Накіроўвалыя суппорта: замена і змазка

Накіроўвалыя задніх суппортов патрэбныя для выканання некалькіх задач. Па-першае, яны адказваюць за адсутнасць звону тармазоў аўтамабіля, па-другое, за раўнамернасць тармажэння. Асноўная праблема заключаецца ў тым, што дадзены элемент досыць хутка зношваецца, хоць многае залежыць ад маркі аўтамабіля. Давайце паглядзім, як самастойна вышмараваць, а пры неабходнасці і памяняць накіроўвалыя суппорта.

Трохі агульнай інфармацыі

Перш чым пачынаць выкананне работ, неабходна вызначыцца, у чым жа, уласна, праблема. А справа ўся ў тым, што гул і рыпанне падчас тармажэння можа узнікаць па некалькіх банальным прычынах. Як правіла, гэта крытычны знос дэталі або ж поўнае альбо частковае адсутнасць змазкі пад пылавікі. Дадзеную працу па складанасці можна назваць лёгкай, адзіная праблема можа ўзнікнуць, калі пылавікі прыкіпелі, але гэта досыць хутка вырашаецца. Для пачатку пажадана ўсталяваць транспартны сродак на назіральную яму або выкарыстоўваць пад'ёмнік. У большасці выпадкаў дастаткова звычайнага дамкрата. Здымаем кола і бачым уласна нашу праблемную зону, з якой давядзецца працаваць у бліжэйшы час. Калі ўсё вельмі брудна і нічога не зразумела, то бярэм у рукі шчотку па метале і акуратна ўсё чысцім. Старайцеся не пашкодзіць пылавікі, так як яны зроблены з тонкай гумы.

неабходны інструментар

Адразу давайце разбярэмся з інструментамі. Перш за ўсё трэба знайсці арыгінальны рамонтны камплект на задні суппорт, які складаецца з шэрагу запчастак, такіх як пылавік накіроўвалых і поршня, змазка, абшэўка і т. П. Каб працэс замены і змазкі заняў як мага менш часу, абзавядзіцеся малатком і плоскай адвёрткай, пажадана мець пры сабе набор галовак і дынамаметрычны ключ. Пад рукой павінна быць чыстая рыззё, бо працаваць прыйдзецца са змазкай. Калі памяшканне цёмны, то ўсталюеце дадатковае асвятленне, можна спецыяльную лямпу, так будзе значна камфортней. Цяпер можна пераходзіць да практычнай часткі рашэння задачы. Для гэтага здымаем задняе кола з аўтамабіля, папярэдне падняўшы бок дамкратам і усталяваўшы противооткаты наперадзе транспартнага сродку.

Замена накіроўвалых суппорта

Адкручваем пры дапамозе адпаведнага ключа балты з усіх накіроўвалых, іх 4 штукі. Для гэтага трэба выкарыстоўваць два інструмента: адным з іх круціць вонкавы ніт, а другім ўтрымліваць гайку ад пракручванні. Пасля выканання гэтага кроку вы без праблем зможаце адвесці суппорт ўверх. Нярэдка бывае так, што з калодак ён выходзіць досыць туга. Каб вырашыць гэтую праблему, выкарыстоўвайце малаток і лёгкімі ўдарамі, калыхаючы прыладу ў розныя бакі, адвядзіце яго туды, куды вам трэба. Пасля гэтага накіроўвалыя задніх суппортов можна без праблем зняць, бо яны трымаюцца толькі толькі на пылавіку. Яго дэмантаж ажыццяўляецца даволі хутка і проста. Гумовы элемент дастаткова закрануць адвёрткай і зняць. Звярніце ўвагу, што верхні палец, у адрозненне ад ніжняга, у пасадачным месцы мае прыступку, якая стварае люфт. Пры зборцы ня пераблытайце іх месцамі. На гэтым замена накіроўвалых суппорта скончана, можна пераходзіць да наступнага этапу.

