Зімовыя шыны (гума) "Гиславед Норд Фрост 100": водгукі ўладальнікаў

Нават пачатковец кіроўца ведае, як важна падабраць максімальна якасныя і надзейныя покрыўкі. Асабліва гэта тычыцца зімовых умоў, калі толькі курсавая ўстойлівасць аўтамабіля на дарозе гарантуе жыццё і здароўе кіроўцу і пасажырам транспартнага сродку. Асаблівай папулярнасцю ў айчынных аўтааматараў карыстаюцца шыны «Гиславед Норд Фрост 100»: водгукі ўладальнікаў сведчаць аб высокай якасці і выдатных эксплуатацыйных характарыстыках гэтых пакрышак.

Адразу папярэдзім, што гэтая гума ставіцца да шыпаванай разнавіднасці. І гэта цалкам апраўдана. Нягледзячы на папулярнасць «ліпучкі», дасведчаныя аўтамабілісты, якія часта ездзяць па міжгародніх трасах, ставіць яе настойліва не рэкамендуюць. І растлумачыць такое стаўленне можна вельмі проста. Уся справа ў тым, што шыпаваная зімовая гума «Гиславед Норд Фрост 100», водгукі аб якой прыведзены ў дадзеным артыкуле, заўсёды захоўвае прагназуемую кіравальнасць. Ўласцівасці жа «ліпучкі» вельмі залежаць ад тэмпературы навакольнага асяроддзя, вільготнасці паветра, наяўнасці / адсутнасці наледзі на паверхні дарожнага пакрыцця.

эксплуатацыйныя характарыстыкі

Для гэтых шын яны наступныя:

• Стандартныя тыпапамеры - ад 13 да 19 цаляў. Гэта значыць без куплі не застанецца ні ўладальнік легкавушкі, ні аўтааматар з кросоверам.
• Выбар па шырыні ўражвае яшчэ больш - ад 155 да 265 мм.
• Пастараліся шведы і з магчымай вышынёй профілю покрыўкі - ад 40 да 80 мм.
• Максімальная хуткасць, на якой дапускаецца эксплуатацыя дадзенай гумы, - да 190 км / г.

«Новыя павевы» для вытворцаў аўтамабільнай гумы

У не гэтак далёкім мінулым камісія ЕС прыйшла да несуцяшальнай высновы пра вельмі суровым уплыве такіх пакрышак на новыя віды асфальтавага пакрыцця. А таму патрабаванні да вытворчасці шыпаванай зімовай гумы былі рэзка больш жорсткімі. Прывяло гэта да з'яўлення вялікай колькасці цалкам новых разнавіднасцяў пакрышак ад знакамітых вытворцаў. Кампанія Gislaved, цяпер адносіцца да нямецкай карпарацыі Continental AG, выключэннем, зразумела, не стала, прадставіўшы шырокі пералік навінак. Адной з як раз з'яўляліся шыны «Гиславед Норд Фрост 100». Водгукі ўладальнікаў сведчаць, што новая мадэль стала годным пераемнікам папулярнай у нашай краіне разнавіднасці Nord Frost 5.

Перш чым мы абмяркуем меркаванні ўладальнікаў гэтай гумы, неабходна расказаць пра тое, чым яна наогул вылучаецца сярод шматлікіх аналагаў. А ўжо адрозненні ёсць, і іх нямала! У рэшце рэшт, не выпадкова менавіта аўташыны «Гиславед Норд Фрост 100», водгукі пра якія мы разглядаем, выкарыстоўваюцца многімі спартсменамі.

Акрамя таго, «скандынаўкі» заўсёды аказваюцца ў верхніх радках тэставанняў, штогод праводзяцца ўсімі буйнымі сусветнымі аўтамабільнымі выдавецтвамі. Ужо адно толькі гэта акалічнасць ўскосна сведчыць аб вышэйшым якасці шведскай прадукцыі. Яно прызнана ў сусветным маштабе. Не дзіўна, што айчынныя аўтамабілісты з кожным годам купляюць усё больш пакрышак маркі «Гиславед».

