Як і калі мяняць калодкі тармазныя: апісанне, асаблівасці замены і рэкамендацыі

Ад стану калодак залежыць бяспеку вадзіцеля і пасажыраў. Аўтаўладальнік павінен ведаць, калі мяняць калодкі тармазныя. Вядома, тэрміны службы гэтых расходных матэрыялаў шмат у чым залежаць ад якасці, манеры кіравання і ўмоў. Але для падтрымання эфектыўнасці тармажэння, за імі трэба ўважліва сачыць. Давайце разгледзім, што ўплывае на тэрмін службы калодак, як іх самастойна замяніць.

Рэсурс тармазных калодак

Хуткасць зносу гэтых элементаў шмат у чым залежыць ад матэрыялу, з якіх яны выраблены, а таксама ад якасці фрыкцыенным накладак, стану цыліндраў тармазной сістэмы, манеры кіравання. Дасведчаныя слесары ў аўтасэрвісе, а таксама аўтааматары ведаюць, як доўга можна эксплуатаваць калодкі. Ну, а што датычыцца рэсурсу, то ён прыблізна вызначаецца па прабегу аўтамабіля. Праз колькі мяняць калодкі таксама можна паглядзець у дакументацыі да аўтамабіля. Знос накладкі таксама залежыць яшчэ і ад тыпу тормазы. Да прыкладу, для дыскавых сістэм сярэдні рэсурс можа складаць ад 50 да 80 тысяч кіламетраў.

Што цікава, для барабаннага тармазы рэсурс прыкладна такі ж, хоць нагрузка на заднюю вось ніжэй. Тэрмін эксплуатацыі таксама залежыць ад умоў, у якіх выкарыстоўваецца аўтамабіль, ад манеры кіравання, а таксама ад наяўнасці ў кіроўцы вопыту. Калі інтэнсіўна разганяцца і часта тармазіць, то такое ваджэння моцна зніжае рэсурс. Часта хлопцы і дзяўчаты, якія толькі-толькі селі за руль свайго аўтамабіля, забываюць пра стояночном тормазе і могуць ехаць з уключаным ручніком. Гэта не самым лепшым чынам адбіваецца на рэсурсе дэталяў тармазной сістэмы. Не вельмі добра адбіваецца на стане калодак доўгі тармажэнне на доўгіх спусках. Як часта мяняць калодкі? Можна праводзіць замену паводле ўзроўню зносу. Але лепш праводзіць ўстаноўку так, як гэта рэкамендуе вытворца канкрэтнага аўтамабіля. У сэрвісных кнігах дадзеная працэдура павінна вырабляцца на прабегу ў 60 тысяч кіламетраў. На практыцы атрымліваецца, што на гэтым прабегу калодкі могуць быць альбо ўжо зношанымі, альбо яшчэ ў нармальным тэхнічным стане.

Диагностируем стан

У СТА дыягностыка выканаюцца шляхам вымярэнняў таўшчыні фрыкцыйнай накладкі.

Для гэтага аўтамабіль усталёўваецца на роўную падлогу. Адну з бакоў машыны прыўздымаюць дамкратам, альбо машына адразу ставіцца на пад'ёмнік. Затым дэмантуюць кола, і пры дапамозе штангенцыркуля мераюць таўшчыню накладкі і дыска. Калі таўшчыня калодак складае менш за 2 мм, тады неабходная замена. Таксама ў ходзе дыягностыкі правяраюць стан дыска ці барабана. Калі таўшчыня менш чым пэўны ўзровень, тады дэталь таксама падлягае замене.

Дыягностыка без СТО і вымяральных інструментаў

Каб зразумець, калі мяняць калодкі тармазныя, можна абыйсціся і без паездкі ў сэрвіс. Зразумець, што час прыйшоў, і накладкі прыйшлі ў непрыдатнасць можна пры дапамозе візуальнага агляду. Па вылучаных пазнаках вы лёгка зразумееце, што фрыкцыйная накладка ўжо вельмі знасілася. Таксама спецыялісты рэкамендуюць назіраць за ўзроўнем тармазной вадкасці ў больш шырока бачку. Калі ён істотна знізіўся, тармазной дыск, альбо калодка знасілася і мае патрэбу ў тэрміновай замены. Не адкладайце з рамонтам - гэта ваша бяспека. Можна праверыць, калі мяняць калодкі тармазныя і па-іншаму.

