Пагранічны вартавы карабель: праект 22460

26 чэрвеня 2009 года расейскія памежнікі святкавалі знамянальная падзея - спуск на ваду новага памежнага патрульнага карабля праекта 22460 (шыфр «Паляўнічы»), які атрымаў назву «Рубін». Часта дадзенае судна называюць проста «Праект 22460». Спуск адбыўся на магутнасцях суднабудаўнічай фірмы "Алмаз" ў горадзе Санкт-Пецярбургу. Дадзенае судна было замоўлена Пагранічнай службай ФСБ РФ. 13 Лістапада 2009 Года яно прайшло дзяржаўныя выпрабаванні і было прынята ў шэрагі Чарнаморска-Азоўскага ПУ. Сёння мы пазнаёмімся з гэтым караблём падрабязней і даведаемся, чым ён адрозніваецца ад папярэднікаў.

прызначэнне

У задачы карабля «Праект 22460» уваходзіць:

1. Ахова мяжы і тэрытарыяльных вод.
2. Ахова кантынентальнага шэльфа.
3. Аварыйна-выратавальныя работы.
4. Экалагічны кантроль.
5. Ліквідацыя наступстваў прыродных катастроф.

Акрамя таго, судна такога класа можа весці барацьбу з марскім пірацтвам і тэрарызмам. Афіцыйна яго адносяць да памежных старажавым караблям другога рангу.

будаўніцтва

Дзякуючы высокай якасці падрыхтоўкі і тэхнічнай дакументацыі, распрацоўкай якой займалася «Паўночнае ПКБ», былі забяспечаны высокія тэмпы будаўніцтва судна. На яго ўзвядзенне сышло крыху больш за два гады. Дадзенае канструктарскае бюро актыўна выкарыстоўвае ў сваіх распрацоўках сістэму FORAN, якая дазваляе ажыццяўляць трохмернае праектаванне. Сістэма актыўна ўжываецца для надводных баявых суднаў з 1998 года. Раней у Расіі аналагаў карабля «Праект 22460» не было.

асаблівасці

Асноўная адметная рыса судна «Рубін» - наяўнасць узлётна-пасадачнай пляцоўкі для лёгкага верталёта. Для яго ж на судне можа быць абсталяваны ангар. Дзіўна, што ўсё гэта размяшчаецца на караблі водазмяшчэннем да 700 тон. Да прыкладу, аналагічнае па Водазмяшчэнне шведскае судна Visby, доўгі час лічылася самым малым баявым суднам, можа пахваліцца толькі наяўнасцю на борце верталёта, без ангара.

Найважнейшай асаблівасцю карабля з'яўляецца тое, што ў яго кармавой частцы знаходзіцца нахільны сліп, на які можна ўсталяваць быстраходны надзьмуты катэр. Такія катэры прымяняюцца, напрыклад, для дастаўкі досмотрщиков на судна, якая парушыла тыя ці іншыя правілы. 2 катэры і верталёт на борце ў значнай меры пашыраюць магчымасці судна.

Вартаўнічы карабель праекта 22460 адрозніваецца таксама высокім узроўнем мадэрнізацыйнага рэсурсу. Дзякуючы прымяненню тэхналогій трохмернага мадэлявання на ўсіх стадыях праектавання, распрацоўнікам атрымалася максімальна рацыянальна размясціць механізмы і сістэмы ў корпусе. Гэта забяспечвае высокую рамонтапрыдатнасць і магчымасць хуткай мадэрнізацыі. Судна «Праект 22460» выглядае вельмі сучасна. У яго знешнім выглядзе увасоблены тэхналогіі stealth. Прыкметнасць ва ўсіх дыяпазонах выпраменьвання мінімальная, як і ўзровень фізічных палёў.

Канструктары ўлічылі, што судна будзе эксплуатавацца ў розных кліматычных умовах. Максімум, на што яно здольна, - праца ў бітам лёдзе таўшчынёй не больш за 200 мм.

ўзбраенне

Карабель узброены адной шасціствольныя артылерыйскай устаноўкай АК-630 калібрам 30 мм і двума кулямётамі «Корд» калібрам 12,7 мм. Пры неабходнасці (да прыкладу, у выпадку ваеннай мабілізацыі) на ім прадугледжаны мантаж пускавых установак ПКР «Уран», далёкасць стральбы якіх дасягае 130 км.

мореходные якасці

Ужо на першых выпрабаваннях стала ясна, што судна мае вельмі нядрэнныя мореходные якасці. Германскі матор фірмы MTU, якім абсталёўваецца памежны карабель праекта 22460, лічыцца лепшым у сваім класе. Разам з удалай канструкцыяй абводаў корпуса ён дазваляе судну на працягу працяглага перыяду часу падтрымліваць прыстойную хуткасць. Пры хваляванні ў 4-5 балаў яна складае каля 25 вузлоў. Пры адсутнасці хваляў карабель можа дасягнуць хуткасці ў 30 вузлоў. Пры гэтым выбяганне судна з поўнага ходу да «ступня» складае каля двух з паловай сотняў метраў. А каб карабель перайшоў з поўнага пярэдняга на поўны задні ход, трэба ўсяго 90 секунд.

кіраванне

Кіравальнасць судна знаходзіцца на вельмі высокім узроўні. Дыяметр цыркуляцыі на поўным ходу складае 4,5 даўжыні карабля. На разварот у 360 градусаў яму дастаткова хвіліны. Пры развароце выкарыстоўваецца падрульваюць прыладай. Пры хуткасці да 5 вузлоў (на малых хадах) судна кіруецца з дапамогай спецыяльнага джойсціка. Важным параметрам з'яўляецца магчымасць ўтрымлівання карабля ў адной кропцы. Гэта вельмі зручна пры ратавальных і надглядных аперацыях.