Новы падыход да шыпоўка

Асноўным «каменем перапоны», якія ўзніклі перад вытворцамі шын, стала колькасць шыпоў, жорстка абумоўлены ў новых нарматыўных актах. Дасведчаным шляхам было вызначана, што на квадратны метр плошчы павінна прыходзіцца не больш за 50 утварэнняў. Стала ясна, што пры традыцыйным падыходзе напэўна не атрымаецца забяспечыць належнай якасці счаплення з паверхняй. Гэта была сур'ёзная праблема. Але шведскай кампаніі ўдалося адшукаць надзвычай элегантнае рашэнне. Такім стала новая мадэль шыпа TriStar CD. Ён быў створаны фінскімі інжынерамі. Дарэчы, гэтыя шыпы і па гэты дзень выпускаюцца ў Фінляндыі. Вышыня цела - 11 мм, дыяметр - 8.

Нядаўна з'явіліся звесткі, што іх выпуск можа быць перададзены ў іншыя краіны ЕС. Да нядаўняга часу ў шведаў былі планы наладжвання вытворчасці гэтых камплектуючых на тэрыторыі нашай краіны, але пакуль што гэты праект замарожаны. Застаецца спадзявацца на яго рэанімацыю, так як у гэтым выпадку ёсць шанцы, што кошт «скандынаўкі» прыкметна панізіцца. Шыпамі камплектуюцца зімовыя шыны «Гиславед Норд Фрост 100»: водгукі ўладальнікаў даказваюць, што прадукцыя гэтая вельмі надзейная. У адрозненне ад танных шыпаваных покрывак, ужо пасля сезону якія застаюцца цалкам «лысымі», шведская гума нават пасля двух гадоў захоўвае не менш за 75% шыпоў. І гэта - ва ўмовах жорсткай эксплуатацыі.

Каб такая вялікая шып надзейна фіксаваўся ў тоўшчы покрыўкі, стваральнікі змясцілі ў яго падставе кружэлку ў выглядзе трехконечной зоркі. Уласна, гэтая акалічнасць і было адлюстравана ў назве новай распрацоўкі. Але справа тут не ў тэрмінах, а ў рэальным паводзінах шыпа ў палявых умовах.

Адметныя асаблівасці TriStar CD

За кошт параўнальна вялікай масы і асаблівай формы TriStar CD вельмі трывала трымаецца ў тоўшчы покрыўкі. Варта заўважыць, што вага шыпа мог бы быць значна больш, але ў вытворчасці выкарыстоўваюцца адмысловыя сплавы алюмінія. Акрамя таго, паніжэнне масы вельмі дабратворна адбілася на супраціве качэння. З-за гэтага аўтамабіль нават на зімовай гуме мае аптымальныя хадавыя якасці, спажывае прыкметна менш паліва.

Чым яшчэ добрыя гэтыя шыпаваныя покрыўкі? Практычна ўсе айчынныя кіроўцы, якія маюць сумніўнае шчасце ездзіць па нашых дарогах, стан якіх бывае вельмі сумным, з вялікай удзячнасцю адклікаюцца пра «Гиславед», так як гэта фактычна адзіная зімовая гума на шыпах, якая забяспечвае настолькі нязначны ўзровень шуму ў салоне. У выпадку, калі прыходзіцца штодня ездзіць на вялікія адлегласці, гэтая акалічнасць вельмі важна.

Але не толькі шыпамі адрозніваюцца шыны «Гиславед Норд Фрост 100»! Водгукі ўладальнікаў даказваюць, што вытворца прыклаў шмат сіл да распрацоўкі аптымальна падыходнага для зімовых умоў пратэктара. Трэба сказаць, што шведам удалося дамагчыся ў гэтым пытанні уражлівых поспехаў!