Для гэтага неабходна разагнаць машыну прыкладна да 80 км / г, а затым выканаць экстранае тармажэнне. Аб зносе элементаў тармазной сістэмы скажа біццё на педалі. Але тут зношаны ўсё-ткі хутчэй дыск. Сігналам аб хуткай неабходнасці замены расходных матэрыялаў тармазной сістэмы можа быць змена працэсу тармажэння і паводзіны педалі. Напрыклад, калі машына тармозіць больш рэзка або запаволенне, чым звычайна, то варта задумацца. На паверхні дыскаў можа ўтварыцца характэрная пыл са габлюшкай. Калі ж у працэсе зніжэння хуткасці выразна чутны скрыгат металу аб метал, тады рэкамендуецца звярнуць увагу на таўшчыню усталяванай накладкі і на само наяўнасць фрыкцыйнага пласта.

Сістэма кантролю стану калодак

На многіх сучасных аўтамабілях маюцца электронныя сістэмы.

Яны цалкам клапоцяцца аб уладальніку. Спецыяльныя датчыкі паведамяць кампутара, праз колькі мяняць тармазныя калодкі, а той выведзе гэтую інфармацыю кіроўцу. На розных мадэлях яны могуць проста паказваць, што знос крытычны, і замена неабходная прама цяпер.

Прылада і прынцып працы датчыка

Элемент уладкованы вельмі проста - у накладцы ёсць мяккі стрыжань з металу. Калі ўзровень зносу падыходзіць да крытычнага, тады ён становіцца ініцыятарам замыкання. На панэль прыбораў паступіць адпаведны сігнал. Але нават калі датчык усталяваны, неабходна ўлічыць адзін нюанс. Ён не кожны раз спрацоўвае карэктна. Часам здараюцца збоі і ілжывыя спрацоўвання. Сітуацыя гэтая звязана з тым, што тормазы часта кантактуюць з вільгаццю. У выніку з'яўляецца карозія. А з-за яе датчыкі выходзяць з ладу. Тут важна ведаць, калі мяняць калодкі тармазныя па візуальным агляду - так значна бяспечней.

перад заменай

Выконваючы ўстаноўку калодак, варта прадыягнаставаць стан ўсіх механізмаў і вузлоў ў сістэме.

Абавязкова правяраюць стан тармазнога дыска. Дастаткова замерыць таўшчыню яго з дапамогай штангенцыркуля. Таксама не лішнім будзе пераканацца, што на паверхні дыска адсутнічаюць пашкоджанні, і сам элемент не дэфармаваны.

працэс замены

Для змены калодак спераду спатрэбіцца дамкрат або любая апора з функцыяй ўздыму. Таксама неабходны балонны ключ і набор інструментаў. Далей - вывешваюць пярэднюю частку аўто, дэмантуюць кола з патрэбнага боку, вымаюць тармазной шланг. Затым адціскаюць поршань пры дапамозе балоннага ключа. Не варта забываць, што пры гэтым узровень тармазной вадкасці вырасце. Неабходна сачыць за пашыральным бачком.

Далей дэмантуюць суппорт. Для гэтага трэба адкруціць ніт і крапежную клямар. Далей выконваецца замена калодак. Ўвесь механізм пасля гэтага збіраецца ў зваротным парадку.

Як змяняць заднія тармазныя калодкі

Тут усё не складана - алгарытм практычна аднолькавы для розных мадэляў і марак аўтамабіляў. Машына падымаецца дамкратам і дэмантуецца патрэбнае кола. Затым адварочваюць штыфты, дэмантуюць барабан са ступіцах. Гэта лепш рабіць, пастукваючы па барабану малатком.

Далей выводзяць з зачаплення спружыну з калодкай, і перш за ўсё здымаюць верхнюю спружыну. Толькі пасля гэтага ніжнюю. Затым здымаюць пярэднюю калодку і распорную планку разам з ёй. Далей зняўшы пріжімную спружыну з задняй, апускаюць яе. Пасля гэтага выводзяць рычаг калодкі з адтуліны для наканечніка ручнога тормазу. Затым з адтуліны выцягваюць шплінт, здымаюць шайбу і палец. Далей выконваецца ўстаноўка новых калодак. Збіраецца механізм у зваротнай паслядоўнасці. Для мантажу прыціскной спружыны і калодкі выкарыстоўваюць ніжнюю спружыну. Яна чапляецца за крук. Затым спружына нацягваецца адвёрткай і ўстаўляецца кручок яе ў адтуліну на калодцы. Поршні да цэнтра цыліндру перамяшчаюць, звядучы пярэднюю і заднюю накладкі мантажнымі лапаткамі. Вось як змяняць заднія калодкі - гэта сапраўды нескладана. З гэтым справяцца нават пачаткоўцы.