж, прычыніла шкоду дзяржаўнаму бюджэту. Па падліках экспертаў, толькі ў 2003 годзе ён склаў 1 мільярд даляраў ЗША.

Праблемы і перспектывы

Расія первоначала прадугледжвала будаўніцтва газаправода пад Чорным морам. Адной з палітычных мэтаў, якую ставіла перад сабой схема «Блакітнага патоку», была неабходнасць перадужаць канкурэнтаў у транспарціроўцы газу ў Еўропу. Краіна, за якую ўсе змагаюцца, - гэта Турцыя. «Блакітны паток" засяроджаны менавіта на яе тэрыторыі, як і наступны праект. Ужо ў лістападзе 1999 года Туркменістан, Турцыя, Азербайджан і Грузія падпісалі міжурадавае пагадненне аб Транскаспійскім шляху. Праз некалькі месяцаў над гэтым праектам ужо працавалі вядучыя кампаніі Genaral Electric і Royal Dutch Shell. Але паміж бакамі ідуць спрэчкі, таму будаўніцтва было прыпынена.

На сённяшні дзень, нягледзячы на крытыку з боку ЗША, «Блакітны паток" атрымаў стратэгічнае значэнне, а залежнасць Еўропы ад расейскага газу застаецца на ранейшым узроўні.