М-11: траса хуткасная Масква - Санкт-Пецярбург. Схема і апісанне

З'яўленне ў Расіі дарог, па якасці не саступаюць сусветным стандартам, выводзіць краіну на новы ўзровень. Сумна вядомае якасць дарожнага пакрыцця або поўная адсутнасць такога на дарогах краіны стала падставай для жартаў і анекдотаў не толькі ў расейцаў, але і народаў іншых краін.

Будаўніцтва трасы М-11 Масква - Санкт-Пецярбург зменіць ўсеагульнае меркаванне аб расійскіх дарогах. Акрамя прэстыжу, яна дасць магчымасць кіроўцам ехаць з адной сталіцы ў іншую з максімальным камфортам і хуткасцю.

Важнасць трасы М-11

Хуткасная траса М-11 стане першай магістраллю, якая адпавядае ўсім крытэрам якасці і бяспекі дарог еўрапейскага ўзроўню. Таксама яна максімальна разгрузіць Ленінградскае шашы, нягледзячы нават на тое, што 60% яе працягласці будзе платнай.

Беручы свой пачатак адразу за Масквой, М-11 (траса) будзе пракладзена па такой схеме:

• Па Маскоўскай вобласці шлях зойме 90 км.
• У Цвярской вобласці будзе пракладзена 253 км дарогі.
• У Наўгародскай вобласць траса зойме 233 км.
• Ленінградскай вобласці дастанецца 75 км.

Агульная працягласць магістралі складзе 651 км. Максімальная дазволенага хуткасць, калі М-11 (траса) будзе завершана і ўведзена ў эксплуатацыю (2018 год), складзе 150 км / гадзіну. Падчас тэставання адкрытых участкаў дарогі праезд будзе бясплатным, а пасля таго, як яны пройдуць выпрабаванне, стане вядомы канчатковы тарыф кожнага адрэзка шляху.

Першы здадзены ўчастак дарогі

Першым уведзеных у эксплуатацыю адрэзкам шляху з Масквы ў Пецярбург стаў ўчастак з 15 па 58 км. Ён ідзе ў абыход Ленінградскага шашы міма аэрапорта Шарамеццева. Здача адрэзку ў тэставую эксплуатацыю адбылася ў канцы 2014 года, і аж да ліпеня М-11 (траса) праходзіла выпрабаванні, а значыць, была бясплатнай.

У далейшым плануецца спаганяць да Шарамеццева па 100 рублёў, а наступны адрэзак шляху абыйдзецца амаль у 300 руб. Паступовае ўвядзенне аўтаматычнай аплаты праезду павінна прывучыць кіроўцаў, па-першае, плаціць, а па-другое, сур'ёзна ставіцца да такіх новаўвядзенняў. Цалкам платных дарог у Расіі да гэтага часу не было, таму мясцоваму насельніцтву давядзецца прызвычаіцца да думкі, што хуткая, бяспечная і камфортная язда бясплатнай не бывае.

Траса М-11, схема якой выбудаваная паралельна існуючай магістралі М-10, прадугледжвае некалькі агульных развязак гэтых дарог, а таксама ўвядзенне новых аб'ектаў на ўсім працягу шляху.

Адкрыццё магістралі ў Цвярской вобласці

Яшчэ адзін участак, здадзены ў эксплуатацыю і на тэставую праверку, знаходзіцца ў Цвярской вобласці (258-334 км) у аб'езд горада Усявышні Волочек.

Гэтая частка трасы захоплівае адразу 3 раёна Цвярской вобласці - Таржок, Спирово і Усявышні Волочек. Будаўніцтва трасы М-11 выведзе транспартны паток за межы гарадскіх вуліц, што значна паскорыць праезд і засцеражэ праезд па горадзе.

Дадзены ўчастак шляху быў здадзены раней за планаваны тэрмін амаль на 7 месяцаў, але гэта не адбілася на якасці будаўніцтва. Для яго падвышэння аўтадарожных будаўнічая кампанія выкарыстоўвала выключна якасныя матэрыялы, так як за межамі горада Усявышні Волочек знаходзяцца багністыя месцы. Каб замацаваць магістраль, былі выкарыстаныя палі, а для пакрыцця ўжывалі асфальтабетон са адмысловымі палімернымі дадаткамі.

Штучныя аб'екты на трасе М-11

Новая траса М-11 з Масквы ў Пецярбург прадугледжвае не толькі вялікая колькасць палос і якаснае дарожнае пакрыццё, але і неабходныя для бяспекі шляху штучныя аб'екты. Так, да іх ставяцца эстакады, спецыяльныя з'езды, шляхаправоды і нават зверопроходы ў тых месцах, дзе праходзіць міграцыя жывёл. «Тунэлі» для буйнога і дробнага звера праходзяць пад зямлёй, а спецыяльныя ачышчальныя збудаванні будуць рэгуляваць сцёкі ліўневых і талых вод.

М-11 - траса, якая з часам «абрасце» кафэ, пунктамі аплаты, запраўкамі і стане стымулам для росту эканомікі ў мястэчках, міма якіх будзе праходзіць магістраль.

аплата праезду

Упершыню ў Расіі прадугледжваецца пабудова магістралі з аўтаматычным спісаннем грошай за праезд. Спісанне грошай вырабляецца транспондеров, звязаным з сістэмай ўліку. Аплата залежыць не толькі ад класа транспартнага сродку, але і колькасці паездак.

