Паўнапрывадны мікрааўтобус: «Хёндай-Старекс», «Таёта». Які абраць?

Паняцце «аўтобус» з'явілася ў пачатку мінулага стагоддзя. Першы аўтобус распрацавалі ў 1922 годзе ў Злучаных Штатах Амерыкі. Ён быў здольны змясціць да 50 чалавек. Крыху пазней у Англіі з'явіліся двухпавярховыя аўтобусы. Яны да гэтага часу з'яўляюцца адной з візітных картак Брытаніі. Асноўная іх функцыя - перавозка пасажыраў па горадзе. Аўтобусы таксама выконвалі рэгулярныя рэйсы паміж населенымі пунктамі.

З ростам насельніцтва ў буйных гарадах павялічылася нагрузка на грамадскі транспарт. На гарадскіх дарогах станавілася ўсё менш месца. З'явіліся праблемы з паркоўкай. Інжынеры і канструктары вядучых вытворцаў аўтамабіляў задумаліся над стварэннем больш зручнага транспарту для перавозкі пасажыраў. Галоўная задача была - прыдумаць нейкі сімбіёз легкавога аўтамабіля і аўтобуса.

Дзе прыдумалі першы мікрааўтобус?

Годам нараджэння першага мікрааўтобуса лічыцца 1949 год, а месца - Германія. Ён быў створаны на базе легендарнага «Жука» на заводзе «Фольксваген». Ідэю падкінуў мясцовы прадпрымальнік Бэн Пон. Яму выпадкова на вочы трапіўся перароблены стары «Фольксваген-Жук». Рабочыя аднаго цэха самастойна пераканструяваны легкавы аўтамабіль у невялікую самаходную каляску. Яны выдалілі дах і сядзення з салона аўтамабіля. Бэн Пон праз пару дзён прапанаваў аўтамабіль для сумеснага транспартавання пасажыраў і невялікіх грузаў. Кузаў новага мікрааўтобуса быў суцэльны і мацаваўся на раму. Першы мікрааўтобус атрымаў імя Volksvagen Bulli (у перакладзе азначае «бычок»). Пазней гэтую мадэль сталі называць «Т1».

З гэтага перыяду шматлікія вытворцы аўтамабіляў сталі выпускаць свае мікрааўтобусы. У 50-я гады індустрыю аўтамабілебудавання ахапіў сапраўдны бум на іх. Святло ўбачылі пасажырскія, грузапасажырскія і грузавыя мікрааўтобусы. Яны маглі вырашаць любыя задачы па транспарціроўцы грузаў і перавозцы пасажыраў.

У цяперашні час выпускаюцца мікрааўтобусы з рознымі рухавікамі. Яны камплектуюцца механічнымі і аўтаматычнымі каробкамі перадач. Быў створаны і паўнапрывадны мікрааўтобус. Поўны прывад дапаможа забяспечыць бяспеку для пасажыраў і кіроўцы. Калі ў шляху сустрэцца бездараж, то паўнапрывадны мікрааўтобус і тут не падвядзе. Гэты мікрааўтобус вельмі ўстойлівы. Асабліва гэта якасць праяўляецца, калі дарожнае пакрыццё мокрае. Гэта дазволіла выкарыстоўваць сучасныя малагабарытныя аўтобусы ў многіх напрамках дзейнасці чалавека.

Каму спатрэбіцца паўнапрывадны мікрааўтобус?

Зараз мікрааўтобусы вельмі папулярныя. Іх з задавальненнем купляюць для вялікай сям'і. У мікрааўтобусе з камфортам можа размясціцца 8-12 чалавек, досыць месцы і для багажу. Любое падарожжа для вялікай кампаніі будзе камфортным і падорыць шмат уражанняў.

Для прадпрымальнікаў мікрааўтобус таксама з'яўляецца зручным варыянтам. Калі бізнес звязаны з дастаўкай тавару, то паўнапрывадны мікрааўтобус будзе аптымальным рашэннем. У салоне можна размясціць досыць шмат прадукцыі. Ёсць і спецыяльна абсталяваныя аўтобусы. Да прыкладу, некаторыя разлічаны на развозка прадуктаў харчавання: аснашчаны халадзільным абсталяваннем. Пры неабходнасці мікрааўтобус можна ператварыць у перасоўную майстэрню або офіс на колах. Калі бізнес звязаны з перавозкай невялікай колькасці пасажыраў, то малагабарытны аўтобус будзе ідэальным варыянтам.