асаблівасці пратэктара

Выбітнай асаблівасцю з'яўляецца аптымізацыя памеру і формы блокаў пратэктара. Справа ў тым, што шыны «Гиславед Норд Фрост 100» (водгукі ўладальнікаў кажуць пра тое ж) захоўваюць ўстойлівасць да слізгаценню на ўсіх тыпах абледзянелых паверхняў. Каб дамагчыся такога эфекту, распрацоўшчыкамі была створана спецыяльная кампутарная праграма, з дапамогай якой была кардынальна перагледжана класічная V-вобразная форма ламелей пратэктара.

Значна павялічыўся памер усіх протекторных блокаў. Зразумела, пры гэтым давялося скараціць іх колькасць. Як ні дзіўна, але агульная колькасць беражкоў, якімі покрыўка «чапляецца» за лёд, значна вырасла. Усё тлумачыцца тым, што шведскія распрацоўшчыкі надалі блоках пратэктара складаную, шматгранную форму. Заўважым, што спецыялісты прымудрыліся накіраваць іх у розныя бакі, што вельмі моцна павысіла счапленне покрывак з усімі тыпамі дарожных пакрыццяў, па-за залежнасці ад ступені іх абледзянення.

У прыватнасці, прадстаўнікі шматлікіх аўтамабільных выданняў з сусветным імем праводзілі выпрабаванні нават на паверхні спецыяльных каткоў, дзе ў ролі «дарожнага пакрыцця» выступаў чысты лёд. Нават у такіх экстрэмальных умовах покрыўкі «Гиславед» паказалі сябе з лепшага боку. Вядома, пры руху кіроўцам усё адно даводзілася быць вельмі асцярожнымі. Але колькасць заносаў была менш за такога пры руху па звычайнай заснежанай дарозе!

Значэнне прамых цэнтральных ламелей

Немалаважную ролю выконваюць таксама прамыя ламелі, размешчаныя ў цэнтральнай частцы пратэктара. Цэнтральная частка ўтворана адным масіўным блокам. Паміж сабой яе элементы злучаныя жорсткай перамычкай, за кошт чаго ў шыны ідэальная курсавая ўстойлівасць, колы імгненна адгукаюцца на павароты руля. Акрамя таго, мноства кутоў і доўгіх граняў забяспечваюць пляма кантакту дадатковымі беражкамі, за кошт чаго счапленне з дарогай становіцца яшчэ больш надзейным.

Цэнтральныя і бакавыя прамыя ламелі маюць даволі складаную канфігурацыю, якая была распрацавана на спецыяльным праграмным забеспячэнні. Функцыі іх важныя і вельмі рознабаковыя. Важней за ўсё праца бакавых ламелей, якія ўтвараюць дадатковыя абзы счаплення. Гэтым вылучаюцца зімовыя шыны «Гиславед Норд Фрост 100». Водгукі ўладальнікаў пацвярджаюць ўсё вышэйсказанае. дарэчы, карыстальнікі дадаюць, што гэтая гума выгадна адрозніваецца ад многіх сваіх аналагаў, вытворцы якіх падобным «дробязях» ўвагі не надавалі.

Пры руху жа па мокрай дарозе, пакрытай пластом расталага снегу і рэагентаў, такая канфігурацыя пратэктара з поспехам выконвае ролю «дворнікаў» на ветравым шкле. Лішкі вільгаці проста адводзяцца па дрэнажным каналах, «паходзіць» з агульнай паверхні пратэктара. Як вынік - забяспечваецца падвышаная ўстойлівасць аўтамабіля да аквапланированию. Такім чынам, зімовая гума «Гиславед Норд Фрост 100», водгукі пра якую мы разглядаем, ідэальна падыходзіць для эксплуатацыі ў цяжкіх і спецыфічных умовах сярэдняй паласы. Гаворка ідзе аб пераходным перыядзе, калі днём на дарогах - сумесь пяску, вады і рэагентаў, а ноччу ўсё гэта ператвараецца ў абледзянелую, вельмі слізкую масу.

Вадзіцелі адзначаюць, што толькі якасныя шыпаваныя покрыўкі ў такіх умовах могуць зберагчы ад вялікай бяды. У прыватнасці, у пачатку вясны на многіх айчынных трасах дарожнае пакрыццё «замяняецца» густой сумессю рэагентаў, лёду і вады. Калі выехаць на дарогу, не паклапаціўшыся пра нармальныя пакрышках, можна хутка апынуцца ў кювеце ці ўвогуле на сустрэчнай паласе.

