"Субару Трибека" (Subaru Tribeca): тэхнічныя характарыстыкі, водгукі, цана і фота

Вялікі кросовер "Субару Трибека Б9" стаў першай мадэллю такога класа, якая сышла з канвеера гэтага японскага вытворцы. Афіцыйны дэбют аўтамабіля на шырокай публіцы адбыўся ў 2005 годзе падчас правядзення выставы ў горадзе Дэтройце. Праз два гады пасля гэтага была праведзена мадэрнізацыя машыны. Менавіта ў абноўленым выглядзе яна і з'явілася на айчынным рынку ў 2008 годзе. Галоўнымі яе перавагамі лічацца высокую якасць зборкі, надзейнасць, камфортны салон і нядрэнныя дынамічныя характарыстыкі. Што тычыцца назвы машыны, то ў ім крыецца назва аднаго з самых прэстыжных раёнаў у Нью-Ёрку - Triangle Below Canal, дзе сканцэнтравана вялікая колькасць буцікаў, рэстаранаў і аб'ектаў культурнага жыцця горада.

Тэхнічныя характарыстыкі

Пад капотам аўтамабіляў "Субару Трибека", якія пастаўляюцца на айчынны рынак, усталёўваецца бензінавы рухавік аб'ёмам 3,6 літра, які складаецца з шасці цыліндраў. Магутнасць дадзенай сілавы устаноўкі складае 258 конскіх сіл. Машына абсталявана сістэмай пастаяннага поўнага прывада, дзякуючы чаму забяспечваецца выдатная манеўранасць і ўстойлівасць аўто. На гэта таксама ўплывае і вага мадэлі, які раўняецца амаль двух тон. Цікавая асаблівасць заключаецца ў тым, што размеркаванне крутоўнага моманту адбываецца на карысць задняй восі і пры нармальных эксплуатацыйных умовах складае 45:55. Што тычыцца трансмісіі, то ў расійскіх аўтамабілістаў тут выбару таксама няма. Мадэль можа камплектавацца толькі пяціступеністым «аўтаматам», абсталяваным функцыяй, якая дазваляе перамыкаць перадачы ўручную.

варыянты камплектацыі

Для айчынных спажыўцоў прадугледжана тры асноўных ўзроўню камплектацыі "Субару Трибека". Водгукі карыстальнікаў аўтамабіля пры гэтым сведчаць пра тое, што нават у базавай версіі аснашчэнне з'яўляецца даволі салідным. У прыватнасці, сюды адносяцца колавыя легкосплавные дыскі на 18 цаляў, ксенонавыя галаўныя і протівотуманные фары, сістэмы падтрымкі пры ўжыванні экстранага тармажэння і дынамічнай стабілізацыі, падагрэў перадпакояў крэслаў, шторкі і падушкі бяспекі, шкляны люк і многае іншае. У салоне варта адзначыць круіз-кантроль (двухзонный), камеру задняга выгляду, а таксама шматфункцыянальную мультымедыйную сістэму. У наступных узроўнях лік дадатковых опцый і сістэм ўзрастае. У залежнасці ад камплектацыі, кошт "Субару Трибека" 2014 года выпуску вагаецца ў межах ад 2,087 да 2,265 мільёнаў рублёў.

экстэр'ер

Гледзячы на знешні выгляд аўтамабіля, адразу становіцца зразумелым, што аўто арыентавана, перш за ўсё, на паўночнаамерыканскі рэгіён. Дзякуючы «фальшывай» рашотцы радыятара з трыма вентыляцыйнымі прарэзамі, а таксама выкананым у класічным стылі бамперам і галаўны святлатэхніцы, машына выглядае зусім па-сяброўску. Лішнім намёкам на немалыя габарыты сталі прапорцыі мадэлі. Вельмі выразнымі элементамі ў экстэр'еры "Субару Трибека" сталі даволі высокая лінія капота, спадальная лінія даху, а таксама своеасаблівае гарызантальнае «рабро», што бярэ пачатак ля пярэдніх дзвярных ручак і заканчваецца ля задніх фар. Што тычыцца задніх асвятляльных элементаў, то яны з'яўляюцца шмат у чым аналагічнымі мадэлям іншых вядомых кампаній.

