Эксплуатацыя і тэхнічнае абслугоўванне акумулятарных батарэй. Рамонт акумулятарных батарэй. Маркі акумулятараў для аўтамабіляў

Канцэпцыя акумулятарнага крыніцы харчавання дае карыстачу масу пераваг, забяспечваючы аўтаномнасць аб'екта і цыклічнасць сеансаў прымянення. Існуюць розныя віды акумулятараў, якія адрозніваюцца па габарытах, ўнутранай прыладзе і тэхнічных характарыстыках. Але большасць з іх дзейнічае на падобным прынцыпе - генерацыі тока за кошт хімічных рэакцый. Менавіта гэтая асаблівасць і вызначыла тонкасці, з улікам якіх павінна ажыццяўляцца абслугоўванне акумулятарных батарэй і спадарожных кампанентаў.

прылада акумулятара

Класічны свінцова-кіслотны блок уяўляе сабой некалькі акумулятараў, аб'яднаных паслядоўным злучэннем і зняволеных у корпус. Апошні звычайна выконваецца з поліпрапілена. Выбар дадзенага матэрыялу абумоўлены стойкасцю пластыка да хімічных уздзеянняў, адсутнасцю рэакцый на ток і параўнальна высокай фізічнай трываласцю. Як правіла, прылада аўтамабільнага акумулятара мяркуе наяўнасць шасці актыўных пласцін, ізаляцыю якіх забяспечвае пластмасавы сепаратар. Актыўныя электроды, у сваю чаргу, выконваюцца з свінцовых сплаваў. Праўда, у найноўшых версіях вытворцы часцей выкарыстоўваюць свінцова-кальцыевыя матэрыялы, адрозныя невысокай патрэбай у расходзе вады і нізкім узроўнем саморазрядки.

Таксама ўжываюцца і больш танныя блокі акумулятараў з спрошчаным прыладай. Гэта так званыя гібрыдныя або камбінаваныя канструкцыі, у якіх аб'ядноўваюцца два тыпу электродаў з рознымі па палярнасці зарадамі - гэта кальцыевыя і сурьмяные пласціны на свінцовай аснове. Такі тып батарэй адрозніваецца невысокім коштам і адсутнасцю асаблівых патрабаванняў у плане тэхнічнага абслугоўвання, але затое патрабуе вялікіх аб'ёмаў вады.

Важна ўлічваць таксама, што любы акумулятар павінен рэгулярна падсілкоўвацца з дапамогай спецыяльнага прыбора. Найбольшым даверам у прафесіяналаў карыстаецца імпульснае зарадная прылада, перавага якога заключаецца ў палепшаных ахоўных уласцівасцях. Напрыклад, калі перад сеансам зарадкі было няправільна выканана падключэнне, то сістэма прасігналізуе карыстачу пра памылку.

разнавіднасці АКБ

Галоўнае адрозненне паміж сучаснымі акумулятарамі заключаецца ў іх складзе - гэта значыць у элементах, якія забяспечваюць электрахімічнай працэсы. Пачаць агляд тыпаў АКБ стаіць з згаданых сурьмянистых мадэляў. Гэтая разнавіднасць характарызуецца тым, што ў ёй працякаюць інтэнсіўныя працэсы вскипания вады, з-за чаго патрабуецца частае папаўненне вадкаснага рэсурсу. Палепшанай варыяцыяй гэтага прылады з'яўляецца малосурьмянистая батарэя, унутраная арганізацыя якой арыентавана на паніжэнне працэсу электролізу. Істотна ад гэтых двух тыпаў адрозніваецца кальцыевы блок. Як правіла, абслугоўванне акумулятарных батарэй гэтай версіі патрабуе мінімальных намаганняў, паколькі адсутнасць сурьмянистой асновы практычна пазбаўляе ад неабходнасці частага папаўнення вадкаснага рэсурсу. Але, у працэсе эксплуатацыі кальцыевай батарэі часта ўзнікаюць праблемы з зарадкай. Так, няправільна арганізаванае падлучэнне здольна прывесці да страты значнага адсотка працоўнага аб'ёму, з-за чаго шматлікія карыстальнікі цалкам мяняюць элемент харчавання.