S-вобразныя ламелі ў плечавых зонах пратэктара

Кожны блок плечавых участкаў дадаткова пакрываюць звілістыя ламелі. Гэта яшчэ адна важная асаблівасць «Гиславед Норд Фрост 100». Водгукі сведчаць, што яны, як і прамыя ламелі, спрыяюць захаванню курсавой ўстойлівасці аўтамабіля нават у самых складаных умовах. Абумоўлены такі эфект тым, што ізвітых і выгнутыя лініі аўтаматычна ўтвараюць мноства дадатковых беражкоў для зачаплення аб дарожнае палатно, што станоўча адбіваецца на бяспецы зімовых паездак.

Але гаворка ідзе не толькі аб паводзінах пакрышак на лёдзе і утрамбаваныя снегам. Наяўнасць S-вобразных ламелей выдатна адбіваецца і на кіравальнасці аўтамабіля пры яго знаходжанні на асфальце. Уся справа ў тым, што выгнутыя блокі, у нармальных умовах знаходзяцца на некаторым выдаленні адзін ад аднаго, пры руху як бы змінаць, збліжаючыся, у выніку чаго на паверхні праектара утворыцца цвёрды і маналітны блок. З-за гэтага машына востра і хутка рэагуе на рухі рулём. Па гэтай прычыне сярод «зімовых» кіроўцаў вельмі папулярныя покрыўкі «Гиславед Норд Фрост 100». Водгукі кажуць, што аўтамабіль, на якім яны ўстаноўлены, ідэальна паводзіць сябе нават на абледзянелым пакрыцці. Значнага зніжэння кіравальнасці не назіраецца.

Шматфункцыянальная дрэнажная сістэма

Дрэнажная сістэма - яшчэ адна шматфункцыянальная навінка гэтай мадэлі пакрышак. Чым жа ў гэтым плане адрозніваюцца «Гиславед Норд Фрост 100 XL»? Водгукі прафесійных кіроўцаў сведчаць, што дрэнаж дазваляе рэкамендаваць гэтую гуму для выкарыстання ў самых экстрэмальных умовах. Уся справа ў тым, што за кошт ўдалага малюнка ў плечавых каналах покрыўкі маюцца асаблівыя крыжападобныя выразы, у якіх можа ўтрымлівацца вялікая колькасць снегу. Асабліва гэта характэрна для мадыфікацыі «Гиславед Норд Фрост 100 (Расія)". Водгукі даказваюць, што ў нашых умовах гэта - лепшы варыянт зімовых шын, якія забяспечваюць як камфортнае кіраванне, так і высокую бяспеку кожнай паездкі. Гэта асабліва важна для людзей, па родзе сваёй дзейнасці звязаных з штодзённымі падарожжамі на вялікія адлегласці. Наяўнасць якаснай гумы для іх - пытанне жыцця і смерці.

За кошт глыбокіх выразаў з вялікай плошчай паверхні машына нават на заснежанай паверхні ўпэўнена трымае дарогу. Асаблівая ж форма каналаў спрыяе хуткаму выдаленні снежнай кашы з паверхні пратэктара. А яна, як вядома, вельмі спрыяе ўзнікненню заносаў і аквапланирования. Некаторыя кіроўцы кажуць пра тое, што падобная асаблівасць, якой характарызуецца толькі зімовая шына «Гиславед Норд Фрост 100» (водгукі пра яе мы разбіраем), выратавала іх жыцця пры абкатцы новай машыны ці яе перагоне ў іншы горад. Яны адзначаюць, што на ўчастку з вельмі ажыўленым рухам машына часта пачынае «парыць» на сумесі рэагентаў і снежнай кашы, але яны нават не паспявалі спалохацца, як усё прыходзіла ў норму. Людзі ўпэўнены, што толькі высокую якасць і бяспеку гэтай зімовай гумы выратавалі іх ад выкидывания на сустрэчную паласу.

