Грузавікі ЗІЛ: цюнінг

Айчынныя аўтавытворцы ў свой час прапанавалі пакупнікам нямала разнастайных мадэляў. Многія з сустракаюцца на дарогах і ў цяперашні час. Праўда, асобныя варыянты ўжо зведалі змены ад саміх аўтаўладальнікаў. Адной з найбольш папулярных айчынных марак аўтамабіляў па праве лічыцца ЗІЛ. Цюнінг дадзеных грузавікоў - справа звыклая і далёка не рэдкае. І калі з іх магутнасцю і цягавітасцю можна пагадзіцца, то камфорт пакідае жадаць лепшага. А асобныя мадэлі і зусім складана эксплуатаваць без пэўных дапрацовак. Гэта тычыцца грузавіка ЗІЛ «Бычок», цюнінг якога проста абавязковы. І гэта нядзіўна, улічваючы той факт, што яго «зляпілі з таго, што было».

Спробы вытворцы дапрацаваць мадэлі

Вытворчасць аўтамабіляў ЗІЛ пачалося шмат дзясяткаў гадоў таму. Да прыкладу, ЗІЛ-130 з'явіўся ў 1956 годзе. Першапачаткова ён абсталёўваўся 5,2-літровым карбюраторным рухавіком магутнасцю 130 конскіх сіл і грузападымальнасцю 4 тоны. Але выпрабаванні паказалі, што грузавіку нестае пэўных якасцяў, адным з якіх з'яўляецца дынаміка. Таму вытворцам было прынята рашэнне аб дапрацоўцы аўтамабіля ЗІЛ. Цюнінг закрануў сілавы агрэгат, які быў цалкам заменены. Новы рухавік валодаў магутнасцю 150 конскіх сіл. Дзякуючы новым элементам аўтамабіль стаў больш грузапад'ёмным і цягавітым.

Спробы выправіць недапрацоўкі закранулі і ЗІЛ-5301 (больш вядомы, як «Бычок»). Першапачаткова для яго вытворчасці выкарыстоўвалі рухавік ад трактароў, кабіну ад папярэдніх мадэляў, КПП - ад ЗІЛ-130. Грузавік сабралі як канструктар, а вось часу выпрабаваць яго ў распрацоўшчыкаў ўжо не было. Таму і праводзяць ўладальнікі аўтамабіляў ЗІЛ цюнінг сваімі рукамі.

Вытворцы зрабілі спробу змяніць «Бычка». Гэтая мадыфікацыя атрымала індэкс ЗІЛ-53012. Ідэя заключалася ў злучэнні ўласных напрацовак з тэхнікай імпартнай вытворчасці. У выніку на шасі ад «Мэрсэдэса 709Д» былі ўсталяваныя кабіна і платформа ад аўтамабіляў ЗІЛ.

Што можна змяніць?

Аўтамабіля ЗІЛ цюнінг (фота якога можна паглядзець у дадзеным артыкуле) часцей за ўсё складаецца з наступных крокаў:

• Ўзмацненне рамы.
• Замена рухавіка.
• Дапрацоўка салона.
• Павышэнне камфорту.

Гэта досыць агульны спіс выконваемых работ. Больш за канкрэтныя спосабы залежаць ад жадання і магчымасцяў аўтаўладальніка. Акрамя таго, неабходна адштурхоўвацца ад мадэлі грузавіка, якая павінна зведаць цюнінг. Больш падрабязна спынімся на трох з іх: ЗІЛ-130, ЗІЛ-131 і ЗІЛ-5301.

узровень апгрэйду

Цюнінг можа ўключаць у сябе розная колькасць выкананых дапрацовак. У залежнасці ад гэтага вылучаюць тры ступені:

• Касметычная - невялікія змены, якія складаюцца ў ўстаноўцы дадатковых элементаў (фар, брыля, молдынгі, рашоткі радыятара, кенгурятнікі і гэтак далей), афарбоўка кузава і яго аэраграфія, аснашчэнне сучаснай аўдыёсістэмай.
• Сярэдняя - накіравана на павышэнне ўзроўню камфорту ў салоне, паляпшэнне выхлапной сістэмы, трансмісіі і іншых асобных частак матора.

• Высокая - акрамя ўжо апісаных работ, паляпшаюцца тэхнічныя характарыстыкі грузавіка (выдатак паліва, магутнасць, кіравальнасць, хуткасць і іншыя).

Гэтыя дапрацоўкі могуць тычыцца любой з мадэляў.

Цюнінг ЗІЛ-130

Першае, што падвяргаецца цюнінгу - гэта салон. Высокі ўзровень шуму не дазваляе адчуваць сябе камфортна. Таму кабіну абараняюць шумо і вібраізаляцыю. Пасля гэтага звяртаюць увагу на сядзенні. Калі няма магчымасці замяніць іх іншымі, абсталяванымі пнеўматычнай сістэмай, дастаткова будзе замяніць абіўку. Родныя сядзення абцягнутыя дэрмацінам, на якім не вельмі прыемна сядзець.

Некаторыя аматары ў якасці донара выбіраюць пікап «Форд Е-250». Для камплектацыі салона ад яго бяруць шчыток прыбораў, які падганяюць пад айчынную панэль. Усё гэта разводзяць палепшанай падсветкай. Усталёўваюць аўдыёсістэму і добрыя калонкі.

Што тычыцца тэхнічнага боку пытання, то тут звяртаюць увагу на магутнасць і грузападымальнасць. З гэтай мэтай мяняюць элементы падвескі. Замена рысор пнеўматычнымі падушкамі зробіць рух максімальна плыўным. Магутнасць павялічваюць за кошт замены жыклёраў у карбюратары, расточванні цыліндраў і галоўкі блока, замены клапанаў.

Змена ЗІЛ-131

Дадзены армейскі грузавік папулярны да гэтага часу. Як і ў іншых аўтамабілях, змены часцей за ўсё закранаюць знешні выгляд, інтэр'ер і сілавую ўстаноўку ЗІЛ-131. Цюнінг ўмоўна можна падзяліць на два віды:

• Пры выкарыстанні вялікай колькасці дадатковых элементаў (у тым ліку храмаваных), падсветкі і таму падобных дэталяў кажуць аб цюнінгу ў амерыканскім стылі.

• ЗІЛ-131 можа быць зменены таксама ў еўрапейскім стылі, для якога больш характэрныя спойлеры, кенгурятнікі, замена рухавіка.

У абодвух выпадках выкарыстоўваюць храмаваныя дэталі і зноўку перафарбоўваюць кузаў.

Дапрацоўкі «Бычка»

Кабіна, узятая за аснову, валодае добрымі габарытамі. Дзякуючы гэтаму месца ўнутры дастаткова для некалькіх чалавек. У кабіне цяпло ад роднай сістэмы ацяплення. Але звычайна паветраводы парадкуюцца. Рухавік ад трактароў выклікае шэраг нязручнасцяў, звязаных з моцным шумам. І перамагчы яго вельмі складана. Шумаізаляцыю укладваюць з некалькіх бакоў:

• На капот з унутранага боку.
• З двух бакоў маторнага шчытка.
• У прастору пад педалямі і рычагамі.

Гэтыя спосабы зніжаюць, але не ўхіляюць шум. Самы надзейны спосаб - замена сілавога агрэгата. Акрамя таго, у аўто ЗІЛ цюнінг закранае перадпакоі тормазы, праводку, счапленне. Такім чынам атрымліваюць машыну з палепшанымі чужымі і тэхнічнымі характарыстыкамі.

Цюнінг ЗІЛ можна лічыць вельмі цікавым працэсам. Галоўнае тут - не перабраць.