Дрыфт - што такое? Віды дрыфту, тэхніка выканання

Можна пачуць розныя версіі пра крыніцы ўзнікнення такой з'явы, як Дрыфт. Што такое гэта, і якая яго тэхніка выканання, вы даведаецеся з наступнага артыкула. Але пачнем наш аповяд з гісторыі ...

Фарміраванне стылю дрыфту і Такахасі

У адрозненне ад гісторыі зараджэння, дзе хто-то часам выказвае здагадкі аб еўрапейскіх каранях, усе сыходзяцца на думцы, што месцам яго фарміравання з'яўляецца Краіна ўзыходзячага сонца. Менавіта тут у гонках пачаў выконвацца Дрыфт. Тэхніка ваджэння ператварылася ў самастойнае прафесійнае рух і пачаў развівацца як асобны від спорту.

Звілістыя горныя дарогі сталі месцам, дзе асвойваўся гэты новы спосаб руху.

Натхняльнікам з'яўляецца вядомы матагоншчык Кунимицу Такахасі, які зрабіў кар'еру ў якасці матагоншчыка. Ён выйграў Гран-пры на Чэмпіянаце свету па матагонках 1961 года ў Германіі і меў вельмі ўражлівыя перспектывы на будучыню. Аднак лёс распарадзіўся інакш: вясёлкавыя планы ўдзелу ў спаборніцтвах самага высокага рангу сапсавала якая здарылася з ім цяжкая аварыя.

Тым не менш праз некаторы час ён знайшоў у сабе сілы і вярнуўся ў вялікі спорт, але ўжо як гоншчык на аўтамабілях. Першыя прыступкі п'едэстала на "Формуле-2000" і "Формуле-1" з'яўляюцца толькі малой часткай яго новага ўзыходжання ў сусветную спартовую эліту. Аднак па-сапраўднаму знакамітым яго зрабілі не перамогі, а ўласна стыль кіравання. Ён уваходзіў у павароты на максімальнай хуткасці. Гума пры гэтым, вядома, хутка прыходзіла ў непрыдатнасць, але відовішчнасць такога ваджэння уражвала.

Ператварэнне ў прафесійны спорт. Кэйити Цутия

Гоншчыкі адзін за адным пераймалі стыль Такахасі і рэалізоўвалі сябе ў поўную сілу на загарадных трасах. Цяпер ужо немагчыма было ўявіць сабе ні аднаго спаборніцтвы без дрыфтынга.

З ператварэннем нелегальных гонак у законнае прафесійнае рух цесна звязана імя Кэйити Цутия. Ён быў адным з натхнёных паслядоўнікаў легендарнага Такахасі. Таленавіты гоншчык зрабіў прафесійную кар'еру, па чарзе выйграваючы адно аўтамабільнае спаборніцтва за адным. Але менавіта Дрыфт на дарозе быў яго любімым заняткам і запалам ўсяго жыцця. З-за гэтага Цутия нават аднойчы пазбавілі ліцэнзіі гоншчыка, але, праўда, ненадоўга. Ён ні за што не збіраўся адмаўляцца ад любiмай справы і прыняў удзел у здымках фільма Pluspy ў 1987 годзе.

Дзякуючы свайму няўмольна імкненню легалізаваць Дрыфт, ён актыўна прасоўваў захапляльны выгляд гонак у якасці асобнай дысцыпліны, і ў рэшце рэшт яму гэта ўдалося.

Сумесна з іншымі прыхільнікамі з'явы дрыфту ён стварыў прафесійную серыю, якая стала сёння самай буйной асацыяцыі дрыфту і якая носіць назву D-1 Grand Prix.

Спаборніцтвы і ліцэнзіі

У рамках D-1 спаборніцтвы праводзяцца сёння не толькі ў Японіі, але і ў Малайзіі, ЗША, Новай Зеландыі і т. Д. У 2014 годзе такога гонару ганаравалася і Расія, дзякуючы айчынным энтузіястам-гоншчыкам.

Далёка не кожны пілот і аўтамабіль могуць ганяць у D1. Для ўдзелу ў серыі неабходна атрымаць спецыяльную ліцэнзію. Аўтамабіль павінен мець задні прывад, пры гэтым дапускаецца пераабсталяванне пад яго сучасных досыць- і переднепріводный версій. Кузаў павінен быць жорсткім, завадскога тыпу. Маецца цэлы спіс тэхнічных патрабаванняў, якім павінна адпавядаць аўтамабільнае транспартны сродак, але пра гэта крыху пазней.

Аўтамабіль для дрыфту

Акрамя самога факта задняга прывада для машыны, якая прэтэндуе на ўдзел у гонках, неабходна стварэнне прыстойнага запасу магутнасці на задніх колах. Гэта разумелі ўсе з тых часоў, калі Дрыфт толькі пачаў прыходзіць у автокультуру. Таму такія машыны рыхтавалі з асаблівай акуратнасцю і любоўю.

Дрыфт, што азначае асаблівую тэхніку праходжання паваротаў, патрабуе цэлага шэрагу дапрацовак, у лік якіх уваходзіць:

• лёгкі вага;
• трубчасты каркас;
• развесовка па восях, набліжаная да 50: 50%;
• самоблокирующийся дыферэнцыял;
• спецыяльныя покрыўкі;
• магутнасць;
• ўтулкі і саленблоки;
• асаблівыя куты колаў;
• спружыны і амартызатары;
• койловеры;
• органы кіравання;
• ну і, натуральна, згаданы ўжо задні прывад.

