Ці можна даліваць ваду ў антыфрыз? Тэмпература замярзання антыфрызу і вады

Любы рухавік унутранага згарання пры працы вылучае шмат цяпла. Каб ён не закіпеў, існуе астуджальная сістэма. Антыфрыз, які ў ёй утрымліваецца, патрэбен для астуджэння блока і галоўкі рухавіка. Акрамя гэтага, у зімовы перыяд цёпла, якая адводзіць ОЖ, накіроўваецца ў радыятар печкі - у салоне становіцца цёпла. Але давайце ўявім сітуацыю: аднойчы раніцай вы вырашылі праверыць узровень ОЖ ў шырока бачке і ўбачылі, што ён на мінімуме. Ці можна даліваць ваду ў антыфрыз? Давайце адкажам на гэтае пытанне.

структура антыфрызу

Дадзеная астуджальная вадкасць складаецца з двух асноўных кампанентаў. Гэта этиленгликоль (63 адсоткі) і вада (35 адсоткаў). Астатняя частка - гэта розныя асадкі - запавольнікі карозіі. Дзякуючы такому складу антыфрыз ня кіпіць пры тэмпературы 100 і больш градусаў, а таксама не замярзае пры «нулі».

У аснове этиленгликоля ляжыць гликольно-водная сумесь. Ад яе якасці залежыць здольнасць вадкасці не замярзаць пры адмоўнай тэмпературы. Таксама гликольно-водная сумесь ўплывае на глейкасць антыфрызу і яго ўдзельную цеплаёмістасць. Аднак яго водны раствор аказвае агрэсіўнае ўздзеянне да металічных элементаў ахаладжальнай сістэмы. Таму ў склад абавязкова ўваходзяць асадкі, якія прадухіляюць іх карозію.

Калі можна змешваць антыфрыз?

Сістэма астуджэння павінна працаваць на нармальным аб'ёме ОЖ. Яе недахоп можа прывесці да перагрэву рухавіка. Але ці можна даліваць ваду ў антыфрыз? Сама вадкасць ўжо з'яўляецца канцэнтратам этиленгликоля і вады. Але не просты «з-пад крана», а дыстыляванай. Гэта дзве розныя рэчы. Дарэчы, замежныя вытворцы робяць чысты этиленгликоль, у якім працэнт прымесяў (вады і прысадак) не перавышае больш за 5 працэнтаў. Прапорцыя змешвання гэтых кампанентаў залежыць ад умоў, у якіх эксплуатуецца аўтамабіль. Напрыклад, для сярэдніх шыротаў гэтыя суадносіны складае 1 да 1. Калі ў сістэму раней быў заліты канцэнтрат, яго пры недастатковым узроўні можна разбавіць 200 мл дыстыляванай вады. Пры такіх суадносінах ня парушаюцца ўласцівасці антыфрызу і яго тэмпература замярзання.

Чаму толькі дыстыляваную?

Звярніце ўвагу, што вада з-пад крана катэгарычна не падыходзіць для развядзення астуджальнай вадкасці. У ёй утрымліваецца вялікі працэнт прымесяў, якія не толькі пагаршаюць ўласцівасці антыфрызу адводзіць цяпло. Таксама павялічваецца знос патрубков, узнікае карозія металічных элементаў, солі забіваюцца ў радыятары. З часам яна проста забьётся ў адным з каналаў і выкліча перагрэў рухавіка.

Каб пазбегнуць праблем з рухавіком, не эканомце на дыстыляванай вадзе. Але калі ўжо тэрмінова трэба ехаць, а пад рукой няма ні таго ні іншага, можна даліць ваду, але толькі кіпячоную. І абавязкова пасля такога змешвання зліваецца тосол цалкам і заліваецца новы. Ездзіць доўга «на вадзе» нельга. У якасці новай вадкасці можна выкарыстоўваць антыфрыз чырвоны. Кошт яго - каля 300 рублёў за пяцілітровы каністру. Для легкавога аўтамабіля яе цалкам хопіць. А вось для мікрааўтобусаў і грузавічкі тыпу «Газэль» трэба 10 літраў. Але ўсё роўна гэтая цана несупастаўная з рамонтам матора, які вам спатрэбіцца ў выпадку перагрэву.

Ці можна даліваць ваду ў антыфрыз летам?

Калі да гэтага вы не разводзілі канцэнтрат, то гэта цалкам бяспечна. Некаторыя аўтамабілісты выкарыстоўваюць яе ў якасці асноўнай астуджальнай вадкасці. Але гэта толькі да першых маразоў. Перад пачаткам халадоў варта вырабіць прафілактыку дадзенай сістэмы. Калі была долита дыстыляваная вада (ці яна выкарыстоўвалася як асноўная, не важна), зліваем яе і заліваем новы, паўнавартасны антыфрыз чырвоны. Кошт памылкі і гультайства - які замёр бачок і замена ўсіх патрубков.

зімовы час

У гэты перыяд даліваць ваду катэгарычна забаронена, нават у невялікіх колькасцях. У выніку запуск матора пры -5 і больш градусах будзе абцяжараным. Змёрзлая вада з прычыны пашырэння можа разарваць радыятар, патрубкі і бачок. Па патрабаванням, тэмпература замярзання антыфрызу павінна быць не менш -25 градусаў. З кожным дададзеным мілілітраў вады гэты паказчык памяншаецца.

