Параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША: чый мацней?

Паміж Амерыкай і Расеяй даўно вядзецца барацьба практычна ва ўсіх сферах дзейнасці. Гонка ўзбраенняў з'яўляецца сталым спадарожнікам суперніцтва краін. Абсалютнага лідэра выявіць так і не ўдалося за многія гады. Першынство ў сектары ваеннай прамысловасці пастаянна пераходзіць ад адной дзяржавы да іншага. У такой спецыфічнай галіны, як падводны флот, на дадзены момант першае месца займаюць Злучаныя Штаты.

Аднак так справы ішлі далёка не заўсёды, у савецкі час пальму першынства трымаў айчынны вытворца. Дзякуючы магутнай базе, створанай савецкімі канструктарамі, нават на дадзеным этапе ў базе расійскага флоту існуюць такія выключныя асобнікі, аналагаў якім няма ва ўсім свеце. Дык усё-ткі, чый падводны флот мацней - Расіі ці ЗША? Хто з'яўляецца пераможцам у гонцы - расійская эксклюзіўнасць або амерыканская тэхнічнасць.

Першы праект падводнай лодкі

Параўнанне, чый падводны флот мацней (Расіі ці ЗША), пачалося яшчэ з васемнаццатага стагоддзя. Тады прадметам спрэчкі была першая падводная лодка ваеннага прызначэння. Доўга не маглі вызначыцца, хто ж стаў тым самым першым распрацоўшчыкам такога апарата.

Канструктарам і выпрабавальнікам першага ж падводнага судна з'яўляўся Карнэліус Дреббель. Гэта фізік і механік з Галандыі. Тэставанне сваёй распрацоўкі ён правёў на рацэ Тэмзе. Судна ўяўляла сабой лодку. Яе ашалёўкай была скура, прасякнутая алеем. Кіраванне і рух ажыццяўлялася дзякуючы вяслом. Яны выступалі на невялікую адлегласць ў падводнае прастору. У склад экіпажа магло ўваходзіць тры афіцэры і дванаццаць весляроў. Паводле гістарычных звестак на выпрабаваннях прысутнічаў кароль Якаў I. тэхнічныя характарыстыкі пабудаванага судна дазвалялі знаходзіцца яму ў падводным прасторы на працягу некалькіх гадзін. Мяжа глыбіні апускання быў роўны пяці метрам.

Але далейшыя распрацоўкі перапыніла смерць Дреббеля. Яго паслядоўнікам і прадаўжальнікам ідэй стаў іншы навуковец з Францыі, які напісаў практычнае кіраўніцтва па пабудове падводных судоў. Згодна з яго рэкамендацый, лодка павінна быць выраблена з металу (пераважна медзі), формай яна павінна быць падобным на рыбу, аднак краю павінны быць завостранымі. Удасканальваць дадзены апарат у памернасці плане не трэба.

Распрацоўкі краін-сапернікаў

Параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША пачынаецца яшчэ з першых апаратаў. Да таго ж пабудаваны яны былі з розніцай у паўстагоддзя. Гэта дае права гаварыць, што пачатак гісторыі падводнага флоту ў абедзвюх краін прыблізна аднолькавае.

Сучасны падводны флот Расеі шмат у чым абавязаны свайму суайчынніку Яхіму Ніканава, з судна якога і пачалося асваенне тэхналогій і метадаў збудаванні падводных лодак. Гэта быў просты цясляр з падмаскоўнай вёскі Пакроўскае. Ён хацеў ўвасобіць сваю распрацоўку ў жыццё і накіраваў прашэнне да Пятра I, у якім прапаноўваў праект падводнай лодкі. Ідэя тайнага судна, якое будзе здольна граміць варожыя караблі, вельмі прыцягнула цара. Па яго загаду Ніканаў з'явіўся ў Санкт-Пецярбург і прыступіў да будаўніцтва апарата. Праект быў увасоблены ў жыццё за тры гады. На першых выпрабаваннях прысутнічаў асабіста Пётр I. У хуткім часе, дорабатывая і ўдасканальваючы праект, таленавіты цясляр прыстасаваў да карабля парахавыя агнямёты. Цар, бачачы такія поспехі, прапанаваў пачаць пабудову аналагічнага судна большай канфігурацыі. Але перспектыву ў гэтай справе бачыў толькі Пётр I і пасля яго скону засваенне падводнага прасторы спынілася. Так і не завершаная лодка згніла ў хляве.

