Грыжа на коле - ці можна ездзіць? Рамонт кілы на коле

Многія аўтаўладальнікі не занадта акуратна ездзяць па дарогах. Дарогі не заўсёды добрыя. Часам такая язда можа прывесці да розных дэфармацыям корда ў аўтамабільнай покрыўкі. Пасля гэтага на бакавой частцы выступіць так званая кіла. Многія задаюцца пытаннем, а ці можна ездзіць з кілай на коле. А калі нельга, то як адрамантаваць покрыўку і ці варта рамантаваць.

Нават калі гума валодае высокай трываласцю, яна мае пэўны рэсурс. Калі покрыўкі ўжо досыць многае пабачылі, то не рэкамендуецца выязджаць на іх на дрэнны асфальт на высокіх хуткасцях. Гэта можа рана ці позна прывесці да сумных наступстваў. Наступствы гэтыя таксама могуць быць непрадказальнымі, а ў асаблівасці тады, калі праблемы з'яўляюцца з пярэдняй воссю аўто.

прыкметы

На самай ранняй стадыі свайго развіцця гэтая праблема хаваецца і доўга застаецца незаўважнай і нябачнай воку.

Але часам яна адчуваецца. Пра тое, што ёсць дэфект, можа сведчыць рытмічная вібрацыя і калыханні кузава на невялікіх хуткасцях. Калі падобныя сімптомы ёсць, тады рэкамендуецца падняць аўтамабіль і повращать кола рукамі. Гэты спосаб дапаможа візуальна ўбачыць дэфекты.

Калі і чаму утвараюцца грыжы

Ўздуцці па баках покрыўкі могуць паўстаць з прычыны разрыву сінтэтычных нітак, якія выступаюць адным з слаёў покрыўкі. Гума, у сваю чаргу, калі яна яшчэ не парваўся, пад ціскам мае ўласцівасць расцягвацца. Паветра шукае для выхаду слабыя месцы.

Доўга думаць над тым, чаму з'явілася кіла на коле, што рабіць у гэтай няпростай сітуацыі, не варта. Гэта слабое месца ў покрыўцы, і яно ўжо сябе паказала. Цяпер неабходна максімальна хутка вырашыць гэтую праблему, а інакш пачнуць утварацца новыя праблемы такога ж характару. Ды і грыжа (або гуз, можна называць гэта як заўгодна), не заўсёды стабільная. Яна можа павялічвацца, і інтэнсіўнасць яе росту зусім розная. Часцей за дэфект вырастае з вельмі высокай хуткасцю.

Агульныя прычыны адукацыі на гуме пакрышак

Сярод самых папулярных прычын ўзнікнення гэтай прыкрай праблемы можна вылучыць язду па дарожных ям. Таксама грыжа вырасце, калі кіроўца няўдала паркавацца ўшчыльную да абзы бардзюра.

Фактычна покрыўка пад уздзеяннем вялікай масы аўтамабіля на высокіх хуткасцях трапляе на перашкоду. Кут тут жа ўразаецца ў паверхню пахілу. Калі гума не рвецца адразу, а вытрымлівае падобныя экзэкуцыі, то ўнутры корд абавязкова парвецца.

Радзей сустракаецца першапачатковы шлюб шыны з-за парушэнні тэхналогіі вырабу на прадпрыемстве. Часам покрыўкі могуць разразаем. У выпадку аварыі пры моцных ударах таксама магчымая такая непрыемнасць.

Здараецца, што покрыўка часткова сціраецца менавіта на бакавой паверхні.

Віной гэтаму можа паслужыць, зноў-такі, рэзкі ўдар. А калі нагрузка вялікая, то бакавая паверхня літаральна трэцца аб жорсткі прадмет, які выконвае ролю абразіва.

Не варта выключаць і зусім бяскрыўдныя сітуацыі, калі ўладальнік не падтрымлівае неабходны ўзровень ціску ў покрыўкі. Часта гума з больш нізкім ціскам максімальна ўразлівая перад гэтай непрыемнасцю. Як бачна, прычыны могуць быць зусім рознымі, але вынік заўсёды адзін.

Грыжа на коле - ці можна ездзіць

Спецыялісты не рэкамендуюць доўга ездзіць з кіламі любых памераў на колах. І калі на невялікай хуткасці гэта не пацягне сумных наступстваў, то пры руху на высокіх гэта небяспечна.

Самыя распаўсюджаныя і папулярныя колава-гум праблемы - гэта розных памераў ўздуцці на пярэдніх колах. Перш чым пачаць рамонт кілы на коле, варта ведаць, што самыя праблемныя выпукласці - гэта невялікія адукацыі ад 10 да 20 мм.

Біцця, якія непазбежна паўстануць у гэтай сітуацыі, а таксама разбалансіроўка колы могуць прывесці нават да аварыі. Максімальна негатыўная сітуацыя можа атрымацца ў тым выпадку, калі кола ўстаноўлена на пярэдняй восі. Аўтамабіль, у якога лопнула хоць бы адно пярэдняе кола, некіруемы.