Як паступіць пры рамонце сістэмы?

Калі ў вас цячэ антыфрыз, праверце герметычнасць злучэння патрубков. Яны павінны быць мяккімі і шчыльна сядзець на адтулінах. Калі гума жорсткая, праз яе мікротрэшчыны цячэ антыфрыз. Не выключаны і пробай радыятара. Пры любых аперацыях з заменай вузлоў СОД, будзь гэта тэрмастат, шлангі або патрубок, вадкасць папярэдне зліваецца ў загадзя падрыхтаваную чыстую ёмістасць.

Але як быць, калі пасля рамонту ўзровень у бачку упаў? Ці можна даліваць ваду ў антыфрыз? Калі на двары лета, а сістэма страціла не больш за 50 працэнтаў вадкасці, то можна. Але пры надыходзе халадоў пажадана зліць склад цалкам і выкарыстоўваць ужо паўнавартасны антыфрыз.

Як часта мяняць?

Роўна як і алей, тосол мае свой тэрмін замены. Вытворцы абвяшчаюць, што вадкасць неабходна змяняць раз у 3 гады або 75 тысяч кіламетраў прабегу. У ходзе эксплуатацыі ўзровень цеплааддачы антыфрызу зніжаецца. Ён пачынае пеніцца і раз'ядаць металічныя дэталі. Калі вы не ведаеце, калі быў заліты антыфрыз у сістэму, яго знос вызначыць вельмі лёгка. На ўнутраным боку пашыральнага бачка утворыцца желеобразная маса, пры адмоўных тэмпературах вадкасць мутнее і выпадае ў асадак. Таксама знос можна вызначыць па колеры. Калі антыфрыз стаў рыжага колеру, гэта сведчыць аб тым, што пачаўся працэс карозіі.

Так, вытворцы афарбоўваюць антыфрыз рознымі адценнямі - чырвоным, сінім, зялёным. Але брудную вадкасць вы ні з чым не зблытаеце. Пры з'яўленні вышэйпералічаных прыкмет тэрмінова заменіце антыфрыз. І вада ў новую вадкасць ніколі не даліваецца. Калі не хапае адной каністры, дакупіце яшчэ адну. Няхай у вас застанецца ў ёй яшчэ 4 літра, але ў вас будзе паўнавартасны канцэнтрат. Да таго ж вада, што ў ёй маецца, мае ўласцівасць выпарацца. Таму тыя, што засталіся літры будуць «на далівання».

Аб колерах

Зараз вельмі папулярны зялёны і чырвоны антыфрыз. Кошт іх прыкладна аднолькавая. Але ёсць адрозненні. Зялёны мае ў сваім складзе некалькі кампанентаў:

• Арганічныя рэчывы.
• Неарганічныя.
• Хімічныя асадкі. Імі з'яўляюцца Борат, фасфаты і карбонавая кіслата.

Плюс выкарыстання зялёнага антыфрыз - высокая ўстойлівасць складу да карозіі. Сумесь быццам «ахінае» вантробы ахоўнай плёнкай, прадухіляючы пагібельныя для металу працэсы. Але тут ёсць і мінус.

Дадзеная плёнка зніжае цеплаадвод вадкасці. Але пагібельна гэта на матор не ўплывае. Пры правільнай эксплуатацыі ускіпець рухавіку на зялёным тосола вельмі цяжка. Што тычыцца чырвоных антыфрызаў, іх склад выключае прымянення неарганічных кампанентаў. Таксама тут вялікі працэнт утрымання карбоновой кіслаты. Плёнак ўнутры сістэмы яна не ўтварае, адсюль - лепшы цеплаабмен.

Таксама яны маюць павышаны тэрмін эксплуатацыі. Якасны чырвоны антыфрыз служыць да 5 гадоў. Аднак сумесь мае свае недахопы. Гэта ў першую чаргу дрэнная абарона алюмініевых радыятараў ад шумавіння. Але калі ў вас медны або латуневы радыятар, чырвоны антыфрыз - ідэальны выбар для вас. Прадаецца ён таксама ў 5-літровых каністрах. Адзін з папулярных вытворцаў - «Фелікс». Водгукі аўтамабілістаў адзначаюць нізкі парог замярзання - да мінус 35 градусаў Цэльсія. Вадкасць не кіпіць пры 110, але ўсё ж не варта даводзіць матор да такога стану. Гэта вельмі шкодна для яго.

Ці можна змешваць розныя маркі антыфрызу?

Рабіць гэтага не варта. Вытворцы змешваюць свае прадукты ў розным суадносінах. Таму складана прадбачыць, як павядзе сябе тая ці іншая марка, калі яе змяшаць. Вадкасць можа успеніць і разарваць пад ціскам пашыральны бачок. Таксама адзначым, што ў склад антыфрызу ўваходзіць метанол, тэмпература кіпення якога - 65 градусаў Цэльсія. Чым яго больш, тым хутчэй закіпіць рухавік.

Такім чынам, мы высветлілі, ці можна даліваць ваду ў антыфрыз.