Працягваем рамонтныя работы

Калі вы заўважылі, што накіравальныя тармазнога суппорта праржавелі, то адразу мяняйце іх. Калі ж стан здавальняючы, то можна пакінуць. Не забудзьцеся дэмантаваць накіроўвалыя калодак, як правіла, яны защёлкиваются непасрэдна ў клямар суппорта. Зараз прыступаем да ачыстцы знятых элементаў. Для гэтага можна выкарыстоўваць наждачную паперу (дробназярністую). Перад тым як нанесці змазку, абястлушчваем дэталі. Не забудзьцеся сапраўды такія ж дзеянні правесці і з накіроўвалымі калодак, так як у працэсе эксплуатацыі пад пылавік трапляе бруд і вада, што значна зніжае эксплуатацыйныя ўласцівасці змазачных рэчываў. Пасля гэтага можна ўсталёўваць новыя запчасткі, ці ж старыя, на ваша меркаванне. Пасля таго як вузел будзе ў зборы, вазьміце металічную шчотку і прайдзіцеся па тармазах, паглядзіце на ступень зносу калодак, магчыма, што неўзабаве і іх прыйдзецца мяняць.

Якую выбраць змазку?

Пытанне досыць далікатнае для любога аўтамабіліста. Для таго каб накіроўвалыя суппорта працавалі ў нармальных умовах і забяспечвалі належную бяспеку падчас руху, рэкамендуецца выкарыстоўваць высокатэмпературную змазку. Гэта дазволіць практычна цалкам выключыць верагоднасць закліноўвання ці ж паседжання тармазных калодак падчас руху. Калі вы ажыццяўляеце рамонт, то абавязкова звяртайце ўвагу на стан пылавіка накіроўвалай. Справа ў тым, што пад яго трапляе бруд і іншыя іншародныя ўключэнні. Змазка вымываецца і губляе свае першапачатковыя ўласцівасці. Калі накіроўвалыя пярэдніх суппортов Клінаў, то з верагоднасцю 99% можна сказаць, што справа ў змазачных матэрыялаў. Кожная замена тармазных калодак павінна ўключаць у сябе агляд накіроўвалай. Здымайце пылавік, выдаляйце пласт старой змазкі і нанёс на абястлушчаную паверхню новы. Апрацоўцы павінны падвяргацца і клямары, а таксама металічныя паверхні калодак. Для гэтага ўжываецца противозарядная паста. Змазка можа быць з уключэннем медзі або з даданнем керамікі (магній, дисульфид).

Як правільна вышмараваць накіроўвалыя суппорта

Калі вы даўно гэтага не рабілі, то цяпер самы час. Для пачатку спатрэбіцца цюбік са змазкай. Калі вы набылі рамонтны камплект, то там ён ёсць. Паста мае аранжавы колер. Калі консистентную змазку для накіроўвалых у аўтамагазіны не атрымліваецца знайсці, што часцей за ўсё і бывае, то купляем высокатэмпературную пасту, некалькі пакуначкаў па 6 грам. Зніміце спачатку дзве накіроўвалыя суппорта і апрацуйце іх ад пылу і бруду. Пры магчымасці пажадана памяняць пылавікі. Калі вы не будзеце ставіць новыя, то зніміце старыя, памыйце іх і прасушыце. На палец змазка наносіцца тонкім пластом па ўсёй паверхні. Пад пылавікі таксама неабходна вырабіць трохі змазкі. Дарэчы, не перабераце, бо ў тым, што пласт будзе вялікім, няма ніякага толку. Можна закласці крыху пасты ў пылавікі і непасрэдна перад іх устаноўкай. Калі ж на гуме маюцца дэфекты, то запчасткі абавязкова трэба мяняць, бо яны не справяцца са сваёй непасрэднай задачай, праблема са скрыпам у хуткім часе зноў паўстане. Пераходзім да наступнага пытання - гэта ўстаноўка "няродны" накіроўвалай на аўтамабіль.

