Навошта патрэбна абкатка рухавіка пасля капрамонту?

Калі ваш жалезны сябар нядаўна перажыў капітальны рамонт «сэрца» (гэта значыць матора), то ў бліжэйшы час вам трэба паклапаціцца аб асцярожнай яго эксплуатацыі, без рыўкоў і скачак. Для чаго гэта трэба? Адказ на гэтае пытанне вы даведаецеся ў дадзеным артыкуле.

Навошта патрэбен гэты працэс?

Абкатка рухавіка пасля капрамонту - працэдура абавязковая, без якой не абыходзіцца ні адзін матор, які перажыў нядаўна сур'ёзныя канструкцыйныя змены. Прычына заключаецца ў наступным: новыя дэталі, якія былі ўсталяваныя наўзамен зношаных, павінны прайсці этап прыціркі, пасля якой узровень трэння паміж гільзай і кольцамі зноў вернецца на месца.

Як правіла, пасля расточвання і шліфоўкі новых дэталяў адрамантаваны матор павінен прайсці 2 тысячы кіламетраў у зберагалым рэжыме. Многія аўтамабілісты лічаць, што пасля 2 тысяч абкатка рухавіка пасля капрамонту завершана і яго можна эксплуатаваць на поўную. Гэта ў корані няправільна, бо за гэты перыяд часу новыя запчасткі толькі прыціраюцца адзін да аднаго, а канчаткова яны адаптуюцца толькі праз 15 тысяч кіламетраў. Толькі пасля гэтага можна выціскаць з машыны ўсе сокі. Калі гэта адбудзецца раней, усе новыя дэталі будуць моцна пашкоджаны, і тады давядзецца ізноў ехаць на СТА, заказваючы тыя ж паслугі ўжо ў знаёмага механіка. Рамонт рухавікоў, як правіла, варта нятанна, ды і купля б / у матора не ўратуе вас ад значных марнаванняў.

Як запэўніваюць спецыялісты, нагрузкі на адрамантаваны агрэгат не павінны перавышаць адзнакі ў больш чым 60 адсоткаў ад яго агульных магчымасцяў. Гэта прадугледжвае плыўнае пераключэнне перадач, павольны разгон і тармажэнне, адсутнасць падвышаных абарачэнняў. Менавіта тады абкатка рухавіка пасля капрамонту дасць вам новы, магутны і надзейны матор, які будзе забяспечваць аўтамабілю зладжаны і плыўны ход.

Маюць патрэбу Ці якасныя дэталі ў гэтай працэдуры?

Вядома так! Любая дэталь, хай нават самай высокай якасці, мае патрэбу ў абкатцы. Прычым усё роўна, на якіх машынах робіцца рамонт рухавікоў - "УАЗ", "ВАЗ" ці ж "БМВ" (вынік адзін і той жа). І калі хто-небудзь з механікаў сцвярджае адваротнае, гэта кажа пра нізкі ўзровень яго кваліфікацыі як спецыяліста (альбо аб жаданні «ссекчы» больш грошай з кліента).

Настолькі выніковай з'яўляецца гэтая працэдура?

Пасля абкаткі адрамантаваны рухавік унутранага згарання цалкам праявіць уласцівыя яму характарыстыкі, а менавіта:

1. Будзе устойліва працаваць на халастых хадах (частата не перавышае адзнакі ў 600 абаротаў у хвіліну).
2. Пры пераключэнні перадач з паніжанай на павышаную ці наадварот, а таксама пры пераходзе КПП у нейтральнае становішча аўтамабіль не глухне і ня выдае нязвыклых гукаў.
3. Кручэнне каленчатага вала (з дапамогай дзяржальні) вырабляецца без якіх-небудзь дадатковых намаганняў.

Такія ўласцівасці аўтамабіль здабудзе, вядома, не адразу, але будзьце ўпэўненыя - праз 2 месяцы эксплуатацыі ў горадзе і за яго межамі абкатка рухавіка пасля капрамонту дазволіць яму эксплуатавацца ў поўным аб'ёме.