У пэўным сэнсе рэвалюцыйным стала з'яўленне гелевых акумулятараў на на рынку. Вылучаюцца падобныя мадэлі тым, што замест вадкага электраліта корпус утрымлівае ў сабе шчыльную гелевую аснову. Акрамя таго, прылада аўтамабільнага акумулятара гэтага тыпу прадугледжвае выкарыстанне адмысловага порыстага матэрыялу ў якасці ізалятараў актыўных элементаў. У выніку палягчаецца і ўвесь працэс эксплуатацыі, так як блок можна нахіляць і нават падвяргаць вібрацыям. Самым жа перспектыўным выглядам акумулятараў з'яўляецца літый-іённы элемент. Актыўным рэчывам ў дадзеным выпадку выступаюць аксіды іёнаў, што таксама дае нямала пераваг. Такія батарэі маюць нізкі парог саморазряд, высокую ўдзельную ёмістасць і адрозніваюцца здольнасцю выдаваць немалая напружанне.

Эксплуатацыя акумулятарных блокаў

Ужо пры куплі новага акумулятара варта рыхтавацца да сябе агледзець вырабы. У асноўным гэта тычыцца рэвізіі корпуса, на якім не павінна быць дэфектаў. Звычайна вытворцы пакрываюць блокі ахоўнымі плёнкамі, але нават іх наяўнасць не гарантуе адсутнасць шлюбу на паверхні корпуса. Цяпер варта закрануць іншае пытанне - ці трэба зараджаць новы акумулятар? Па змаўчанні сучасныя АКБ пастаўляюцца з аптымальным для эксплуатацыі узроўнем зарада, які не павінен быць ніжэй за 12 вольт. Гэта значыць неабходнасці ў папаўненні батарэі няма. І нават калі ўзровень зарада ніжэй, гэта не значыць, што варта выкарыстоўваць зарадная прылада - з большай доляй верагоднасці набытая батарэя ці ўжо была ў выкарыстанні, ці проста няякасная.

Ужываючы імпульснае зарадная прылада, можна скарэктаваць да аптымальнага стану ўзровень энергетычнага патэнцыялу, але, зноў жа, фірмовыя батарэі не маюць патрэбу ў папаўненні перад першым выкарыстаннем. Далей ужо падчас эксплуатацыі важна адсочваць працоўныя параметры батарэі. Як адзначалася вышэй, выкарыстоўваць можна блокі, узровень зарада якіх складае не менш за 12 вольт. Але і гэта крайняя планка, паколькі спецыялісты называюць дастатковым узроўнем 13-14 Вольт. Гэта значыць, і пры недахопе зарада, і пры перазарадцы батарэя не падыходзіць для выкарыстання.

Цяпер каштуе вярнуцца да пытання аб тым, ці трэба зараджаць новы акумулятар і ў якіх выпадках. Справа ў тым, што нават якасныя і працоўныя батарэі пры адсутнасці доўгага абслугоўвання даюць эфект саморазряд. Хутчэй за ўсё, у выпадку новых прылад ён будзе мінімальным, але для далейшай прадукцыйнай працы ўсё ж варта выканаць падзарадку.

Як выконваецца агляд акумулятара?

У залежнасці ад тыпу акумулятарнага блока і яго прызначэння усталёўваецца пэўны графік аглядаў. На адказных аб'ектах, да прыкладу, можа быць зацверджана штодзённая рэвізія элемента харчавання. Тут важны і пытанне аб тым, хто мае права праводзіць абслугоўванне акумулятарных батарэй і яе рамонт. Звычайна падобныя мерапрыемствы даручаюцца адказнаму персаналу, рэалізуецца аператыўны кантроль над энергазабеспячэннем аб'екта. Аднак, у выпадку аўтамабільных батарэй гэта мерапрыемства можа праводзіць у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы і радавы карыстач у прыватным парадку.