Аб усталяванні пальца на аўтамабіль

Як ужо было адзначана вышэй, калі вы заўважылі стук, складана або іншыя непрыемныя гукі ў галіне тармазных механізмаў вашага аўтамабіль, то, хутчэй за ўсё, справа ў калодках або накіроўвалых. Існуе 3 выхаду з сітуацыі. Проста ўсе вышмараваць, усталяваць новы рамонтны камплект (даволі дорага) або пры вялікім зносе накіроўвалых паставіць новыя, але ўжо з іншага аўтамабіля. Калі палец даўжэй, чым патрэбен, не праблема. Можна выкарыстоўваць пілку па метале і абрэзаць яго да патрэбнай таўшчыні. Пасля гэтага неабходна прыбраць усе задзірыны з апрацаванага краю, каб не ўзнікала закліноўвання падчас працы. Як паказвае практыка, калі дыяметр тармазнога дыска супадае, то і праблем паўстаць не павінна. Гэтак жа і пылавік накіравальнага суппорта павінен сесці на новы «палец» без якіх-небудзь лішніх высілкаў.

Меры барацьбы са стукам

Большасць карыстальнікаў скардзіцца на паўторнае з'яўленне груку пасля комплекснай замены накіравальных суппорта або яго змазкі. У гэтым выпадку можна распачаць некаторыя меры, напрыклад, выкарыстоўваць спецыяльны алюмініевы скотч, але гэта дапаможа ўсяго толькі на некалькі тысяч кіламетраў. Яшчэ адзін добры спосаб - гэта элементарная ўстаноўка клямараў на суппорт. У некаторых выпадках такія ўжо маюцца, а калі не, то ў большасці выпадкаў менавіта дадзены метад дапамагае вырашыць усе праблемы са скрыпам або стукам. Калі выканаць усе дзеянні ў комплексе, то вынік будзе станоўчым. Для гэтага неабходна памяняць накіроўвалыя, перад устаноўкай вышмараваць іх, таксама звярніце ўвагу на пылавікі, а дакладней, іх стан. Усталюйце клямары (спружыны) і радуйцеся выніку.

Некалькі важных момантаў

Калі пасля зняцця накіроўвалых суппортов вы заўважылі, што пальцы моцна знасіліся, то рамантаваць іх не мае сэнсу, прасцей выканаць замену. Гэта будзе і хутчэй, і танней. Памятаеце, што падчас гарадскі або агрэсіўнай язды з частым тармажэннем трэба купляць змазку, якая не змяняе свой склад і ўласцівасці з павышэннем тэмпературы. Прычынай гэтаму з'яўляецца тое, што дыскі могуць награвацца да 300 градусаў па Цэльсіі і нават вышэй. Што тычыцца непасрэдна рамонту, то гэта даволі дарагая працэдура, якая далёка не заўсёды мэтазгодная. Аднак калі вы ўсё ж на яе наважыліся, то набудзьце рамонтныя накіроўвалыя пальцы і свердзелы падыходнага дыяметра. Уся сутнасць заключаецца ў тым, што набыты палец мае дыяметр 10 мм пры стандартным 9,5 міліметраў. Ён растачивается, змазваецца і ўсталёўваецца назад на месца.

заключэнне

У дадзеным артыкуле было шмат сказана пра тое, як ўласнаручна выканаць замену накіроўвалых. Без змазкі нічога працаваць не будзе, а калі і будзе, то вельмі нядоўга, што абумоўлена высокім каэфіцыентам трэння і тэмпературай, з-за чаго даволі хутка будуць пашкоджаныя пылавікі і іншыя дэталі. Зноў жа, працэс замены задніх і пярэдніх суппортов і іх рамонту прынцыпова нічым не адрозніваецца. Яшчэ важна ведаць, што палец - накіроўвалы суппорта - мае адтуліну, з якога трэба даставаць змазку і закладваць туды новую, для больш эфектыўнай працы. Усталюйце ўсе дэталі ў зваротнай ад зняцця паслядоўнасці, добранька ўсё зацягніце. Пальцы павінны свабодна перамяшчацца па працоўнай паверхні, але не боўтацца, гэта значыць без люфта. Праверце, калі стук знік, то вы дамагліся сваёй мэты. У выпадку, калі праблема засталася, трэба звярнуцца да кваліфікаванаму адмыслоўцу па дапамогу.