інтэр'ер

У цэлым афармленне салона у мадэлі з'яўляецца даволі арыгінальным і ў той жа час тыповым для гэтага японскага вытворцы. Ужо ў стандартнай камплектацыі ўнутраная абіўка вырабляецца з выкарыстаннем якаснай скуры. Вельмі важная для многіх аўтамабілістаў характарыстыка "Субару Трибека" - гэта абсталяванне руля механізмам рэгулявання па куце нахілу. Асобных слоў заслугоўвае двухузроўневая пярэдняя панэль, а таксама спосаб і форма размяшчэння прыбораў на ёй. Даволі арыгінальна выканана афармленне інфармацыйнага манітора. У прыватнасці, яго подыум не проста знаходзіцца на паверхні кансолі, але яшчэ і абцякальны падзяляльнымі гнутымі лініямі. Малюнак, што нанесены на «тарпеда», проста так не абрываецца - ён працягнуты на дзвярных картах.

прызнанне

Аўтамабіль атрымаў высокае прызнанне сярод экспертаў і можа пахваліцца высокім узроўнем бяспекі. Пра гэта сведчаць даследаванні, што ў 2006 годзе былі праведзены Амерыканскай аўтамабільнай асацыяцыі. Па іх выніках машына была ўдастоена найвышэйшай адзнакі. Акрамя гэтага, па версіі гэтай жа арганізацыі, а таксама аўтарытэтнага часопіса «Parents Magazine» мадэль ўвайшла ў пералік лепшых сямейных аўтамабіляў.

бяспеку

Адной з ключавых характарыстык для любога аўтамабіля з'яўляецца забеспячэнне бяспекі кіроўцы і яго пасажыраў. Не стала выключэннем і мадэль "Субару Трибека", якая можа пахваліцца сістэмамі актыўнай і пасіўнай абароны. Да першай адносіцца выдатны агляд і эфектыўная тармазная сістэма, якая зладжана функцыянуе нават пры загружанасці аўто і неспрыяльных умовах надвор'я. Акрамя гэтага, у машыне ўсталяваная сістэма кантролю дынамікі. Асноўнай яе задачай з'яўляецца адсочванне і аналіз розных дарожных сітуацый, а таксама ацэнка магчымасці іх узнікнення ў далейшым.

Да сістэмы пасіўнай абароны варта аднесці дужы Кольцеобразный каркас аўтамабіля, што выкананы з сталі падвышанай трываласці, а таксама цэлы шэраг падушак бяспекі. Дзякуючы таму што аконныя стойкі, дзверы, дах і падлогу аб'яднаны ў адзіны сегмент, пры ўзнікненні ўдару ў любую частку аўтамабіля яго сіла рассейваецца. Іншымі словамі, корпус у гэты момант ператвараецца ў своеасаблівы шчыт, які гарантуе бяспеку якія знаходзяцца ўнутры людзям. Ўзровень абароны прыкметна падвышаецца і за кошт актыўных падгалоўнікаў. У мадэлі ёсць спецыяльны датчык, які пры ўмове перагортвання аўто самастойна нацягвае рамяні бяспекі і актывуе падушкі. Усё гэта ў комплексе дазваляе смела назваць абарону аўтамабіля рэальнай і ўсебаковай.

Канец гісторыі мадэлі

Восенню 2013 года прадстаўнікі японскага вытворцы афіцыйна паведамілі, што выпуск мадыфікацыі "Субару Трибека" будзе згорнуты ў студзені 2014 года. Па іх словах, галоўнай прычынай сталі нечакана нізкія продажу. У прыватнасці, на працягу больш чым васьмі гадоў дылерам атрымалася рэалізаваць ўсяго толькі 78 тысяч асобнікаў аўто. Разам з гэтым, ёсць усе падставы меркаваць, што хутка з'явіцца і пераемнік мадэлі, хоць пра яго пакуль яшчэ нічога не вядома.