Гэтыя біцця кіроўца можа адчуваць нават праз рулявое кола. Акрамя небяспечных сітуацый, язда з так званай кілай на працягу доўгага перыяду часу прывядзе да заўчаснага і паскоранаму зносу ступічных падшыпнікаў і расхіствання падвескі.

Калі аўтамабіль знаходзіцца ў руху, гума награваецца.

Гэта можа прывесці да перагрэву, а значыць, калі ўжо ёсць невялікая кіла на коле, то пасля гэтага яна пачне расці. Калі паспрабаваць у гэтай сітуацыі націснуць на тармазы, вынік прывядзе да разрыву покрыўкі ў слабым яе месцы. Да гэтага ж можа прывесці і трапленне ў яму нават на невялікай хуткасці.

Дзеянні, якія варта распачаць

Вельмі добра, калі аўтаўладальнік адказны і заўсёды мае гатовую да ўжывання запаску. У тым выпадку, калі вылезла кіла на коле, рэкамендуецца тут жа яго замяніць. Калі ж у багажніку пустата замест запаска, то гузы неабходна прыбраць на заднюю вось. Рух можна працягнуць, але трэба перыядычна спыняцца і правяраць, у якім стане знаходзіцца пашкоджанне.

Акрамя гэтага, не заўсёды магчыма выпраўленне гэтай непрыемнасці.

Пра гэта могуць судзіць толькі спецыялісты ў шынамантажныя майстэрні, пры гэтым рашэнне выносіцца ў індывідуальным парадку.

Такім чынам, калі ўтварылася кіла на коле, ці можна ездзіць? Дазваляецца, але вельмі асцярожна і нядоўга. Калі аўтамабіль загружаны пад завязку, то рэкамендуецца зменшыць масу. Пасажыраў заўсёды можна перасадзіць на аўтобус ці маршрутку.

Тэхналогіі рамонту і аднаўлення

Калі пашкоджанне невялікае, то можна скарыстацца ўнутранымі латкамі. Але гэта актуальна толькі для дарагіх пахілаў. Натуральна, працэдура гэтая не дае максімальнай гарантыі, але вось тэрмін службы колы можна такім чынам павялічыць.

Любое аднаўленне пакрышак, а тым больш рамонт кілы на коле, пачынаецца з зачысткі паверхні, а затым яе абястлушчвання. Пасля гэтага неабходна нанесці вулканизирующий склад, які змяшчае сырую гуму. Далей усталёўваецца лапіна, а затым усё гэта вулканизируется.

Дадзенае мерапрыемства дазволіць зрабіць пашкоджанае месца некалькі трывалай, аднак пашкоджаныя ніткі, нажаль, не адновяцца. Характарыстыкі трываласці не дасягнуты тых, што былі да кілы.

Нават самы эфектыўны спосаб таго, як прыбраць кілу з кола - гэта толькі часовае рашэнне.

У некаторых выпадках можна ўмантаваць у шыну камеру. Але гэта таксама ня надасць неабходнай максімальнай трываласці колу. Пасля кожнага варыянту варта выканаць балансаванне.

прафілактыка адукацыі

Каб не думаць, як прыбраць кілу з кола, варта загадзя задумацца пра тое, што гэтая праблема мае месца быць у жыцці аўтамабіліста. Усе ведаюць, што сучасны рынак прапануе самыя розныя вырабы.

Адны з іх маюць больш высокую надзейнасць і ўстойлівасць да рознага роду пашкоджанняў. Іншыя ж могуць разарвацца літаральна ад найменшых нагрузак. Каб не сутыкнуцца з гэтымі і іншымі «гумовымі» праблемамі, спецыялісты рэкамендуюць правільна падбіраць покрыўку.

правільны выбар

Сярод усіх вырабаў, які маюць максімальную ўстойлівасць да дэфармацый, абавязкова адшукаюцца тыя, у якіх маса нагрузкі гранічна падвышаная. Робячы выбар шын для аўтамабіля, варта звярнуць увагу на індэкс нагрузкі ў дакументацыі.

Чым ён вышэй, тым менш шанцаў, што вылезе кіла на коле. Ці можна ездзіць на такой гуме па ямах? Не варта. Самая распаўсюджаная маркіроўка для гэтага віду аўтамабільных пакрышак - XL. Надзейнасць абыйдзецца дорага, аднак кошт цалкам акупляецца доўгім тэрмінам службы.

Калі набываецца гума, былая ва ўжыванні, то перш за ўсё варта звярнуць увагу менавіта на дэфармацыі і гузы, а ўжо потым - на агульны стан покрыўкі. Калі яна не напампаваная, убачыць шышку практычна немагчыма. І яшчэ - любыя праблемы з машынай ўзнікаюць толькі ад хуткай і неахайнай язды.

Такім чынам, калі з'явілася кіла на коле, ці можна ездзіць? З усяго вынікае, што можна, але нядоўга і акуратна.