Транспондер неабходна прымацаваць да лабавым шкле, і ўсю неабходную «працу» ён стане выконваць аўтаматычна. Яго можна альбо набыць, альбо ўзяць у арэнду. Для яго падлучэння неабходная рэгістрацыя на сайце і актывацыя прыбора ў "Асабістым кабінеце" па прысваеннем індывідуальным нумару. Да яго прывязваецца банкаўскі рахунак, які можна папаўняць праз тэрміналы хуткай аплаты.

Гэтая сістэма дазваляе праязджаць па трасе без прыпынкаў у пунктах аплаты, што значна эканоміць час кіроўцаў.

тарыфы

Канчатковых тарыфаў на ўжо здадзеных у эксплуатацыю участках пакуль няма, але іх прыблізны кошт з ліпеня 2015 года складае:

• Ад Масквы да Шарамеццева - 100 рублёў.
• Ад Масквы да Солнечногорское - 300 рублёў.
• Ад сталіцы да Зеленаграда - 175 рублёў.

Гэтыя тарыфы тычацца легкавых аўтамабіляў. На цану ўплывае час сутак і дзень тыдня. Спецыяльная сістэма скідак для частых карыстальнікаў трасы павінна прыцягнуць вялікі паток аўтамабіляў.

• за 20 паездак прадугледжана 20% зніжка;
• калі паездак ад 21 да 30, то эканомія складзе 50%;
• ад 31 да 44 паездак дазволяць зберагчы 60% грошай;
• ад 45 да 50 - 70% зніжка.

Меркаваны кошт праезду па ўсім прамежку шляху без уліку скідак будзе раўняцца 1500 рублёў, хоць да заканчэння будаўніцтва у 2018 годзе цэны могуць значна змяніцца.

Аварыя на новай трасе

Хоць траса М-11 Масква - Пецярбург не здадзена цалкам у эксплуатацыю, адкрытыя яе ўчасткі дазваляюць з вялікай хуткасцю перасоўвацца па іх.

На жаль, на новай магістралі ўжо здарылася аварыя, якая прынесла першыя ахвяры. Гэта адбылося ў жніўні 2015 гады непадалёку ад Зеленаграда. Пры сутыкненні легкавога аўтамабіля з грузавым транспартам два чалавекі загінулі на месцы, адзін атрымаў цяжкія траўмы, з якімі яго даставілі ў бальніцу.

Аварыя на трасе М-11 выклікала вялікі рэзананс у аўтамабілістаў. Галоўнай тэмай абмеркавання была максімальная хуткасць, якая дазволена на гэтай хуткаснай магістралі, і якая даволі часта перавышаецца «ліхачамі». На сённяшні дзень паказваецца хуткасць 130 км / ч для левай паласы дарогі. Для грузавікоў прадугледжаны свае паласы, і калі кожны вадзіцель будзе адказна ставіцца да правіл і выконваць іх, ахвяраў на новай хуткаснай трасе больш не будзе.

Гэтыя парушэнні падрываюць ўсіх вадзіцеляў, таму на трасе прадугледжаны камеры назірання за парушальнікамі. Яны будуць фіксаваць перавышэнне хуткасці і аўтаматычна спісваць штрафы з рахункаў кіроўцаў, што, натуральна, выкліча ў іх незадаволенасць, але прызвычаіць выконваць правілы дарожнага руху.

этапы будаўніцтва

Будаўніцтва трасы М-11 праводзіць кампанія «Автодор», якая мае для гэтага ўсе дазвольныя дакументы. Кіраўніцтву кампаніі прыйшлося вельмі сур'ёзна паставіцца да праблем экалогіі пры складанні схемы новай магістралі. Частка шляху праходзіць праз лясы, таму быў абраны самы зберагалы план, які прадугледжвае мінімальную высечку дрэў.

Праверка паўнапраўным дзеянняў кампаніі па адносінах да навакольнага асяроддзя правяралася прадстаўнікамі партыі "зялёных". Варта аддаць належнае кіраўніцтву "Автодора": пры першых жа скаргах праца была прыпыненая для выяўлення парушэнняў і выпраўлення памылак. Якія праводзяцца работы таксама прадугледжваюць пасадку дрэў для азелянення трасы.

Колькасць праязных палос на працягу шляхі вар'іруецца ад 10 на выездзе з Масквы і 8, 6 і 4 па меры выдалення ад сталіцы.

Для зручнасці правядзення будоўлі, увесь участак магістралі быў падзелены на часткі:

• першым стаў «кавалак» дарогі ад 15 да 58 км;
• будаўніцтва з 58 па 149 км яшчэ толькі трэба будзе;
• з 208 па 258 км будаўніцтвам займаецца кампанія «Мостотрест», якая павінна здаць свой участак шляху у 2018 годзе;
• 258-334 км шляху ўжо функцыянуюць;
• з 334 па 543 км ідзе інтэнсіўная праца;
• 543-684км - завяршальны адрэзак, таксама будзе здадзены у 2018 оду.

Паступовае ўвядзенне ў эксплуатацыю як трасы, так і платнага праезду па ёй прызвычаіць расійскіх вадзіцеляў да еўрапейскіх дарожным стандартам.