Дыягностыка кандыцыянера аўтамабіля

У аўтавытворцаў правіла абсталёўваць машыны кандыцыянерамі з'явілася яшчэ ў 1933-м годзе. Аднак першыя асобнікі, абсталяваныя імі, з'явіліся толькі ў 1939 г. Гэта былі прылады фірмы Packard, а збіралі іх уручную. Трэба адзначыць, што гэтыя прыборы не адрозніваліся высокай надзейнасцю, мелі высокі кошт і нізкую эфектыўнасць. Пры гэтым першая кліматычная сістэма займала месца пад капотам у салоне аўтамабіля, а таксама палову аб'ёму багажніка.

Цяпер з гэтымі прыладамі усё значна лепш. Яны сталі нашмат кампактней, эфектыўнасць іх значна павысілася, як, зрэшты, і надзейнасць. Але раз-пораз аўтамабілісты сутыкаюцца з праблемамі ў працы. Давайце паглядзім, як вырабляецца дыягностыка кандыцыянера ў машыне.

Як уладкованы аўтамабільны кандыцыянер

У кліматычных аўтамабільных сістэмах гэта прылада з'яўляецца адзіным цэлым з вентыляцыяй і ацяпленнем салона. Прынцып дзеяння гэтага прыбора цалкам аналагічны таму, як працуе звычайны халадзільнік.

Але асаблівасці кандыцыянераў ў аўтамабілях у тым, што ў якасці харчавання ўжываецца не электрычнасць, а трохі магутнасці ад рухавіка. Так, энергія аддаецца з каленчатага вала пры дапамозе прываднага рамяня.

Па сваёй канструкцыі аўтамабільны кандыцыянер - гэта герметычная сістэма, запоўненая холадагентам і маслам, якое змазвае сістэму і кампрэсар.

Прынцып працы

Калі кіроўца запускае кліматычную сістэму, спецыяльная электрамагнітная муфта прыцягвае прыціскной дыск да шківа. Гэты шкіў круціцца ўвесь час ад рамяня прывада.

Пасля гэтага запускаецца кампрэсар, і пачынаецца рух холадагенту па трубаправодах, пакуль фрэон не трапіць на кандэнсар. Кандэнсар закліканы астуджаць разагрэты хладагент. Гэтая дэталь размешчана каля радыятара ў подкапотном прасторы - электрычны вентылятар радыятара дапамагае астуджаць фрэон. Калі хладагент астудзіцца дастаткова, ён у выглядзе вадкасці паступае ў рэсівер. Апошні выкарыстоўваецца ў якасці фільтра. Ён ачышчае кандэнсат і прыбірае з яго бруд і часцінкі, якія з'яўляюцца следствам зносу. Затым вадкасць накіроўваецца ў спецыяльны терморегулирующий вентыль.

Гэты вузел з'яўляецца на самой справе аўтаматычным дроселем. Ён падае кандэнсат да выпарнік ў стане газу. Выпарнік, праз які праходзіць практычна ледзяной фрэон, астывае і досыць астуджаецца. А дзякуючы вентылятару гэты холад можа апасці ў салоне. Далей - наступны круг і да таго часу, пакуль кіроўца не адключыць сістэму.

Як праводзіцца дыягностыка кандыцыянера

Перш чым вы будзеце шукаць непаладкі ў вантробах прылады, паспрабуйце як мага старанней агледзець стан знешніх дэталяў. Гэта трэба рабіць для выяўлення магчымых механічных пашкоджанняў. Калі вы нічога не знайшлі, радавацца яшчэ рана. Папулярная паломка - гэта ўцечка. Вам трэба яе адшукаць.

Як выявіць уцечку ў кандыцыянеры

Некалькі дзесяцігоддзяў таму такая дыягностыка кандыцыянера на прадмет уцечак праводзілася пры дапамозе спецыяльнай невялікі гарэлкі на газе. Тут уся справа ў тым, што фрэон мае асаблівае ўласцівасць. Пры яго выяўленні полымя змяняе свой колер на зялёны.