У працэсе агляду правяраецца не толькі знешні выгляд прылады. Важна ацаніць таксама шчыльнасць, тэмпературу і напружанне ў асяроддзі электраліта. Для выканання такіх аперацый можа спатрэбіцца і спецыяльны прыбор - вальтметр. Частата такой праверкі можа быць і штодзённай, але ў выпадку тых жа аўтамабільных элементаў вытворцы рэкамендуюць вырабляць агляд раз у месяц. Пры гэтым не варта павярхоўна падыходзіць і да ацэнкі стану корпуса. У гэтай частцы агляду правяраецца цэласць, наяўнасць працёкаў і агульная чысціня. Асобная ўвага прысвячаецца клем, перамычкі і заціскаў - візуальна правяраюцца прыкметы наяўнасці карозіі і дэфектаў.

Тэхнічнае абслугоўванне

Вышэйпералічаныя мерапрыемствы могуць фарміраваць і пералік работ у рамках прафілактычнага кантролю ў выпадку з бытавымі акумулятарамі. Але на вытворчасцях гэтага бывае мала і задзейнічаюць больш глыбокі аналіз працаздольнасці батарэі. У прыватнасці, бяруцца пробы электраліта, якія ў далейшым даследуюцца на прадмет наяўнасці жалеза, хлору і іншых прымешак. Акрамя гэтага, тэхнічнае абслугоўванне акумулятарнай батарэі мяркуе выкананне выпрабаванняў рабочых якасцяў элемента. Падчас такой праверкі спецыяліст можа выявіць працэсы коробления і ўзрастанне актыўнасці станоўчых электродаў, што негатыўным чынам можа адбіцца на функцыі прылады.

Вядома, і ў выпадку з акумулятарамі для вытворчых патрэб, і пры абслугоўванні бытавых мадэляў важна правільна выканаць і зарадку блока. Перад пачаткам дадзенай аперацыі варта выключыць батарэю, агледзець яе, пры неабходнасці ачысціць і загадзя азначыць палярнасці кропак падлучэння клем. Затым падключаецца зарадная прылада. У далейшым парадак абслугоўвання акумулятарнай батарэі будзе залежаць ад яе ёмістасці і тыпу электрычнага генератара. Хоць зручней за ўсё выкарыстоўваць сумяшчальныя з акумулятарам аўтаматычныя або паўаўтаматычна зарадныя прылады, адмыслоўцы ўсё ж рэкамендуюць ручной спосаб.

Галоўная задача карыстальніка - улавіць момант поўнай зарадкі, паколькі перезаряд таксама не з'яўляецца станоўчым вынікам аперацыі. Звычайна спыняць працэс варта пасля дасягнення напружання ў 14,6 вольт. У гэтым плане як раз і выгадныя аўтаматычныя мадэлі, якія самі вызначаюць аптымальнае стан батарэі з пункту гледжання напаўнення іх ёмістасці. Іншая справа, што самая малая памылка ў падключэнні можа парушыць і карэктнасць індыкацыі. Вытворцы, зрэшты, працуюць і над рэлігійнымі абаронай, наяўнасць якой павялічвае і кошт прылады. Характэрна, што АКБ, кошт якой у сярэднім складае 4-7 тыс., У дадзеным выпадку будзе адпавядаць зараднай прылады. Аўтаматычныя сучасныя генератары цалкам могуць каштаваць тыя ж 5-7 тыс.

Бягучы рамонт АКБ

Мерапрыемствы па выпраўленні непаладак у рамках бягучага рамонту, як правіла, даступныя для выканання дасведчанымі карыстальнікамі. Але для пачатку варта вызначыцца з тым, у якіх выпадках наогул патрабуецца бягучы рамонт. Існуе некалькі прыкмет, калі блоку неабходная іншая дапамога. Большасць няспраўнасцяў такога роду ўзнікае з-за ўнутраных праблем з электродамі. Зразумець гэта можна нават па знешніх прыкметах - напрыклад, калі колер пласцін змяняецца з цёмна-карычневага на аранжавы з бледнымі ўчасткамі. У гэтым выпадку неабходна вырабляць рамонт акумулятарных батарэй, які можа зводзіцца да замены асобных электродаў.

