Мост праз Каму ў Камбарка (Удмуртыя)

Камскі мост праз Камбарка, пра які так доўга марылі многія жыхары Удмуртыі, нарэшце-то пабудаваны. Транспарт праз яго запушчаны, здавалася б, усё ў парадку. Але ці так усё проста ў гэтай гісторыі. Калі ж адбудзецца афіцыйнае адкрыццё моста, якое пераносіцца ўжо некалькі разоў? Мост праз Каму пачаў дзейнічаць, але што думаюць на гэты конт людзі. Шмат хто называе гэты аб'ект скандальным. Паспрабуем разабрацца ў падрабязнасцях.

Мост праз Каму ў Камбарка

Неабходнасць будаўніцтва моста праз Каму стала відавочнай яшчэ ў 70-я гады мінулага стагоддзя. Улады рэспублікі доўга стукалі ва ўсе дзверы, выбіваючы фінансы, але выдаткі былі занадта высокія, і будоўля адкладалася ў доўгую скрыню. Толькі некалькі гадоў таму з'явілася рэальная магчымасць звязаць Вяцкія берага. Што гэта дасць? Шлях з Масквы праз Перм на Екацерынбург скароціцца на 164 км, калі ехаць праз Уфу, то на 270 км. Аўтатранспартныя патокі на трасах М-5 і М-7 будуць разгружаны. Камбарка стане развітым транспартным цэнтрам.

Праект дазволіў ажыццявіць новы закон аб прыватна-дзяржаўным партнёрстве. У дадзеным выпадку партнёрам вырашыў стаць ВТБ. Подпісы паставілі пад дамовамі ў маі 2012 года. Кошт праекта была ацэнена ў 14 мільярдаў рублёў. 73% забяспечваў інвестар, астатнія 27% вылучаліся з федэральнага і рэгіянальнага бюджэтаў. Якія вынікі дае будаўніцтва:

• Забяспечваецца транспартна-эканамічная сувязь паміж трыма буйнымі акругамі: Цэнтральным, паволжскіх, Уральскiм.
• Бесперабойная круглагадовая транспартная сувязь паміж Башкортастанам, Татарстанам, Удмуртыі, абласцямі Урала і Предуралья.
• Разгрузка аўтамагістраляў М-5, М-7.
• Развіццё транзітнага патэнцыялу ў рэгіёне.
• Развіццё Камбарка, дзе ўжо ёсць чыгуначная магістраль і порт.

характарыстыкі моста

Мост праз Каму мае наступныя тэхнічныя характарыстыкі:

• Праязджаючы частка мае двухслаёвае асфальт-бетоннае пакрыццё, таўшчыня яго 100 мм.
• Тратуары з аднаслаёвым пакрыццём асфальтабетону таўшчынёй 50 мм.
• Другая катэгорыя дарогі.
• Хуткасць руху транспарту 120 км / г.
• Дзве паласы руху.
• Праязджаючы частка мае шырыню 7,5 м.
• Паласа руху - 3,75 м.
• Абочына шырынёй 3,75 м.
• Вышыня маста над вадой - 27м.

Канцэсійных пагадненне было заключана ў 2013 годзе. Будаўніцтва працягваецца. Часова рух адкрыты бясплатна. Афіцыйнага адкрыцця моста чакаюць летам 2017 года.

Затрымка ў будаўніцтве

У першы час мост праз Каму актыўна узводзіўся, маставыя пераходы раслі па плане, але ў 2015 годзе будоўлі перашкодзіў сусветны крызіс. ВТБ не змог крэдытаваць канцэсіянераў пад прапісаны ў дамове працэнт. Грошай не хапала, пакуль вырашалася праблема, з-за нявыплаты заробку пачалі страйкаваць рабочыя. У міністэрстве транспарту вырашылі, што затрымка на паўтара месяца не гэтак важная. Падрадчыкам будаўніцтва была кампанія "АрктикСтройМост", у 2016 годзе яна была павінна сваім работнікам 46,7 млн. Рублёў. Застаецца загадкай, як магло не хапіць фінансаў пры ўзвядзенні маставых пераходаў і на выплату зарплаты, калі сродкі інвестара складалі больш за 10 млрд. Рублёў, 2,5 мільярда ўклаў інвестыцыйны фонд РФ і Удмуртыя - 1,3 мільярда.

скандальны мост

У 2016 годзе пачаліся сур'ёзныя арганізацыйныя праблемы ў будаўніцтве. Мост праз Каму стаў для рэспублікі "галаўным болем". Даўгі падрадчыкаў, даўгі па зарплаце, затрымка пастаўкі будматэрыялаў, уцёкі працоўных з аб'екта (у лістападзе 2016 года ў вахтавым пасёлку засталося 100 рабочых). Супрацоўнікі ТАА "Росресурс" скардзяцца на генеральнага падрадчыка, які не выконвае сваіх асноўных абавязацельстваў.

Поўная анархія ва ўладзе прывяла да сітуацыі, калі рабочыя сталі самавольна прапускаць праз мост легкавыя машыны за сто рублёў. "Бізнес" гэты хутка прыкрылі, праезд загарадзілі палямі, і тут жа ў іх урэзалася легкавая машына.

Праблемы будаўніцтва моста давялося рэспубліцы вырашаць самастойна. Да заканчэння будаўніцтва патрабавалася яшчэ 3 мільярды рублёў. Эканамічныя праблемы ў будаўніцтве паўсталі з-за неплацежаздольнасці генеральнага падрадчыка "Мостабуд-12", яны запазычылі супрацоўнікам 54 мільёны рублёў. Пост дырэктара за год змянілі чатыры кіраўнікі, многія рахункі кампаніі арыштаваныя.

