Паліўны фільтр для дызельнага рухавіка: прылада, замена, прынцып працы

Сістэма сілкавання рухавіка ўключае масу важных элементаў, у тым ліку і фільтруюць. Яны прысутнічаюць як на бензінавых, так і на дызельных рухавіках. Што тычыцца апошніх, такія маторы больш патрабавальныя да якасці паліва. Таму прылада паліўнага фільтра дызельнага рухавіка трохі адрозніваецца ад бензінавых аналагаў. Такім чынам, давайце разгледзім канструкцыю і прызначэнне дадзеных элементаў.

Для чаго служыць?

Нават пры самым якасным вырабе дызельнае паліва падвяргаецца розным забруджванням. Прычым адбываецца гэта яшчэ на нафтаперапрацоўчым вытворчасці. Далей забруджвання адбываюцца ў час яго транспарціроўкі і запраўкі. Таксама варта адзначыць, што такое паліва пры доўгім захоўванні падвяргаецца акісленню, у ім ўтвараюцца прымешкі і памутнення.

разнавіднасці

Паліўны фільтр для дызельнага рухавіка можа быць двух тыпаў чысткі:

• Тонкай.
• Грубай.

На некаторых мадэлях усталёўваюць дадатковы сепаратар. Гэта модульнае прылада ўключае ў сябе паліўны фільтр для дызельнага рухавіка і аддзяліцель вільгаці. Ён спрыяе якаснай ачыстцы гаручага не толькі ад прымешак, бруду і смол, але і ад вады, якая можа паўстаць з прычыны кандэнсату. На бензінавых аўтамабілях сепаратары не ўсталёўваюцца, а функцыю грубай ачысткі можа выконваць сеточка (з пластыка або металу) на Погружные бензапомпе. Таму прылада паліўнага фільтра дызельнага рухавіка трохі адрозніваецца.

грубая ачыстка

Дадзены элемент ўключае ў сябе корпус, усярэдзіне якога маецца сеточка-адбівальнік. Усё гэта герметычна ўшчыльняецца пры дапамозе паронитовой пракладкі. На дне элемента ёсць клапан скіду адстою. Яго неабходна перыядычна адкрываць, каб прадухіліць дачасны засор фільтра. Праходзячы праз элемент, гаручае чысціцца ад буйных часціц бруду. Гэта значыць прынцып працы паліўнага фільтра дызельнага рухавіка (грубай ачысткі) заключаецца ў прадухіленні засора гаручага яшчэ да яе траплення ў сістэму і магістралі. На некаторых аўтамабілях элемент ўтрымлівае ў сабе клапан рэдукцыі ўпускаючы. Яго прызначэнне - кантроль ўзроўню працоўнага ціску ў паліўнай сістэме.

тонкая ачыстка

Дадзены элемент служыць для канчатковай фільтрацыі гаручага, перад тым як яно патрапіць у насос і фарсунку-распыляльнік. Часам дэталь усталёўваецца ў сам помпа, але часцей за ўсё размешчана ў раёне паліўнай магістралі. Элемент гэты - неразборный. Таму замена паліўнага фільтра на дызельным рухавіку выконваецца цалкам, без рамонту і іншых аднаўленняў. Па сваёй канструкцыі ён уяўляе сабой корпус-шклянку, усярэдзіне якога ёсць ачышчальны элемент. Апошні выконваецца з кіпрай паперы. Таўшчыня часу складае не больш за 10 мкм. Менавіта гэта значэнне з'яўляецца максімальным для фарсунак і помпы. Пры трапленні больш буйных часціц ўтвараецца засор сістэмы. Само паліва пранікае ў фільтр праз штуцеры. Па іх жа яно і выходзіць, але ўжо ў чыстым стане. Адрозніваюць впускной і выпускны штуцэр. Яны могуць дадаткова аснашчацца пластыкавай трубкай з фітынгамі.

