Паліўная сістэма: складнікі і праца

Паліўная сістэма забяспечвае рухавік машыны гаручым. Гэта неабходна аўтамабілю для руху. Гэтая сістэма ачышчае і падае бензін у рухавік, падрыхтоўваюць, накіроўвае сумесь у цыліндры рухавіка. У розных рэжымах працы рухавік спажывае розны па сваёй якасці і колькасці склад бензіну. Тут мы разгледзім, для чаго патрэбна гэтая сістэма, з якіх вузлоў складаецца.

Існуе два тыпу рухавікоў:

- інжэктарныя, якія з 1986г. найбольш дастасавальныя ў вытворчасці. У іх кампутар сочыць за упырскам паліва і кантралюе працу матора. Гэтая тэхналогія паменшыла спажыванне паліва і знізіла выкід шкодных рэчываў у навакольнае асяроддзе. У аснове метаду - фарсунка, якая адчыняецца і зачыняецца электрычным сігналам.

- карбюраторные. У іх працэс змешвання бензіну з кіслародам адбываецца механічным шляхам. Гэтая сістэма досыць простая, але патрабуецца частая рэгуляванне і капітальны рамонт.

Паліўная сістэма аўтамабіля складаецца з такіх механізмаў, як:

- топливопроводы;

- паліўны фільтр;

- сістэма ўпырску;

- датчык ўказанні астатку гаручага;

- паліўны помпа ;

- паліўны бак.

Паліўная сістэма дызеля і бензінавага рухавіка мае аднолькавае будынак. Істотна адрозніваюцца толькі тэхналогіі ўпырску.

Топливопроводы служаць для перамяшчэння паліва па ўсёй сістэме аўтамабіля. Іх два выгляду: зліўны і які падае. У які падае знаходзіцца асноўны аб'ём гаручага сістэмы і ствараецца патрабаваны ціск. Нявыкарыстаны бензін па зліўному паступае назад у бак.

Сродкам для ачысткі гаручага служыць паліўны фільтр. У яго ўбудаваны рэдукцыйны клапан, які прызначаны для рэгулявання ціску ва ўсёй паліўнай сістэме. Ад клапана лішкі паліва паступаюць у зліўны трубаправод. Калі ў машыне ўсталяваная сістэма непасрэднага ўпырску, тады ў паліўным фільтры клапан не прадугледжаны.

Іншую канструкцыю мае фільтр дызельных рухавікоў, пры гэтым сам прынцып працы застаецца нязменным.

Замена фільтра вырабляецца праз пэўны прабег аўтамабіля альбо па заканчэнні часу выкарыстання.

Сістэма ўпырску стварае неабходную сумесь пры падачы паліва, ўзбагачае яе кіслародам ў патрэбным аб'ёме і колькасці.

Які знаходзіцца ў паліўным баку датчык паказвае на аб'ём гаручага. Ён складаецца з потенциометра і паплаўка. Пры змене аб'ёму паліва паплавок мяняе сваё размяшчэнне, гэтым перамяшчае потенциометр, у выніку чаго мы бачым змены на паказальніку астатку гаручага на датчыку ў кабіне аўтамабіля.

Падтрымка патрабаванага ціску ў сістэме адбываецца за кошт працы паліўнай помпы. Ён абсталяваны электрычным прывадам і мацуецца ў самым баку. Часам усталёўваецца дадатковы помпа падпампоўкі.

Ўвесь запас гаручага знаходзіцца ў паліўным баку і забяспечвае бесперабойную працу аўтамабіля.

Паліўная сістэма патрабуе ачышчэння, так як схільная забруджванню. Чыстка памяншае расход паліва, павялічвае тэрмін службы рухавіка, паскарае дынаміку руху, павялічвае хуткасць машыны, зніжае выкід таксічных рэчываў.