Бывае, што замяняць патрабуецца і электраліт. Напрыклад, такая патрэба ўзнікае ў выпадку празмернага газовыделения з-за забруджанасці актыўнай рабочай асяроддзя часціцамі шлама, медзі і жалеза. Не варта спрабаваць вырабіць ачыстку, калі канцэнтрацыя іншародных тэл занадта высокая. Аптымальным варыянтам будзе змена электраліта, перад якой трэба будзе праверыць яго агульнае якасць. Частай праблемай з'яўляецца і празмерная сульфатизация, вынікам якой можа стаць кароткае замыканне. Верагоднасць такой з'явы залежыць ад таго, наколькі карэктна зараджаюцца акумулятары. Рамонт і абслугоўванне ў дадзеным выпадку будуць зводзіцца да прадухілення і выпраўленні працэсаў коробления электродаў. Папярэдне станоўча зараджаная пласціна павінна быць акуратна выпраўляючы з мэтай надання зыходнага стану. Што тычыцца барацьбы з сульфатизацией, то часцей за ўсё максімум, што можа зрабіць карыстач пры яе наяўнасці - гэта карэкцыя электродаў, станоўчых ці адмоўных.

Капітальны рамонт акумулятарных батарэй

Сур'ёзныя рамонтныя аперацыі з бытавымі акумулятарнымі блокамі выконваюцца не так часта ў параўнанні з прамысловымі аналагамі. Па-першае, гэта не заўсёды мэтазгодна эканамічна, а па-другое, ёсць невысокая верагоднасць, што падобныя меры сапраўды змогуць выправіць узніклую непаладку. Так ці інакш, капітальны рамонт таксама мае месца быць, і да яго варта рыхтавацца першапачаткова. Калі паразы ўнутраных элементаў падвергнуўся якасны акумулятар, то можа паўстаць патрэба ў замене электродаў або электраліта. Уласна, часам можна абыйсціся і выпраўленнем пашкоджанага электрода. Ліквідуюць непаладку шляхам выразкі элемента і кладкі яго на драўляную дошку. Далей на пласціну варта пакласці яшчэ адну дошку з аказаннем невялікага ціску. Праз некаторы час элемент можна вяртаць на месца ў вычышчаным выглядзе.

Крыху больш складана вырабляецца аперацыя па абнаўленні электраліта. Перад гэтым мерапрыемствам блок неабходна разряжать на працягу 10 гадзін да моманту дасягнення ўзроўню напружання ў 1,8 В. Затым існуючы электраліт варта выліць, а ёмістасць напоўніць дыстыляванай вадой, пасля чаго пакінуць батарэю на 4 ч. Па заканчэнні гэтага часу вада выліваецца з замяшчэннем новым электралітам. На гэтым этапе можна прыступаць да паўнавартаснай зарадцы прылады. Пасля папаўнення энергіі выконваюць і прафілактычнае абслугоўванне акумулятарных батарэй, якое зноў зводзіцца да ацэнкі вонкавага стану блока, рабочых параметраў і г.д. Капітальны рамонт таксама можа прадугледжваць і аперацыі па замене бакаў, вушак электродаў, стэлажоў і іншых функцыянальных кампанентаў акумулятара.

Меры бяспекі пры абслугоўванні

У першую чаргу любыя фізічныя абыходжання з акумулятарам павінны выконвацца з гранічнай асцярожнасцю. Калі гелевыя прылады ў гэтым плане не так небяспечныя, то рэзкі нахіл пад вялікім вуглом традыцыйных батарэй можа справакаваць разліў электраліта. Таму спецыялісты настойліва не рэкамендуюць падвяргаць корпус нахілу пад 45 ° і больш. Акрамя таго, абслугоўванне акумулятарных батарэй аўтамабіляў варта выконваць у пальчатках і пажадана ў аддаленасці ад крыніц цяпла. Тут важна ўлічваць, што ў працэсе той жа зарадкі сумесь кіслароду з вадародам будзе небяспечнай, таму нельга дапускаць рызыкі траплення ў рабочую зону нават найменшай іскры.