Трэба сказаць, што спосаб не толькі не эфектыўны, але яшчэ і даволі небяспечны. Калі гэта рэчыва згарае, то вылучаецца вельмі небяспечны яд - фасген.

Узбройваемся

Сёння пошук уцечак выконваецца двума варыянтамі. Так, існуюць спецыяльныя прылады - электронныя шукальнікі цеч. Таксама можна ўжыць ўльтрафіялет.

Течеискатель - гэта адмысловая прылада, якое ўлоўлівае ў паветры пары фреона. Адчувальнасць гэтых прылад дастатковая для выяўлення ўцечак у колькасці ад 5 да 10 грам у год. Рынак прапануе мноства розных мадэляў гэтых прылад. Большасць з іх досыць простыя па функцыянальнасці і падыходзяць для хатняга прымянення. З гэтым прыладай дыягностыка кандыцыянера аўтамабіля сваімі рукамі становіцца значна прасцей. Іншыя ж - больш інтэлектуальныя. Але прыбор не дае ніякіх гарантый, што ўцечка выявіцца адразу. Гэта прылада можа выявіць толькі воблака з фреона. Здараецца так, што можна падумаць на адну трубку, а працякае іншая. Асабліва цяжкая такая дыягностыка кандыцыянера, калі трубкі размешчаны практычна побач. Тут можа дапамагчы толькі вялікі вопыт такіх даследаванняў. Таксама можна скарыстацца спосабам выключэнняў - па чарзе здымаюцца і правяраюцца ўсе трубкі.

магутнасць ультрафіялету

Але нават з течеискателями дзіркі не заўсёды выяўляюцца. Вельмі часта здараецца так, што фрэон меншае за некалькі месяцаў і толькі пры пэўных цісках. Ці, напрыклад, месцы, дзе ўцечкі бываюць вельмі часта, размешчаныя вельмі блізка адзін да аднаго. Апарат адчувае блізкасць газу, а канкрэтнае месца знайсці не можа.

Тады варта скарыстацца магчымасцямі, якія дае нам ўльтрафіялет. Такая дыягностыка аўтамабільнага кандыцыянера дапамагае дакладней выявіць шкодную і няўлоўную уцечку.

Сутнасць гэтага метаду ў выкарыстанні фарбавальніка. Сістэму неабходна цалкам заправіць, але разам з фрэонам і маслам даліваюць і спецыяльнае рэчыва, якое дае яркае свячэнне ва ўльтрафіялетавых промнях. На працу сістэмы фарбавальнік ніякім чынам не паўплывае, баяцца тут няма чаго. Большасць вытворцаў даліваюць у свае сістэмы фарбавальнік яшчэ на вытворчасці. Вельмі важна, каб выконвалася поўная запраўка. Жадання зэканоміць тут быць не павінна, інакш уся гэтая дыягностыка кандыцыянера аўтамабіля сваімі рукамі губляе свой сэнс. Таксама ёсць рызыка заўчаснай «смерці» прылады.

Пасля запраўкі можна ездзіць, выкарыстоўваць клімат на поўную магутнасць. Калі вы адчуеце, што агрэгат стаў горш працаваць, тады неабходна паставіць машыну ў гараж і прасьвятліць ўсе трубкі і магістралі адмысловай лямпай. Каб атрымаць дакладны вынік, пажадана працаваць у цёмных памяшканнях. Тыя месцы, адкуль выцякае фрэон, вы лёгка ўбачыце. Яны будуць свяціцца атрутна-жоўтага колеру падцёкі ці ж туманнасцямі.

Плюсы і мінусы

Але пры ўсіх сваіх вартасцях гэты метад мае і недахопы. Так, не ўсе трубкі можна ўбачыць - такая дыягностыка кандыцыянера патрабуе дэмантажу некаторых вузлоў ці участкаў сістэмы. Сярод самых цяжкадаступных месцаў - выпарнік, які схаваны далёка ў тарпедзе. Каб вам не прыходзілася разбіраць палову аўтамабіля, можна прадыягнаставаць дрэнажную трубку. Калі не выходзіць, то паспрабуйце скарыстацца течеискателем.