Прынцып працы

Як уладкованы паліўны фільтр дызельнага рухавіка? Прынцып яго працы складаецца ў наступным. Паліва з бака праходзіць па трубаправодах у фільтр грубай ачысткі, дзе яно ачышчаецца ад бруду памерам да 25 мкм. Далей яно паступае ва впускной шланг элемента тонкай ачысткі. У корпусе фільтра гаручае праходзіць праз кіпрую паперу, дзе, ачышчаючыся ад дробных прымешак, праходзіць далей па магістралі. Дарэчы, папера гэтая мае тую ж структуру, што і на алейным фільтры.

Трехштуцерные

Некаторыя аўтамабілі абсталёўваюцца больш складанымі элементамі. Напрыклад, прылада паліўнага фільтра дызельнага рухавіка «Опель Астра» мяркуе наяўнасць трох штуцэраў. Два з іх - асноўныя, якія служаць для ўваходу і выхаду гаручага. А дадатковы трэці выконвае функцыю скіду паліва ў бак, калі ціск у сістэме перавышае дапушчальныя значэння. На аўтамабілях айчыннай вытворчасці такой паліўны фільтр для дызельнага рухавіка не ўстанаўліваецца.

рэсурс

Тэрмін службы бензінавых ачышчальных элементаў досыць высокі. Прабег аўто з імі складае каля 90 тысяч кіламетраў. Некаторыя вытворцы кажуць, што іх тэрмін дзеяння роўны тэрміну эксплуатацыі ўсяго рухавіка. Зразумела, дасягнуць гэтага можна толькі пры ідэальным якасці гаручага. Што да нашай гісторыі, паліўныя фільтры «Бош» для дызельных рухавікоў служаць на працягу прабегу ад 15 да 30 тысяч кіламетраў. Водгукі аўтамабілістаў кажуць, што гэта вельмі добрая мадэль фільтра і праблем з выкарыстаннем ён не выклікае. Чаму такі разбег ў тэрмінах замены? Гэты рэсурс залежыць ад якасці гаручага. Паліва на запраўках мае розны ўзровень забруджанасці, адсюль і такія значэння. Наяўнасць вялікіх часціц у элеменце зніжае яго прапускную здольнасць. Па якіх прыкметах вызначыць, што пара мяняць паліўныя фільтры для дызельных рухавікоў? Водгукі вопытных аўтамабілістаў адзначаюць зніжэнне цягі, дынамікі разгону аўтамабіля. Часам машына рухаецца рыўкамі, матор з затрымкай рэагуе на педаль газу. Плаваюць абароты на халастым ходу, павышаны расход - усё гэта прычына засора.

замена

Перад тым як памяняць паліўны фільтр на дызельным рухавіку, неабходна знайсці месца яго размяшчэння. Часцяком ён знаходзіцца ў подкапотном прасторы - перад паліўнай рампы. Часам, каб дабрацца да яго, трэба зняць пластмасавую накладку рухавіка. Убачыць яго можна адразу па характэрных памерах і форме (на фота ніжэй). Гэта і ёсць паліўны фільтр для дызельнага рухавіка. "Фольксваген Пасат TDI" абсталёўваецца ім у тым ліку. На некаторых аўтамабілях ён знаходзіцца пад дном. Яго адразу можна ўбачыць па тоўстых паліўным магістралях, прыдатным да яго. Далей варта падрыхтаваць ёмістасць для зліву, так як пры дэмантажы штуцэраў пральецца невялікая колькасць паліва. Можна пайсці і іншым шляхам - прымусіць сістэму працаваць на рэштках паліва, прычым так, каб яно было ў баку, але не знаходзілася ў патрэбным для нас месцы. Зрабіць гэта вельмі проста - трэба выцягнуць засцерагальнік на помпу і запусціць аўтамабіль, даўшы яму папрацаваць на невялікай частцы гаручага, што засталася пасля яго. Блок засцерагальнікаў знаходзіцца злева ад рулявой калонкі. На адваротным вечку яго - распиновка. Калі гэта іншамарка, выцягнеце засцерагальнік, які адказвае за Fuel Pump. Замяніць паліўны фільтр для дызельнага рухавіка досыць проста. Для гэтага спатрэбіцца мінусавая адвёртка альбо гаечны ключ (часцей за ўсё «на 12»). Здымаем штуцера на ўваход і выхад, а таксама выкручваем балты мацавання фільтра. Ўсталёўваем новы элемент на месца. Некаторыя аўтамабілісты купляюць фільтра для дызельных рухавікоў з падагрэвам. Гэта вельмі карысная функцыя, якая прадухіляе замярзанне гаручага і навала парафіна на сценках паперы. Пры ўсталёўцы новага элемента важна выканаць кірунак фільтрацыі. Яно паказана спецыяльнай стрэлкай. Яе пачатак - гэта ўваходных штуцэр. На канец усталёўваецца выходная трубка, з якой будзе паступаць чыстае паліва ў фарсункі. Ня пераблытайце стрэлку, інакш засор сістэмы вам забяспечаны. Пасля ўстаноўкі ўважліва праверце надзейнасць ўсіх злучэнняў. Трубкі не павінны лютаваць, а сам фільтр - боўтацца на мацаваннях.

