Закіс азоту для аўто: апісанне, прымяненне, эфектыўнасць і вынікі

Шмат у каго ўзнікае неабходнасць у павелічэнні магутнасці матора ў транспартным сродку. Гэтую задачу можна вырашыць пры дапамозе розных метадаў, якія існуюць сёння. Адным з іх з'яўляецца закіс азоту для аўто.

Навошта патрэбна сістэма Нітра?

Такі спосаб цюнінгу стаў даступным для ўсіх катэгорый аўтааматараў і можа выкарыстоўвацца практычна на ўсіх машынах. Галоўным довадам да яго выкарыстання з'яўляецца магчымасць хуткага павелічэння магутнасці матора, пры гэтым надзейнасць застаецца на ранейшым узроўні, і няма неабходнасці ў занясенні асаблівых змяненняў у канструкцыю.

Нягледзячы на перавагі выкарыстання, рухавік з падобным дадаткам пачынае працаваць ва ўзмоцненым рэжыме, таму выбар таго ці іншага варыянту вырабляецца з улікам пэўнай маркі машыны. NO ₂ - гэта хімічная формула закісу азоту для аўто, якая часцяком выкарыстоўваецца ў якасці назвы сістэмы.

гісторыя

Упершыню азот быў ужыты ў сферы паветраплавання ў мінулым стагоддзі. Гэтак жа як і цяпер, ён выкарыстоўваўся для паляпшэння характарыстык рухавікоў унутранага згарання. У аўтамабілі ён упершыню быў усталяваны ў 70-х гадах. Ён знайшоў сваё ўжыванне таксама ў якасці паліва і акісляльніка ў ракетных монокомпонентных маторах. Многія даведаліся пра тое, што такое сістэма закісу азоту (NOS) з фільмаў, але да гэтага часу для некаторых яе прынцып працы застаецца загадкай.

Ад чаго залежыць магутнасць

Для таго каб зразумець прынцып працы сістэмы, трэба ведаць асноўныя фактары, якія ўздзейнічаюць на магутнасць матора.

Дастатковую колькасць кіслароду забяспечвае паўнавартаснае згаранне паліва. Любая схема, выкарыстоўваная для павелічэння магутнасці, так ці інакш звязана з вялікім паступленнем паліва і кіслароду. Варта адзначыць асноўныя спосабы:

• прымяненне закісу азоту, нагнетателя і кампрэсараў;
• выкарыстанне клапанаў і карбюратараў з павялічаным дыяметрам;
• ўнясенне змяненняў у канструкцыю распредвала.

Кожны з іх мае свае перавагі і недахопы, найбольшай эфектыўнасцю адрозніваецца менавіта закіс азоту для аўто, цана на якую знаходзіцца ў межах 40 тысяч рублёў за камплект.

Дадатковым фактарам з'яўляецца інтэнсіўнае распыленне бензіну. Усім вядома, што ўзгаранне паліва магчыма толькі пры трапленні ў камеру згарання ў распыленне выглядзе. Бензін павінен набыць парападобны форму для дасягнення неабходнага ўзроўню згарання, гэта магчыма дзякуючы інжэктарных ўпырску або тэрмамеханічнай ўздзеянню ў радыятары.

Памеры распыляць кропель маюць асаблівае значэнне. Павелічэнне магутнасці і хуткасці гарэння адбываецца з памяншэннем дадзенага параметру.

Якасць паліўнай сумесі валодае не меншым уздзеяннем на матор. Праца ў поўную сілу магчымая толькі пры ўмове прыдатнай сілы атмасфернага ціску, тэмпературы і вільготнасці навакольнага паветра.

Натуральна, змяненне ўмоў навакольнага асяроддзя чалавеку не пад сілу, але склад сумесі можа вар'іравацца ў адпаведнасці з патрэбамі ўладальніка. Паліва астуджаецца то таго моманту, як яно апынецца ў маторы. Магутнасць ўзрастае з павелічэннем шчыльнасці структуры. Гэта значыць закіс азоту для аўто акрамя астуджэння складу, здольная павялічыць параметр шчыльнасці больш чым на 50%.

прынцып дзеяння

Сістэма "аптымізуе" паступае паветра, замяняючы яго на больш высакаякасную сумесь. У матор паступае склад, які мае ідэальнае кампанентнае суадносіны, дзякуючы чаму ў працэсе згарання фармуецца максімальная магутнасць.

Існуе меркаванне, што закіс азоту для аўто з'яўляецца палівам. Вядома ж, гэта не так, яна ўяўляе сабой дадатковы аб'ём паветра, які забяспечвае больш інтэнсіўнае згаранне бензіну.