Калі сістэма на аўтамабілі ўжо дэмантавалі і разбіралася, а ў яго быў запраўлены фарбавальнік, то існуе рызыка таго, што дыягностыка кандыцыянера аўтамабіля не будзе дакладнай.

Здараецца нават так, што з першага разу вы можаце і зусім нічога не адшукаць. Электроніка нічога не бачыць, фарбавальнік не бачны воку, а хладагент кудысьці выцякае. Калі ў вас ёсць якія-небудзь сумневы на гэты конт, лепш ужыць два спосабу пры дыягнастычных працэдурах.

тэстуем кампрэсар

Дыягностыка кандыцыянера аўтамабіля ўключае таксама праверку працы кампрэсара. У ходзе тэсту неабходна высветліць, наколькі эфектыўна працуе агрэгат. Няспраўнасць гэтага вузла можна вызначыць па гуку - пры працы ён ненатуральна шуміць.

Існуе яшчэ адзін варыянт праверкі кампрэсара. Запусціце кандыцыянер, затым, калі кампрэсар пачне працаваць, ухапіўшы адной рукой за металічную частка на зваротнай магістралі. Для эфекту вазьміцеся за вузел як след ўсёй рукой. Праз пару секунд рука будзе адчуваць, як трубка пачне літаральна леденеть. Усё добра - гэта калі вы адчуваеце, быццам ўзялі ў рукі ледзяшы. Ідэальная праца - калі ад холаду звядзе косткі вашай пэндзля. Вось такая дыягностыка кампрэсара кандыцыянера дапаможа даведацца, зламаны гэты вузел ці працуе.

Акрамя гэтага, неабходна таксама прадыягнаставаць ўсе электрычныя складнікі кандыцыянавання ў салоне. Гэта розныя муфты, датчыкі, вентылятары.

Як праверыць герметычнасць

Гэта просты спосаб, які складаецца ў тым, каб даведацца, ці шмат фреона ў сістэме. Для гэтага патрабуецца проста паглядзець у так званае акно. Вы зможаце яго знайсці ў раёне асушальніка. Дадзенае акно ёсць не на ўсіх прыладах, але калі яно ўсё ж такі ёсць, то можна атрымаць усю інфармацыю аб стане. Калі хладагент збялеў і ў ім прысутнічаюць бурбалкі, то патрабуецца далейшая, больш поўная дыягностыка і запраўка кандыцыянера. Калі хладагент знаходзіцца ў правільным стане, ён празрысты і мае аднастайную кансістэнцыю.

Тыповыя няспраўнасці аўтамабільных кандыцыянераў

Кампрэсар і разгерметызацыі - гэта далёка не ўсё, што можа здарыцца з кандыцыянерам ў вашым аўто. Многія з паломак можна выявіць самастойна.

Напрыклад, сярод іншых няспраўнасцяў досыць сур'ёзнай лічыцца паломка кандэнсара альбо радыятара. Калі ён сапраўды не працуе, у салон будзе падавацца спякотнае паветра. Асноўныя прычыны гэтай прыкрай паломкі - бруд. Трэба абавязкова ліквідаваць гэтую няспраўнасць, інакш вас чакаюць сур'ёзныя наступствы ў далейшым.

Выпарнік таксама часта выходзяць з ладу. Гэта здараецца з-за таго, што дэталь падвяргаецца карозіі. Віной усяму - усё тая ж бруд, што закаркоўвае трубкі, праз якую кандэнсат можа злівацца. Дыягностыка няспраўнасці кандыцыянера ў гэтым выпадку грунтуецца на з'яўленні паху ў салоне, нізкай эфектыўнасці працы, вады.

Таксама сярод тыповых няспраўнасцяў - праблемы з рэсіверам і терморегулирующим вентылем. Гэтыя паломкі могуць прывесці да сур'ёзных наступстваў. Старайцеся надаваць сваёй машыне больш увагі. Тады яна не засмуціць вас паломкамі, а ваша язда будзе камфортнай і прахалоднай.