патрабаванні

Якасны элемент забяспечвае не толькі надзейную абарону ад бруду, але і ад вільгаці. Яна можа назапасіцца на сценках Паўпарожнія бака, калі аўтамабіль паставілі на ноч на стаянку. Фільтра нізкай якасці не абараняюць сістэму ад траплення кандэнсату, з-за чаго вільгаць трапляе з гаручым на рампу, а далей - у камеру згарання. У выніку ўнутраная частка магістралі іржавее, а кампрэсія матора падае з-за няправільна прыгатаванай сумесі. Яшчэ адно патрабаванне - фільтр павінен працаваць якасна нават пры адмоўных тэмпературах. Холад спрыяе крышталізацыі паліва, з-за чаго яно ператвараецца ў парафін. Каб гэтага не адбывалася, фільтр абсталёўваецца сістэмай падагрэву. Датчык кантралюе тэмпературу ў баку і забяспечвае аптымальную сумесь пры запуску рухавіка. Калі вы жывяце ў паўночных шыротах, абавязкова стаўце фільтр з падагрэвам. Пры яго адсутнасці густое паліва хутка забівае ачышчальны элемент, а часам і зусім трапляе на сістэму ўпырску, з-за чаго матор губляе магутнасць і не заводзіцца.

Замена пры разборы корпуса

Калі для ўстаноўкі элемента вам неабходна разабраць корпус старога фільтра (патрон), абавязкова зрабіце яго ачыстку. Пры эксплуатацыі на яго сценках утворыцца адстой, скінуць які можна праз ніжні зліўны клапан. Але калі такі адсутнічае, вам спатрэбіцца рунай вакуумны помпа. Гучыць як нешта складанае і тэхналагічнае, але такім можа паслужыць звычайны медыцынскі шпрыц. Адводзячы яго ручку ўверх, вы убярэ ўвесь назапашаны ўнутры адстой. Гэта не толькі бруд, але і вада. Далей, калі сценкі таксама маюць забруджвання, пратрыце іх сухой варсістыя рыззём. Перад устаноўкай новага фільтра, патрон павінен быць ідэальна чыстым. Праверце стан ўшчыльняльнага кольца. Калі яно расцягнута або мае сляды зносу, заменіце яго на новае. Далей зачыніце крышку, злучыце ўсе шлангі і ўключыце на некалькі секунд запальванне. Паліўны помпа пачне запампоўваць дызель ў патрон. Далей можна смела запускаць рухавік.

Такім чынам, мы высветлілі прылада і прынцып працы паліўнага фільтра для дызельнага рухавіка, а таксама навучыліся яго самастойна мяняць.