Лепшыя мадэлі аўтамабіляў для дрыфту

Класікай для дрыфту з'яўляюцца такія мадэлі японскага аўтавытворцы, як Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX і некаторыя іншыя.

З "Таёты", на якой, дарэчы, ганяў легендарны Кэйити Цутия, можна вылучыць Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza і Toyota Supra.

Сярод "Мазды" дрифтовыми могуць выступаць Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

Ёсць мадэлі для дрыфту таксама ў "Хонды", "міцубішы", "Субару" і некаторых іншых японцаў.

Але, вядома, сёння далёка не толькі японскія аўтавытворцы могуць пахваліцца мадэлямі для кіраванага намеці.

Паспяховымі з'яўляюцца і немцы на аўтамабілях BMW 3 Series, Porshe 911 і Mercedes C-Class; шведы - на Volvo 240 і 340; амерыканцы - на Dodge Charger, Viper і іншых машынах.

Дрыфт - што такое?

Такім чынам, Дрыфтынг. Гэта Высокатэхнічны аўтамабільны спорт, калі пілот на машыне здзяйсняе Дрыфт. Што такое азначае гэта з'ява? Пры ім кіроўца праходзіць зададзеныя ўчасткі трасы ў кіраванай намеці з боку ў бок. Хуткасць пры гэтым складае ад ста да ста пяцідзесяці кіламетраў у гадзіну.

У намеці трэба падаць магутнасць на заднія колы, каб іх счапленне з дарогай пагоршыўся і пачалося слізганне на разгоне. Калі толькі пачынае занасіць машыну, працэс спецыяльна падтрымліваецца выкарыстаннем амаль максімальнай магутнасці з адначасовым тармажэннем і процідзеяннем ўводу. Безумоўна, Дрыфт - адзін з самых захапляльных відаў спорту. Ён трохі падобны з ралі на лёдзе, але тут усё тое ж самае робіцца на асфальтавым пакрыцці.

асноўныя паняцці

У агульных рысах ужо зразумела, што такое Дрыфт ў гонках. А вось якія асноўныя паняцці тут ужываюцца? Проста пералічым іх.

1. Намець (уласна і з'яўляецца ў перакладзе Дрыфт).
2. Маятнікавы слізгаценне.
3. Супрацьдзеянне ўводу.
4. Кольца.
5. Паказальны, сілавы намець.
6. Пятка-шкарпэтку.
7. Рэзкі заварот.
8. Недастатковая і залішняя паварочвальнасць.
9. Дыферэнцыял падвышанага трэння.
10. Yorin-, feint-, braking-, power over-, hand braking-, slida braking drift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Некаторыя прафесіяналы лічаць, што неабходна валоданне хоць бы шасцю асноўнымі тэхнікамі для таго, каб атрымаць поспех у такім экстрыме, як Дрыфт.

Тэхніка выканання: асновы

Перад засваеннем канкрэтнай тэхнікі вывучаецца база, якая ўключае ў сябе павароты і развароты.

Пачынаюць асваенне тэхнікі з развароту на 180, 90 і 360 градусаў на ручніку. Наогул, у Дрыфтынг ручной тормаз гуляе досыць важную ролю, без разумення якой рухацца далей бессэнсоўна. Усе прафесіяналы калісьці пачыналі Дрыфт менавіта з яго.

Каб разгарнуцца на сто восемдзесят градусаў, трэба разагнацца да сарака-шасцідзесяці кіламетраў у гадзіну, выціснуць счапленне, павярнуць руль у бок павароту рэзкім рухам і трымаць ручнік паднятым на працягу секунды. Пасля развароту націскаюць па тармазах.

Каб павярнуць на дзевяноста градусаў, таксама разганяюцца, выціскаюць счапленне, рэзка паварочваюць руль і тузаюць ручной тормаз. Пры гэтым неабходна кантраляваць кут павароту і падняты ручнік. Акрамя таго, тут важна ўлічваць і хуткасць уваходжання ў паварот. Далей адпускаюць ручнік, паніжаюць перадачу і працягваюць рух.

Для выхаду на трыста шэсцьдзесят градусаў, разганяюцца да хуткасці ад сарака да васьмідзесяці кіламетраў у гадзіну, пры выціснутым счапленні паніжаюць перадачу, не зніжаючы абаротаў, паварочваюць руль і тузаюць ручнік. Пры выхадзе на сто восемдзесят градусаў ручнік і затым счапленне адпускаюць, пасля чаго ціснуць педаль газу ў падлогу. Колцавае слізгаценне здзяйсняецца газам, счапленнем і рулём.

віды

Дрыфт - што такое, мы высветлілі. У тэорыі адрозніваюцца некалькі яго відаў:

• простыя павароты, якія азначаюць невялікі выгін у бок;
• складаныя павароты, якія змяшчаюць S-вобразныя выгібы, а таксама зігзагі;
• небяспечныя павароты, якія маюць шмат выгібаў на дарожным пакрыцці або грунтоўцы.

Прафесійнае кіраванне заўсёды пачынаецца з спасціжэння асновы ведаў у тэорыі. Для любога кіроўцы практыка, якая замацаваная дзесяткамі тысяч кіламетраў і гадамі, становіцца паступова натуральнай і гарантуе бяспеку на дарозе.