Калі ж быў дапушчаны разліў электраліта, то здзіўленыя ўчасткі цела і адзення варта багата прамыць вадой, пасля чаго дадаткова апрацаваць растворам аміяку з содай. У працэсе выканання маніпуляцый з мэтай адключэння і падключэння блока неабходна забяспечыць поўнае спыненне падачы току спажыўцам. Затым можна выконваць ўстаноўку. Зноў жа, абслугоўванне акумулятарных батарэй гелевай тыпу ў гэтым плане не так небяспечна, у параўнанні са шчолачнымі мадэлямі. Але ў абодвух выпадках важна забяспечыць карэктнае падключэнне і фізічную фіксацыю корпуса. Пажадана выкарыстоўваць і якасны прылада ў працы з акумулятарам. Гэта датычыцца і механічных заціскных шчыпцоў для клем, і электрапрыбораў, якімі правяраюцца тэхнічныя характарыстыкі начыння.

Вядомыя маркі акумулятараў для аўтамабіляў

У сегменце аўтамабільных акумулятараў нямала расейскіх фірмаў, якія па якасным ўзроўню крыху адрозніваюцца ад еўрапейскіх мадэляў. Напрыклад, можна адзначыць брэнды Tyumen, «Звер», «Актех» і т. Д. Кошт такой прадукцыі вар'іруецца ў сярэднім ад 4 да 6 тыс. Руб. Пры гэтым далёка не заўсёды АКБ, кошт якіх перавышае планку ў 6 тыс. Руб., Адрозніваюцца больш высокімі тэхнічнымі паказчыкамі. Калі толькі гаворка не ідзе пра сучасных мадэлях тыпу AGM, якія каштуюць каля 10 тыс. Але ў дадзеным выпадку кошт павышаецца шмат у чым за кошт добрых якасцяў канструкцыйнага выканання.

У плане надзейнасці адным з самых лепшых акумулятарных блокаў многія карыстальнікі называюць карэйскую мадэль Medalist ў выкананні 56077. У ліку вартасцяў гэтай версіі адзначаецца падвышаная энергетыка і токавыя якасці. Гэта значыць адмысловымі перавагамі гэты варыянт не парадуе, але заяўленыя характарыстыкі адпрацуе ў поўным аб'ёме, што сустракаецца не часта. Нядрэнныя рабочыя ўласцівасці дэманструюць у сваіх распрацоўках і іншыя маркі акумулятараў для аўтамабіляў, у ліку якіх «А-Мега» і папулярная «Варта», якая не здае сваіх пазіцый. Дадзеная прадукцыя адрозніваецца не толькі аптымальнымі электрахімічнымі ўласцівасцямі, але і эксплуатацыйнымі якасцямі - напрыклад, падтрыманнем працаздольнасці нават ва ўмовах моцнага марозу.

заключэнне

Пры ўсіх заганах акумулятарных блокаў як такіх, без іх сёння рэдка абыходзяцца не толькі аўтааматары, але і карыстальнікі некаторых інжынірынгавых сістэм. Усё ж, як аўтаномны крыніца энергазабеспячэння, гэта адно з самых лепшых рашэнняў. Іншая справа, што эксплуатацыя, абслугоўванне акумулятарных батарэй, а таксама іх рамонт можа дастаўляць нямала клопатаў. Веданне тонкасцяў выканання дадзеных аперацый дасць магчымасць не толькі забяспечыць спраўную функцыю элементаў харчавання, але і дапаможа стварыць заклад для працяглай эксплуатацыі з захаваннем працоўнага рэсурсу. Павысіць ж даўгавечнасць сілкавальнага прылады дазволіць і правільная эксплуатацыя непасрэдна спажыўца, у якасці якога можа выступаць той жа аўтамабіль.