Пры выкарыстанні сістэмы без павелічэння колькасці паступае паліва немагчыма дасягнуць якога-небудзь выніку, за выключэннем магутнай дэтанацыі. Закіс азоту для аўто мае некаторае падабенства са звыклым цюнінгам матора - выкарыстаннем карбюратара, які мае большае перасек, паляпшэннем сістэмы трубаправодаў, аптымізацыяй нагнетателя і іншымі дапаўненнямі, у выніку якіх павялічваецца аб'ём згаральнага бензіну.

Паветра, які паступае ў рухавік, мае досыць просты кампанентны склад: 21% кіслароду, 78% азоту і 1% газаў іншых тыпаў. Гэтая сумесь выклікае хімічную рэакцыю, за якой варта ўзрастанне аб'ёму падаванага кіслароду.

павелічэнне эфектыўнасці

У цяперашні час выкарыстоўваецца вялікая колькасць розных сістэм, якія спрыяюць павелічэнню магутнаснага паказчыкаў і адначасоваму зніжэння фінансавых выдаткаў. Да прыкладу, раней ўдасканаленне паліўнай сістэмы патрабавала буйных грашовых і часовых укладанняў, а з Нітра усё становіцца нашмат прасцей. Для дасягнення найлепшага эфекту спачатку усталёўваецца закіс азоту, спосаб механічнай аптымізацыі становіцца дадаткам сістэмы. З гэтага вынікае выснова, што падобны варыянт з'яўляецца ідэальным рашэннем для аўтаўладальнікаў, якім неабходная максімальная магутнасць пры мінімальных выдатках. Пры гэтым прыкметна паніжаны знос канструкцыі, так як матор вялікую частку часу працуе ў стандартным рэжыме.

Ўнясенне дапаўненняў у рухавік патрабуе асцярожнасці, няхай гэта будзе замена цэлых вузлоў або асобных элементаў, так як можа пацягнуць за сабой памяншэнне рэсурсу матора і іншыя праблемы ў эксплуатацыі.

годнасці

Варта адзначыць, якія перавагі мае закіс азоту:

• Можна не сумнявацца ў эфектыўнасці і бяспекі для аўтамабіля, так як сістэма прайшла мноства тэставанняў і яе ўздзеянне даўно вядома. Такім чынам, калі вытворца гарантуе павелічэнне параметру магутнасці на 100 л. с., то менавіта на столькі яна і ўзрастае.
• Тэставанне робіцца ў адпаведнасці з сапраўднымі ўмовамі эксплуатацыі на спецыялізаваных стэндах. Сістэма адрозніваецца высокім якасцю, галоўнае - абраць дасведчанага ўсталёўшчыка, так як многае залежыць ад выканання правілаў мантажу.
• Дадзены спосаб павелічэння магутнасці быў створаны каля трыццаці гадоў таму і за гэты час былі ліквідаваны ўсе магчымыя складанасці ў працэсе выкарыстання на самых розных аўтамабілях.

разнавіднасці

Існуе два тыпу падачы складу. Першы з іх мае на ўвазе мантаж спецыяльнага пласціністага элемента, абсталяванага каналамі для ўпырску. Гэта значыць паміж карбюратарам і якія падаюць калектарам усталёўваецца падзяляльная пліта. Яна выкарыстоўваецца ў якасці порта для паступлення закісу і дадатковай колькасці бензіну.

Другая разнавіднасць заснавана на выкарыстанні інжэктарных фарсунак. Яны прызначаныя для падачы паліва і азоту.

Прамая падача забяспечвае кароткатэрміновае павелічэнне магутнасці матора на 400-600 л. с. Але гэта, натуральна, тычыцца спецыяльных гоначных аўтамабіляў, а не стандартных машын.

Настройка

Ўстаноўка сістэмы патрабуе ўважлівага адносіны, але не менш важная яе налада. У іншым выпадку дасягненне неабходнага выніку стане немагчымым. Вырабляецца запуск з мінімальнай магутнасці, тут нельга спяшацца, бо гэта можа прывесці да паломкі некаторых дэталяў.

Не варта пераацэньваць магчымасці матора. Пры наяўнасці якіх-небудзь сумненняў у тым, што ён у стане перанесці дадатковую нагрузку, неабходна звярнуцца па кансультацыю да спецыялістаў. Для атрымання жаданых характарыстык павінна быць выканана суадносіны аб'ёмаў N ₂ 0 і бензіну. За кошт змянення памеру жыклёра і паліўнага ціску вар'іруецца колькасць які паступае азоту.