Яшчэ адным важкім годнасцю караблёў «Рубін» стаў іх клас аўтаматызацыі. Дзякуючы сучаснай мостиковой сістэме ТРИМС распрацоўнікам атрымалася давесці ўзровень аўтаматызацыі да класа А1. Гэта дазволіла скараціць колькасць экіпажа, які нясе вахту ў вартаўнічай рубцы, да трох чалавек. Пры гэтым яны змогуць кіраваць усімі сістэмамі і механізмамі судна. Вядома ж, кожны з членаў экіпажа павінен быць прафесіяналам.

бытавыя ўмовы

На вартавыя караблі праекта 22460 вельмі камфортныя ўмовы жыцця. Тут нават ёсць сауна і басейн. Экіпаж размяшчаецца ў зручных блок-каютах з эрганамічнай мэбляй. У кожнай з кают ёсць індывідуальны санвузел з душавой кабінай і сістэма кандыцыянавання. Для забеспячэння судна прэснай вадой працуе апрасняльныя ўстаноўка. Гарачая вада падаецца кругласутачна.

Сістэма відэаназірання дазваляе рэгістраваць ўсе дзеянні ўнутры карабля і ажыццяўляць вонкавае назіранне, да прыкладу за падлёце і пасадкай верталётаў.

старэйшыя браты

Суда, створаныя «Паўночнай ПКБ», ужо даўно зарэкамендавалі сябе са станоўчага боку сярод расійскіх памежнікаў. Яшчэ ў 1983 годзе ў склад ПВ КДБ СССР увайшоў першы ПСКР праекта 11351 (шыфр «Нерэй»). Гэтая серыя суднаў прызначалася для аховы эканамічнай зоны працягласцю ў 200 міль, на базе галаўнога карабля праекта 1135. Дзякуючы адмовы ад супрацьлодкавай РК канструктары змаглі размясціць на палубе ангар, у якім увесь час грунтаваўся пошукава-выратавальны верталёт Ка-27ПС. Наогул, суда праекта 11351 выйшлі вельмі ўдалымі: высокая мореходное, моцнае ўзбраенне, працаздольнасць ці ледзь не ў любых умовах. Караблі праекта 22460 «Паляўнічы» будуць ахоўваць перш за ўсё тэрытарыяльныя вады РФ.

паходжанне назвы

Традыцыя даваць памежным караблям назвы каштоўных камянёў зарадзілася яшчэ ў пачатку дваццатага стагоддзя і была працягнута пасля Другой сусветнай вайны. У сярэдзіне 70-х спецыяльна для памежных войскаў была пабудавана серыя суднаў праекта 1124П. У яе ўвайшлі такія караблі, як «Ізумруд», «Жемчуг», «Аметыст» і іншыя. Калі паўстала пытанне пра назву новага карабля адраджаецца пагранічнага флоту, было прынята рашэнне працягнуць старую традыцыю.

Служба і перспектывы

Пагранічны вартавы карабель праекта 22460 (шыфр «Паляўнічы») з 2010 года нясе службу на прасторах Чорнага мора. У 2014 годзе ён прымаў удзел у ахове берагавых вод падчас Алімпійскіх гульняў у Сочы. Па апошніх дадзеных памежнай службы ФСБ Расіі, праект 22460 будзе рэалізаваны мінімум 25 вартаўнічымі судамі. Услед за галаўным «Рубінам» былі пабудаваныя яшчэ некалькі судоў праекта. Першым з іх стаў «Брыльянт». Ён быў спушчаны на ваду 25 лістапада 2011 года. Пасля шэрагу выпрабаванняў і дабудоўкі карабель адправіўся несці службу ў складзе Каспійскага пагранічнага кіравання.

У маі 2012 года было закладзена два судны па гэтым праекце - «Сапфір» і «Коралл». На гэты раз будаўніцтва было арганізавана на прадпрыемстве «Усходняя верф». Тым часам завод "Алмаз" да ліпеня 2014 года пабудаваў яшчэ два карабля - «Жемчуг» і «Ізумруд». На дадзены момант ідзе будаўніцтва яшчэ некалькіх суднаў у рамках дзяржаўнай замовы «Праект 22460" Паляўнічы "». Распрацоўшчыкі і будаўнікі судна «Рубін» і наступных караблёў праекта ўпэўнены, што судна будуць з гонарам насіць свае імёны.

заключэнне

Сёння мы з вамі даведаліся, што сабой уяўляе вартаўнічы карабель праекта 22460. Рэзюмуючы вышэй сказанае, варта адзначыць, што «Рубін» і наступныя караблі праекта ўяўляюць сабой памежныя патрульныя суда другога рангу, якія можна аднесці да малых корвета. Яны прызначаныя для аховы дзяржаўных межаў, правядзення выратавальных і аварыйных работ, экалагічнага кантролю і ліквідацыі наступстваў прыродных катастроф.

Карабель праекта 22460 адрозніваецца ад сваіх папярэднікаў не толькі абноўленым узбраеннем, але і падвышанай функцыянальнасцю. Ён свабодна манеўруе пры хваляванні ў 6 балаў і можа дасягаць хуткасці ў 30 вузлоў. Дзякуючы Сліп ў кармавой частцы з карабля можна спускаць быстраходны катэр. Ну а дзякуючы ангара, размешчанага прама на палубе, можна захоўваць і абслугоўваць невялікі, але вельмі карысны верталёт. Пры ўсім гэтым, на адносна невялікім судне вельмі камфортныя ўмовы для жыцця і працы маракоў. Вось такія яны, вартавыя караблі новага пакалення.