Абарона ад аквапланирования

Акрамя таго, водгукі аб шынах «Гиславед Норд Фрост 100» пацвярджаюць заяўленую вытворцам ўстойлівасць да аквапланированию і слэшпленингу. Гэтым покрыўкі абавязаны прадуманай структуры V-вобразнага малюнка пратэктара. Пры руху абзы яго ламелей размешчаны так, каб забяспечваць максімальна шчыльны кантакт з дарожным пакрыццём. Калі снег трапляе ў цэнтральную частку пратэктара, яго, нібы пасту з цюбіка, выціскае ў бакавыя дрэнажныя каналы. Адтуль маса літаральна выкідваецца на дарогу.

Найбольш важныя асаблівасці

Практычна ўсе кіроўцы адзначаюць, што гэтая разнавіднасць зімовай гумы надзвычай «ціхая». Гэта абумоўлена тым, што ў вытворчасці выкарыстоўваюцца адмысловыя матэрыялы і тэхналогіі, якія спрыяюць рассейванню шуму. У салоне аўтамабіля пры гэтым вельмі камфортна і ціха. А гэта немалаважна, калі вам даводзіцца праязджаць не адну сотню кіламетраў на працягу аднаго дня. Акрамя таго, шведскія покрыўкі кампаніі «Гиславед» маюць іншыя асаблівасці:

• Водгукі аб гуме «Гиславед Норд Фрост 100» пацвярджаюць, што покрыўкі захоўваюць ідэальную шляхавыя ўстойлівасць нават у самых неспрыяльных дарожных умовах. Гэты эфект быў дасягнуты вытворцам за кошт ужо неаднаразова згаданага вышэй асаблівага V-вобразнага малюнка пратэктара.
• У адрозненне ад многіх відаў шыпаваных зімовых покрывак, шыпаваная гума «Гиславед Норд Фрост 100» (водгукі кажуць пра тое ж) надае машыне выдатную праходнасць ва ўмовах снежнай цаліны. Многія вадзіцелі сведчаць, што толькі з гэтымі покрыўкамі яны больш не адчуваюць ніякіх праблем пры ранішнім выездзе з заснежанага двара. Машына пры гэтым ідзе ўпэўнена і добра. Гэта забяспечваецца параўнальна вялікімі блокамі ламелей на пакрышках.
• Нават у выпадку «айчынных» шын «Гиславед Норд Фрост 100» (вытворца - Расія) водгукі кажуць аб высокай даўгавечнасці гумы. Вадзіцелі сцвярджаюць, што шыпоўка лёгка вытрымлівае па тры і больш сезону эксплуатацыі. У няпростай эканамічнай сітуацыі апошніх гадоў гэта не можа не радаваць.
• Як і абяцае вытворца, яго прадукцыя добра прадухіляе аквапланирование і слэшпленинг, што становіцца магчымым дзякуючы прадуманаму і рацыянальным выкарыстанні дрэнажных каналаў.
• Наяўнасць адмысловых крыжападобных выразаў у плечавых ламелей забяспечвае надзейнае ўтрыманне снегу праектарам. Гэтая акалічнасць гарантуе выдатную шляхавыя ўстойлівасць аўтамабіля на ўсіх тыпах дарог, пакрытых снегам.

Нарэшце, гэтыя покрыўкі звяртаюць на сябе ўвагу за кошт высокай ступені бяспекі: на паверхні праектара ў іх маюцца тысячы беражкоў для забеспячэння надзейнага счаплення з любым тыпам дарожнага пакрыцця. Каб забяспечыць такія вынікі, шведы даверыліся не толькі на найноўшыя метады камп'ютэрнага мадэлявання, але і правялі велізарную колькасць выпрабаванняў у палявых умовах. Дзеля гэтага яны выязджалі нават за Палярны круг! Акрамя таго, шматлікія аўтамабілісты выбралі айчынны варыянт маркі «Гиславед Норд Фрост 100» (вытворчасць - Расія). Водгукі сведчаць, што пры цалкам адэкватнай цане (а такія покрыўкі стаяць прыкметна менш імпартных аналагаў) якасць такой гумы знаходзіцца на сусветным рынку. І гэта не можа не радаваць!