Ўзровень ціску вызначаецца адмысловым манометрам, ён, як правіла, рэалізуецца разам з закісам азоту.

Рэгуляванне паступае аб'ёму вырабляецца пры з'яўленні шэрага налёту, чорных плям на свечках і любых іншых прыкметах дэтанацыі. Пры ўзнікненні найменшых сімптомаў плаўлення на свечках таксама патрабуецца рэгуляванне, а ў некаторых выпадках і замена саміх вырабаў. Аптымальным варыянтам стануць элементы, якія маюць невялікую "спадніцу" і тоўстае джала.

Нягледзячы на неабходнасць дбайнай праверкі ўсіх складнікаў, падобная методыка аптымізацыі матора забяспечвае павелічэнне магутнасці і не прыводзіць да хуткага зносу.

Закіс азоту: праўда і выдумка

• Забруджванне атмасферы. Большая частка сістэм па праведзеным тэстаў адпавядае ўсім усталяваным нормам, што тычацца аб'ёму шкодных рэчываў, якія змяшчаюцца ў выхлапе. Яны даступныя ў многіх краінах і маюць ліцэнзіі. Таксама існуюць варыянты, якія нельга ўсталёўваць на звычайных маторах.

• Сістэма наносіць шкоду аўтамабілю. Галоўным перавагай з'яўляецца менавіта адсутнасць шкоды для матора і падвышанага зносу. Але гэта магчыма толькі пры ўмове пісьменнага падбору Нітра ў адпаведнасці з наяўным аўтамабілем. Пэўны запас трываласці ёсць у кожнай дэталі і пры яго перавышэнні, натуральна, узнікаюць паломкі. Для таго каб атрымаць жаданы эфект, не варта забываць пра мадэрнізацыю ўпускаючы / выпуску, КШМ і іншых складовых элементаў.

• Закіс азоту для аўто пашкоджвае катколлектор. Эфектыўнасць каталізатара ўзрастае ў адпаведнасці з павелічэннем аб'ёму кіслароду ў выхлапе, але павелічэнне тэмпературы адбываецца за кароткі перыяд і не адлюстроўваецца на сістэме.

Закіс азоту: ўстаноўка

Аўто можна абсталяваць падобнай сістэмай самастойна, не звяртаючыся да дапамогі спецыялістаў, галоўнае - выконваць усе правілы і рэкамендацыі. Нітра рэалізуецца з неабходнымі элементамі, стандартная камплектацыя складаецца з трубкі, якая ідзе да матор, балона з азотам і яркай кнопкі, якая размяшчаецца на прыборнай панэлі, націску на якую досыць для павелічэння магутнасці.

Закіс азоту для аўто сваімі рукамі ўсталяваць рэальна, аднак патрабуецца захаванне некаторых устаноўленых правілаў, неабходных для забеспячэння бяспекі вадзіцеля і навакольных. Рух азоту па трубцы адбываецца з ціскам у 50 атмасфер, таму ўсе элементы і злучальныя часткі магістралі павінны быць выраблены з матэрыялаў, ўстойлівых да высокага ціску, а сам балон шчыльна зафіксаваны. Забаронена стварэнне злучэнняў пры дапамозе клею, зваркі і іншых ненадзейных спосабаў.

Магістраль вырабляецца з фтарапласту або металу. З прычыны таго, што азот з'яўляецца актыўным рэчывам, ён разбурае структуру гумы, таму яна не падыходзіць для выкарыстання ў якасці трубкі. Злучэнне стыкаў вырабляецца пры дапамозе фторопластовых ўшчыльняльнікаў або медных гаек, сярэбраны прыпой аптымальна падыдзе для паяння. Знайсці фтарапласт нескладана, ён прадаецца ў вялікай колькасці на радыёрынку і абыходзіцца ў мінімальную суму.

Што трэба ведаць

На магістралі павінны адсутнічаць змены ў таўшчыні трубкі і перапады перасеку, так як гэта прывядзе да памяншэння ўзроўню ціску, прыпынку, хуткаму замярзанню вадкасці і фармаванню перашкоды.

Варта адзначыць, што балон нельга абклеіваць налепкамі і перафарбоўваць. У жыхароў невялікіх гарадоў могуць узнікнуць складанасці з пошукам балона і месцы, дзе яго атрымаецца заправіць. У мегаполісах падобная праблема адсутнічае, так як дадзеную паслугу падаюць цюнінг-сэрвісы.