Правяраем аўтаматычную скрынку перадач (АКПП)

Нягледзячы на тое, што сучасныя АКПП і можна назваць больш надзейнымі, чым іх папярэднікі, яны ўсё ж застаюцца асноўнай «ахілесавай пятой» аўтамабіля.

Асаблівасці сучасных АКПП

Сучасныя тэхналогіі развіваюцца з кожным годам, і мы часта нават не паспяваем сачыць за ўсім, што з'яўляецца вакол нас. Пры гэтым, нягледзячы на тое, што мы карыстаемся ўсё больш і больш складанай тэхнікай, мы нават не ўяўляем, што знаходзіцца ў яе ўнутры, і як усё гэта працуе. Аднак нават чалавек не дужа дасведчаны ў тэхніцы зразумее, што пры паломцы адной з мноства элементаў або вузлоў любой прылады, няправільная праца або поўны выхад з ладу ўсяго механізму гарантаваны. Гэта датычыцца і аўтаматычнай скрынкі перадач любога аўтамабіля, якая ўключае ў сябе вялікую колькасць прэцызійных поршняў. Нават калі адзін з іх выйдзе з ладу, то ўжо не варта спадзявацца на нармальнае функцыянаванне ўсёй трансмісіі.

Аўтаматычная трансмісія «баіцца» перагрэву алею, таму 20-30 хвілін буксавання ў бруду або снезе можа прывесці да таго, што вы проста спаліце скрынку. Акрамя таго, няправільна выбраны тып алею або яго нізка якасць стане прычынай досыць хуткага выхаду трансмісія з ладу.

Алейны паддон абсталяваны магнітам, прыцягваюць металічную стружку, якая ўтвараецца пры трэнні частак скрынкі перадач. Яна працягвае назапашвацца там нават пасля 150 тыс. Км прабегу. Для параўнання падобны магніт на «механіцы» не будзе настолькі забруджаным. Таксама «аўтаматы» вельмі адчувальныя да рамонту, які проста скарачае іх тэрмін эксплуатацыі. За кошт таго, што яны складаюцца з вялікай колькасці высокадакладных элементаў, што любая нават самая нязначная памылка ці драбнейшы іншароднае цела можа прывесці да чарговай паломкі.

Вынікаючы з усяго вышэйпералічанага, варта адзначыць, што «аўтамат», наколькі надзейным б ён не быў, патрабуе дбайнай эксплуатацыі, асабліва пры выбары ўжыванага аўтамабіля, інакш, лішніх выдаткаў не пазбегнуць.

Пры выбары ўжыванага аўтамабіля з «аўтаматам» лепш за ўсё скарыстацца паслугамі прафесіяналаў. Таксама варта па магчымасці даведацца як мага больш аб самім аўтамабілі. Даведаўшыся, што аўтамабіль выкарыстоўваўся ў якасці таксі ці ён быў адноўлены пасля ДТЗ - лепш бяжыце ад яго далей. Тое ж самае тычыцца, калі «аўтамат» ужо падвяргаўся рамонту, так як вы не ведаеце кваліфікацыю таго, хто вырабляў рамонт, а яго якасць вызначыць па вонкавым выглядзе немагчыма. Таксама зьвярніце ўвагу на наяўнасць фаркопа. Буксіроўка - адна з асноўных прычын хуткага зносу АКПП. Праверка Аўтаматычнай скрынкі перадач ажыццяўляецца ў спецыялізаваных Цэнтрах і называецца дыягностыкай АКПП.

Як можна праверыць АКПП?

• Праверку неабходна пачынаць з узроўню масла і яго якасці. Уключыце рухавік на халастыя абароты і ўсталюйце рычаг скрынкі перадач у «Рark». Зараз можна выняць мац. Працёршы яго чыстай анучай, вярніце на месца. Зноў выміце яго і прыгледзьцеся да алею. Цяпер працярыце яго лістком белай паперы. На пакінутым следзе не павінна быць ніякай металічнай габлюшкі або іншародных часціц. Новы алей мае чырвоны колер, але з цягам часу набывае карычняваты адценне. Улічыце, што алей ні ў якім разе не павінна быць чорнага колеру і мець смалены пах.

У тым выпадку, калі АКПП дадзенага аўтамабіля не мае алейнага маца, як многія сучасныя мадэлі, то такую праверку можна ажыццявіць толькі толькі на СТО.

• Можна таксама і правесці тэставы заезд. Давайце разгледзім, як гэта зрабіць. Першая прыкмета няспраўнасці скрынкі можна выявіць пры затрымкі пры пераключэнні са становішча D (Drive) або R (Reverse). Пасля пераключэння ў рэжым «Drive» «аўтамат» павінен неадкладна пераключыцца, і аўтамабіль адразу ж пачне рухацца з месца, без рэзкіх рухаў і груку.

• Вярніце рычаг у N (Neutral) і абярыце R (Reverse). Пасля гэтых дзеянняў аўтамабіль павінен лёгка і плаўна пачаць рухацца назад. Цяпер, націснуўшы на педаль тормазу, прарабіце тое ж самае. Наяўнасць затрымкі звыш 1 секунды кажа аб зносе скрынкі ці неабходнасці рамонту.

• Пры руху, калі АКПП мае празмерны знос, то пераключэння адбываюцца ў суправаджэнні штуршка або затрымкі. Дасягнуўшы хуткасці 40-50 км / г, неабходна націснуць на педаль газу ўпора. Калі скрынка спраўная, то яна знізіцца на адну перадачу, а абароты рухавіка падвысяцца.

• Далей варта праверыць «Overdrive» (пры яго наяўнасці), кнопка якога размешчана злева ад рычага АКПП у аўтамабіляў японскага і амерыканскай вытворчасці. Разагнаўшыся да 60-70 км / ч на роўным участку дарогі неабходна пераключыцца ў рэжым «ON», націснуўшы кнопку «овердрайв». У гэтым выпадку скрынка павінна пераключыцца на адну перадачу ўверх, а пераключэнне ў «OFF» прымусіць трансмісію панізіць перадачу.

У цэлым не спяшаецеся падчас праверкі. Вы можаце не заўважыць чаго-небудзь адразу. Не шкадуйце часу, выдаткаванага на працяглую і дбайную праверку. Лепш выдаткаваць час цяпер, чым потым выкласці «кругленькую» суму за рамонт АКПП.