Ўдасканаленне працэсаў у вытворчасці

Параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША немагчымае без згадкі дасягненняў навукоўцаў і інжынераў, распрацоўкі якіх сталі асновай сучаснай дзейнасці. Упершыню гэты праект быў запушчаны ў вытворчасць у трыццаць чацвёртым годзе дзевятнаццатага стагоддзя. Кіраўніком праекта быў К. А. Шыльдэр, які з'яўляўся ваенным інжынерам па адукацыі.

Канструкцыя судна ўключала ў сябе спецыяльныя грабкі, з дапамогай якіх ажыццяўлялася перасоўванне апарата пад вадой. Пры іх распрацоўцы быў узяты прынцып біёніка, гэта значыць для стварэння тэхнічнага абсталявання былі прынятыя да ўвагі законы прыроды. У дадзеным выпадку інжынер звярнуў увагу на будынак гусіных лапак. Такія прыстасаванні былі размешчаны парамі па абодвум бакам корпуса. Для таго каб запусціць такія «лапкі», неабходна было прыкласці намаганні матросаў-весляроў. Гэта было вельмі нязручна, бо пры неймаверных намаганнях экіпажа хуткасць не была занадта ўражлівай. Яна магла развівацца максімум да паўкіламетра у гадзіну. Для таго каб удасканаліць гэты працэс і зрабіць яго больш прадукцыйным і эфектыўным пры меншых выдатках, кіраўнік праекта планаваў ўжываць электратэхнічныя прылады. Але развіццё гэтай галіны ішло сямімільнымі крокамі, і гэта моцна тармазіла ўкараненне новых ідэй.

Лодка была да вайсковых. На яе ўзбраенні знаходзіліся пускавыя ракетныя ўстаноўкі. Шматлікія праблемы звялі на нішто дадзеную задумку, і працы па мадэрнізацыі судна былі спыненыя.

Выкарыстанне рухавіка ў падводным флоце

Наступным этапам у развіцці падводнага флота з'яўляецца ўкараненне ў канструкцыю суднаў рухавікоў. Першым да такога рашэння прыйшоў вынаходнік І. Ф. Аляксандраўскі. Для рэалізацыі сваёй задумкі ён выбраў матор, які працуе на сціснутым паветры. Вынаходнік ўвасобіў сваю ідэю ў жыццё. Па яго праекце была праведзена лодка. Але сам праект апынуўся не асабліва паспяховым, так як прадуктыўнасць ўсё роўна пакідала жадаць лепшага. Рухавік дазваляў на хуткасці ў паўтара вузла праплысці ўсяго толькі тры мілі.

Поспехаў у рэалізацыі гэтай задумкі дасягнуў толькі толькі іншы расійскі вынаходнік С. К. Джевецкий. Параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША дае права казаць, што на дадзеным этапе расійскія вынаходнікі зрабілі прарыў, бо Джевецкий усталяваў на сваёй лодцы рухавік, які прыводзіла ў працу акумулятарная батарэя. На той момант у свеце яшчэ не было аналагаў такому судну, якое магло перасоўвацца ад электрычнасці. Пры гэтым апарат мог развіваць хуткасць у чатыры вузла.

Па праекце гэтага ж вынаходніка была пабудавана лодка «Паштовы». Яе галоўнай асаблівасцю, якая пры параўнанні падводнага флоту Расіі і ЗША ізноў аддае лідэрства рускім (такога судна больш нідзе ў свеце на той момант не было), з'яўляецца адзіны рухавік. Адзіным недахопам апарата з'яўляецца след у выглядзе бурбалак, які яна пакідае пасля сябе. Гэта значыць з-за нізкага ўзроўню маскіроўкі яна не можа выкарыстоўвацца ў ваенных мэтах.

У той час у дадзенай галіны актыўна ішло развіццё і ўкараненне энергетычных установак. Менавіта ў той перыяд былі сфармаваныя такія схемы і прынцыпы, якія выкарыстоўваюцца пры праектаванні лодак да гэтага часу. Распрацоўкі праводзіліся і ў сектары ўзбраення. Джевецким былі сканструяваныя тарпедныя апараты, якія стаялі на ўзбраенні падводнага флоту доўгі перыяд часу. Але адсталасць такіх галін, як электратэхніка і рухальная прамысловасць, ня дазваляла стварыць паўнавартасны баявой карабель.

