"ЗіЛ-164" - непрыкметны працавік

Нам уласціва ажыўляе самыя розныя прадметы і прыпісваць ім чалавечыя пачуцці і эмоцыі. Асабліва часта гэта бывае прыкметна ў дачыненні да аўтамабіляў. Калі прытрымлівацца апісанай практыцы, то савецкі грузавік "ЗІЛ 164" можа быць ахарактарызаваны як сціплы, безадмоўны працаўнік. Ён часцей за ўсё знаходзіўся ў цені сваіх папярэднікаў, больш вядомых мадэляў - "ЗІС 150", "ЗІС 5". Тым не менш на працягу досыць працяглага часу ён працаваў на шматлікіх прадпрыемствах народнай гаспадаркі.

Калі прасачыць гісторыю "ЗіЛ 164", то яе можна пачынаць з даваенных часоў. Яшчэ ў канцы 1930 года, напярэдадні Вялікай Айчыннай, на змену выпускаўся тады грузавіку "ЗІС 5" была падрыхтавана новая машына, якая атрымала індэкс "ЗІС 15". Вайна не дазволіла своечасова ўвасобіць гэты праект у жыццё, і толькі пасля яе заканчэння, у канцы 1947 года, новы аўтамабіль, які атрымаў назву "ЗіЛ 150", пачаў выпускацца серыйна. У ходзе яго вытворчасці праводзілася пастаянная мадэрнізацыя, у 1957 году мадэрнізаваная машына атрымала індэкс "ЗіЛ 164" і пад ім выпускалася да 1964 года.

Па сваіх магчымасцях гэта была пераходная мадэль ад састарэлага "ЗіЛ 150" да новага, яшчэ толькі рыхтуецца да засваення "ЗіЛ 130". Нават на серыйна якія выпускаліся узорах грузавікоў часам ставілі вузлы (для праверкі і абкаткі) ад новай мадэлі. Тым не менш некаторая адсталасць ніякім чынам не адбівалася на запатрабаванасці сто шэсцьдзесят чацвёртага. Аўтамабілі "ЗіЛ" доўгія гады былі асноўнымі рабочымі машынамі як у любым аўтагаспадарцы, так і ў Савецкай Арміі.

Тэхнічныя характарыстыкі "Зіла" цалкам вартыя павагі (для таго перыяду часу): грузападымальнасць складала чатыры тысячы кілаграмаў, бензінавы рухавік - шасціцыліндравы, магутнасцю сто л.з. Годнасцю можна лічыць магчымасць буксіраваць прычэп дапушчальнай масай чатыры тысячы дзвесце кілаграмаў. Аўтамабіль не быў быстроходен, яго максімальная хуткасць складала семдзесят кіламетраў у гадзіну, але па сучасных мерках валодаў прыстойным апетытам - 36 літраў / 100 км.

Запатрабаваны быў не толькі "ЗіЛ" бартавы, але таксама яго вузлы і сам аўтамабіль без кузава. Выпускаліся сто шэсцьдзесят чацвёртыя і ў версіі седлавога цягача, і ў якасці розных спецыялізаваных аўтамабіляў - палівазапраўшчык, фургонаў, пад'ёмных кранаў, пажарных машын, самазвалаў і г.д. На Кутаіская аўтамабільным заводзе на базе "Зіла" выпускалі свае аўтамабілі, спачатку гэта былі самазвалы з перакульвае набок кузавам, а потым - седлавы цягач. З вялікім поспехам асобныя дэталі і вузлы машыны выкарыстоўваліся пры вытворчасці аўтобусаў.

Аднак па меры адпрацоўкі канструкцыі "ЗіЛ 130" і гатоўнасці канвеера да пачатку выпуску новай мадэлі сталі падаць аб'ёмы вытворчасці сто шэсцьдзесят чацвёртага, і затым у снежні 1964 года яно было цалкам спынена. Нягледзячы на досыць абмежаваны тэрмін вытворчасці аўтамабілі гэтай серыі адрозніваліся прыстойнай надзейнасцю і заслужылі самай лепшай ацэнкі. Асобныя экземпляры захаваліся і да гэтага часу ў цалкам спраўным стане.

Хоць аўтамабіль "ЗіЛ 164" не пакінуў уражлівага следу ў гісторыі краіны, але ў яе развіцці лёс гэтага грузавіка не засталася незаўважанай. Ён працаваў у самых розных раёнах - ад поўначы да поўдня і ад усходу да захаду, ён прымаў розны аблічча - грузавіка, самазвала, фургона, цягача, запраўшчыка і г.д. Непрыкметная, але вельмі насычаная і запоўненая пастаяннай працай лёс дасталася гэтаму аўтамабілю.