У верасні 2016 года да кіравання "Мостостроя" прыйшоў Аляксандр Забарский - яе фактычны ўладальнік. З ім і заключалася канцэсія. 1 лістапада 2016 года адбылася сустрэча кіраўніка рэспублікі Удмуртыя Салаўёва і Забарского. Пасля жорсткіх абмеркаванняў становішча спраў канцэсіянераў паабяцаў выплаціць усе даўгі, адкрыць мост для рабочага руху, пабудаваць пункты аплаты. Для праязджаюць машын тарыфы складуць ад 330 да 1500 рублёў. Жыхары Камбарка наладзілі мітынг з нагоды аплаты за праезд, але ніхто з адміністрацыі не палічыў патрэбным там прысутнічаць.

Чаму не адкрылі мост у верасні 2016?

Мост праз Каму ў Камбарка першапачаткова планавалі адкрыць у верасні 2016 года, і нават чакалі на гэтае мерапрыемства Прэзідэнта РФ. Адкрыццё прыйшлося адкласці. Падрадчыкі і ўлады рэспублікі сутыкнуліся з шэрагам праблем. На ўвод аб'екта адсутнічала дазвольная дакументацыя. Да Миндортрансу УР звярнуўся прэм'ер Віктар Савельеў, які запатрабаваў, каб пытанні з кантрольна-нагляднымі органамі былі вырашаны ў самыя кароткія тэрміны.

За месяц да меркаванага ў верасні адкрыцця было таксама выяўлена, што пры будаўніцтве моста выкарыстоўвалі зямлю з бліжэйшага жывёльныя могільнікі. У жніўні месяцы супрацоўнікамі пракуратуры і спецыялістамі Расспажыўнагляду была праведзена пазапланавая праверка. У выніку ўсталявалі, што, сапраўды, недалёка ад будоўлі выраблялася выманне грунта рабочымі побач са жывёльныя могільнікі. Утвораны ён быў у дадзенай мясцовасці яшчэ ў 1949 годзе. Ветэрынарна-санітарныя правілы, зацверджаныя ў 1995 годзе, паказваюць на тое, што санітарна-ахоўная зона ад дарогі да жывёльныя могільнікі павінна складаць мінімум 50 м. Дарога да моста праходзіць сапраўды па мяжы санітарнай зоны. Спецыялістамі Расспажыўнагляду былі ўзятыя пробы вады і глебы, але ў іх не выявілася ніякіх шкодных узбуджальнікаў. Гэта, аднак, не выратавала ад адказнасці кіраўнікоў будоўлі. Быў складзены акт аб адміністрацыйным правапарушэнні.

платны мост

У пачатку лістапада мост праз Каму ў Камбарка (Удмуртыя) быў адкрыты для рабочага руху. Бясплатным праезд будзе да сакавіка 2017 года, пасля гэтага тэрміну плата за праезд будзе збірацца па вызначаных тарыфах. Афіцыйна мост плануецца адкрыць летам. У студзені адбылася нарада ў рэзідэнцыі кіраўніка рэспублікі. Віктар Савельеў, старшыня ўрада, даў каментары да тэмы пра тарыфы. Ён заявіў, што канцэсіянераў, безумоўна, зацікаўлены ва ўзросце сродкаў. Фактычная кошт будзе сувымерная ў адпаведнасці з рынкавымі законамі, інакш не атрымаецца дасягнуць неабходнага трафіку руху. Пераправіцца на супрацьлеглы бераг дае магчымасць мост праз Каму. Як дабрацца іншымі спосабамі? На паромнай пераправы або па аб'язной дарозе. Прадстаўнік канцэсіянераў, Антон Мануйлаў, заявіў, што першыя два месяцы плата будзе такі ж, як на пераправе, у перспектыве яна будзе падвышацца, улічваючы спажывецкі попыт і альтэрнатыўныя шляхі.

тарыфы

Мост праз Каму, фота якога паказвае яго моц і прыгажосць, ужо прапускае ў рабочым парадку аўтатранспарт. На будучыню ўжо ўстаноўлены тарыфы, падзялілі іх на чатыры віды. Зоны будуць размеркаваны па кошту праезду:

• Праезд на матацыкле або легкавым аўтамабілі - 340 руб.
• На среднегабаритном транспартным сродку - 679 руб.
• Аўтамабілі, якія перавозяць цяжкія грузы, а таксама двухвосевыя аўтобусы - 1189 руб.
• Аўтамабілі, якія перавозяць цяжкія грузы, аўтобусы з пэўнай вышынёй па габарытах, 3 восі і больш - 1528 руб.

Віктар Вахрамееў, кіраўнік дарожнага ведамства, растлумачыў, што тарыфы будуць пастаянна пераглядацца і павышацца ў сувязі з інфляцыяй.

Калі адчыняць афіцыйна мост?

Ці гатовы да эксплуатацыі мост праз Каму? Калі адчыняць аб'ект афіцыйна? Дата адкрыцця па многіх прычынах, пра якія мы распавялі вышэй, пераносілася. У верасні чакалі нават прэзідэнта, але візіт у Ўдмуртыю ня значыўся ў яго планах. З лістапада мост праз Каму адкрыты для руху. Каб наладзіць трафік да сакавіка, плата за праезд спаганяцца не будзе. Афіцыйнае адкрыццё аб'екта прызначана на 2017/07/17 года.