Падводная лодка «Дэльфін»

Параўнаць падводны флот РФ і ЗША можна менавіта па гэтым апарату. Судна быў узведзены ў пачатку дваццатага стагоддзя па праекце Бубнова і Гарунова Балтыйскім заводам у Санкт-Пецярбургу. Рухальная сістэма складалася з двух частак. Першай быў матор, які працуе ад бензіну, а другі - электрычны рухавік. Распрацоўка была настолькі магутная і нестандартная, што па тэхнічных характарыстыках пераўзыходзіла амерыканскі апарат «Фултан».

Пачынаючы з гэтага моманту, развіццё падводнага флота Расейскай Федэрацыі пайшло вельмі хуткімі тэмпамі. Падрыхтоўваліся кваліфікаваныя кадры. З праектных распрацовак дадзеная галіна ператварылася ў надзейны род баявых войск краіны. Урадам ўсяляк падтрымліваўся дадзены сектар. А пасля ўвядзення спецыяльнага нагруднага знака для афіцэраў-падводнікаў жаданне служыць у гэтых войсках ўзрасла, як і аўтарытэт сферы ў цэлым.

Сучасны склад ВМФ Расіі

На дадзены момант у Ваенна-Марскі Флот Расійскай Федэрацыі ўваходзіць пяць падраздзяленняў. Кожнае з іх складаецца з надводных і падводных сіл. Вылучаюць наступныя складнікі дадзенага падраздзялення арміі:

1. Балтыйскі флот. Галоўная база гэтай складнікам знаходзіцца ў Балтыйскім. Флагманам з'яўляецца эскадренный мінаносец «Настойлівы». Падводныя сілы Балтыі характарызуюцца трыма дызельнымі лодкамі. Дарэчы, параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША (2016) кажа пра тое, што дадзены тып апаратаў існуе толькі на расійскай тэрыторыі. У Злучаных Штатах ад вытворчасці такога роду суднаў даўно адмовіліся.
2. Паўночны флот. Галоўная база гэтай складнікам знаходзіцца ў Североморске. Флагманам з'яўляецца цяжкі атамны ракетны крэйсер «Пётр Вялікі». Паўночны падводны флот Расіі адрозніваецца вялікай разнастайнасцю тэхнічных сродкаў. На базе гэтага падраздзялення знаходзіцца тры цяжкія ракетных падводных крэйсера і восем ракетных падводных крэйсераў стратэгічнага прызначэння. Падводныя лодкі паўночнага флоту Расіі прадстаўлены мадэлямі з крылатымі ракетамі (3 адзінкі), шматмэтавымі атамнымі (12 адзінак), дызельнымі (8 адзінак), спецыяльнага прызначэння (2 адзінкі).
3. Чарнаморскі флот. Галоўная база гэтай складнікам знаходзіцца ў Севастопалі. Флагманам з'яўляецца ракетны крэйсер «Масква». Падводная складнік прадстаўлена двума дызельнымі падводнымі лодкамі.
4. Ціхаакіянскі флот. Галоўная база гэтай складнікам знаходзіцца ва Уладзівастоку. Флагманам з'яўляецца ракетны крэйсер «Вараг». Падводныя сілы маюць на балансе 5 ракетных падводных крэйсераў, 6 атамных падводных лодак з крылатымі ракетамі, 7 шматмэтавых атамных падводных лодак і 8 дызельных мадэляў.
5. Каспійская флатылія. Галоўная база гэтай складнікам знаходзіцца ў Астрахані. Флагманам з'яўляецца вартавы карабель «Татарстан». Гэта падраздзяленне не мае ў сваім складзе падводных сіл.

шматмэтавыя апараты

Параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША (2016, як і іншыя года, не прынёс значных прарываў у гэтай сферы) дазваляе ў цэлым ацаніць патэнцыял ваенна-марскіх сіл. Адны з найбольш важных апаратаў, якія стаяць на тэхнічным аснашчэнні арміі любой магутнай марской дзяржавы - гэта лодкі, перад якімі стаіць рашэнне задач аператыўна-тактычнага характару. Мэта такіх суднаў - гэта знішчэнне надводных мэтаў праціўніка і нанясенне паражэння па аб'ектах берагавой лініі. У якасці зброі выкарыстоўваюцца крылатыя ракеты і тарпеды. У залежнасці ад тыпу ўзбраення падводныя лодкі бываюць:

• з крылатымі ракетамі;
• з тарпедамі;
• з крылатымі ракетамі і тарпедамі.