Паводзіны зімовых шын на «летнім» асфальце

Клімат ці іншыя прычыны таму віной, але ў апошнія гады нікога ўжо не атрымаецца здзівіць анамальна «сухі» зімой. Падчас яе аж да канца снежня снегу на дарогах можа і не быць. Зрэшты, гэта менавіта зіма, так як тэмпература навакольнага паветра цалкам можа апусціцца ніжэй -30 градусаў па шкале Цэльсія. Узнікае парадаксальная сітуацыя, калі асфальт, хай нават сухі, становіцца вельмі слізкім за кошт замярзання вады, якая ўваходзіць у яго склад. Як на падобным дарожным пакрыцці сябе вядуць разгледжаныя намі покрыўкі?

Цалкам адэкватна, як у тым паспелі пераканацца шматлікія айчынныя вадзіцелі. Сярод іх ёсць нават спартоўцы і аматары экстрэмальнай язды па зімовых трасах. Аказалася, што розніца ў даўжыні тармазнога шляху ў выпадку выкарыстання шведскіх шын пры гэтым цалкам супастаўная з яздой па абкатанаму снезе. Не больш за 6-8%. Але адзначым, што найменшы тармазны шлях у шыпаваных «Гиславеда» адзначаецца ў выпадках, калі слупок тэрмометра апусціўся не ніжэй за -15 градусаў па шкале Цэльсія.

важныя заўвагі

Дасведчаныя аўтамабілісты лічаць, што пры тэмпературы ад -25 да -30 градусаў і практычна сухім асфальце на дарогу лепш не выязджаць, так як ўласцівасці асфальту ў такіх умовах прадбачыць становіцца нерэальна. Як сябе пры гэтым вядзе гума «Гиславед Норд Фрост 100»? Водгукі сведчаць, што пры хуткасці ў межах 40 км / г даўжыня тармазнога шляху не перавышае 16-17 метраў. Але калі яна перавышаецца, паказчыкі змяняюцца. Так, калі машына ехала з хуткасцю 80 км / ч або больш, тармазны шлях расцягнецца на 30 і больш метраў. Адразу заўважым, што ва ўсіх канкурэнтаў паказчыкі не лепш. Так што яшчэ раз паўторым тэзіс вопытных шафёраў: калі на вуліцы -30 і ніжэй, а снегу на асфальце практычна няма, на трасу лепш не выязджаць. Усё можа скончыцца вельмі дрэнна нават пры ўмове выкарыстання сапраўды якаснай гумы.

Такім чынам, што ж такое авторезина «Гиславед Норд Фрост 100»? Водгукі сведчаць, што гэта - выдатныя покрыўкі для ўмоў айчыннай зімы з яе пастаяннымі перападамі тэмпературы. Яны забяспечваюць высокі камфорт ваджэння, а таксама бяспечнае паводзіны машыны на трасе. Многія вадзіцелі адзначаюць таксама адэкватную кошт гэтых покрывак нават у параўнанні з айчыннымі вытворцамі. Акрамя таго, эксплуатацыйныя характарыстыкі напэўна пацешаць як «ціхонь», так і аматараў хуткай язды. На гэта намякаюць і хуткасныя характарыстыкі шведскай гумы (да 190 км / г). Хоць мы яшчэ раз папярэдзім, што з такім паказчыкам ездзіць па зімовых дарогах вызначана не варта, так як наступствы ліхацтва напэўна апынуцца вельмі цяжкімі.

Можна зрабіць цалкам абгрунтаваны вывад аб тым, што «Гиславед» - выдатны выбар для ўсіх вадзіцеляў, якія цэняць камфорт, але пры тым не забываюць аб кіравальнасці і бяспекі дарожнага руху. Прыемная кошт - яшчэ адзін аргумент на карысць пакупкі.