Падводны флот ВМС ЗША валодае вялікай колькасцю субмарын менавіта аператыўна-тактычнага характару. Менавіта на такія судна нацэлена агульная ваенная канцэпцыя Амерыкі. Калі браць іншы класіфікацыйны прыкмета, такі як якасць, то тут нельга вылучыць відавочнага лідэра. Гэта абумоўлена высокім тэхнічным патэнцыялам абедзвюх краін.

Лодкі аператыўна-тактычнага характару ЗША

Чым небяспечны падводны флот ЗША, дык гэта менавіта субмарынамі такога тыпу. На базе амерыканскіх ваенна-марскіх сіл знаходзіцца пяцьдзясят дзевяць мадэляў такога тыпу. Большая іх частка (а гэта трыццаць дзевяць суднаў) паступілі на баланс яшчэ ў семдзесят шостым годзе мінулага стагоддзя. Яны носяць назву «Лос-Анджэлес» і ставяцца да трэцяга пакалення. Па тыпу ўзбраення яны ставяцца да змяшаным тыпу. У іх склад уваходзяць супрацькарабельныя ракеты «Гарпун» і тарпеды. У перспектыве плануецца паступова выводзіць гэтыя судна з абароту і замяняць іх больш новымі мадэлямі. Плануецца ажыццявіць такую мадэрнізацыю да трыццатых гадоў.

Стаўка робіцца на лодкі чацвёртага пакалення. Менавіта імі збіраюцца замяніць «Лос-Анджэлес». Да іх адносяцца такія мадэлі, як «Вірджынія» і «Марскі воўк». Апошняя была распрацавана яшчэ ў дзевяностых гадах. Яе пабудова стаіць чатыры з паловай мільярды даляраў. Але цана апраўданая тэхнічнымі параметрамі. Яна абсталявана магутным комплексам з крылатых ракет і тарпед. Таксама яе асаблівасцю з'яўляецца нізкі ўзровень які выдаецца шуму. З выпускам кожнай мадэлі лодка становіцца ўсё дасканалей. Аднак параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША (2017) дае права казаць, што айчынны «Ясень» нічым не саступае «Марскому ваўку» першай серыі.

амерыканскае перавага

Падводны флот ЗША і Расіі на 2016 год адрозніваецца не толькі колькасным складам, але і пакаленнямі мадэляў. Амерыканская падводная лодка «Вірджынія» была спраектаваная значна пазней, чым «Марскі воўк». Але, нягледзячы на гэта, па тэхнічных характарыстыках «Сивулф» значна апярэджвае свайго паслядоўніка. Калі параўноўваць абодва гэтыя амерыканскія мадэлі з айчынным «ясені», то ён знаходзіцца дзесьці паміж імі. Адметнай асаблівасцю і перавагай расійскай субмарыны з'яўляецца якасць ўзбраення. Крылатыя ракеты «Калібр» па сваёй эфектыўнасці з'яўляюцца значна лепш амерыканскага «Тамагаўк».

Сярод расейскіх мадэляў на ўзроўні лепшых амерыканскіх лодак знаходзіцца толькі «Северадзвінск». Але ён толькі адзін, хоць праектам прадугледжана ўзвядзенне яшчэ трох. Але да таго моманту, калі яны будуць пабудаваны, Амерыка пяройдзе на новы этап развіцця.

дызельныя мадэлі

Падводны флот Расіі (фота ніжэй) прадстаўлены магутным комплексам дызельных мадэляў. Гэтым і адрозніваецца айчынны сектар ад амерыканскага. У Злучаных Штатах ад выпуску лодак гэтага тыпу адмовіліся яшчэ ў сярэдзіне мінулага стагоддзя. У Расіі такія субмарыны не толькі не збіраюцца здымаць з балансу, але і працягваюць іх актыўна выпускаць і ўдасканальваць. Вялікая частка суднаў такога тыпу ўяўляе сабой мадэрнізаваную мадэль «Варшавянка». Па сваёй тэхнічнасці яны саступаюць атамным лодкам, але па ўзбраенні - ніколькі.

У перспектыве плануецца запуск дызельнага судна «Каліна». Яго адзнакай з'яўляецца рухавік, які працуе без кіслароду. Такая мадэль можа знаходзіцца ў падводным прасторы каля месяца, і ёй не трэба будзе ўсплываць.

Такім чынам, ВМС ЗША цяпер знаходзяцца на піку развіцця. Ваенна-марскі флот Расеі ж крыху адстае ў якасным сэнсе, хоць у цяперашні час вядзецца актыўная даследчая праца па некалькіх напрамках. Праўда, пакуль невядома, якая менавіта распрацоўка апынецца найбольш удалай.