Паўнапрывадны мікрааўтобус сёння спалучае ў сабе шмат якасцяў:

• шматфункцыянальнасць;
• надзейнасць;
• высокія пазадарожныя якасці;
• аптымальны кошт.

Якой маркі мікрааўтобус абраць?

На аўтамабільным рынку прадстаўлены мікрааўтобусы розных марак. Кожная мае свае добрыя якасці і недахопы. Паўнапрывадныя мікрааўтобусы «Фольксваген» і «Мэрсэдэс» досыць дарагія, але валодаюць выдатнай дынамічнасцю і камфортным салонам. На рынку прадстаўлены кітайскія і расійскія мікрааўтобусы, але пакуль іх якасць і надзейнасць не выклікаюць асаблівага даверу. Добрае спалучэнне кошт-якасць маюць паўнапрывадныя мікрааўтобусы «Таёта», а таксама аўтобусы карэйскага вытворцы Huyndai.

Калі нават прыйдзецца набыць ужываны універсальны аўтамабіль, то рэкамендуецца звярнуць увагу на карэйскія і японскія мікрааўтобусы. Яны валодаюць добрай манеўранасцю, эканамічнасцю рухавіка, высокай праходнасцю пры адсутнасці дарожнага пакрыцця, праяўляюць выдатныя хадавыя якасці пры руху па трасе.

Японскі або карэйская паўнапрывадны мікрааўтобус?

Лідэр карэйскага аўтапрама Huyndai заўсёды выпускаў надзейныя аўтамабілі па даступнай цане. Паўнапрывадны мікрааўтобус «Хёндай-Старекс» мае рэпутацыю нядорага і універсальнага аўтамабіля. У Еўропе ён выпускаецца пад назвай «H-1». Гэты мікрааўтобус паспяхова справіцца з перавозкай пасажыраў і малагабарытных грузаў. Ён упэўнена трымаецца на дарозе ў любыя ўмовы надвор'я. Без асаблівых цяжкасцяў пераадольвае бездараж. Кузаў буса размешчаны на шасі з суцэльнай рамай, што робіць мікрааўтобус Huyndai Starex недастаткова устойлівым пры руху на вялікіх хуткасцях. Чаго нельга сказаць аб аўтобусах «Таёта».

Японскія паўнапрывадныя мікрааўтобусы на рынку прадстаўлены мадэллю Toyota Hi-Ace. Дзякуючы ўстаноўцы сістэмы амартызацыі TEMS аўтобус трохі жестковат на асфальце, але затое моцна трымаецца дарогі на паваротах пры высокай хуткасці. З дапамогай блока кіравання амартызатары могуць змяняць ступень калянасці.

Камплектацыя мікрааўтобуса Huyndai Starex

Мікрааўтобус Huyndai Starex мае на борце: кандыцыянер, аўдыёсістэму, сігналізацыю, цэнтральны замак, тытанавыя дыскі, у інтэр'еры выкарыстаны ўстаўкі з дрэва, на люстэрках ўстаноўлены падагрэвы.

З 2007 года «Хёндай-Старекс» выпускаецца ў абноўленым кузаве. Ён мае плыўныя круглявыя формы, якія прыкметна вылучаюць гэты мікрааўтобус з аўтамабільнага патоку. Акрамя гэтага, унікальны экстэр'ер надае яму дынамізму і імклівасці.

Камплектацыя мікрааўтобуса Toyota Hi-Ace

Сучасная аздабленне інтэр'еру плюс высокая камфортнасць робяць японскі аўтобус самым лепшым у сваім класе. У камплектацыю ўваходзяць: кандыцыянер, ABS, вадзіцельскае сядзенне з высокай ступенню эрганомікі і падагрэвам.

Японскі аўтамабіль мае выдатную завадскую ізаляцыю ад шумоў і вібрацыі. Вялікія панарамныя вокны зробяць любое падарожжа камфортным. Праз іх пранікае шмат святла, што павялічвае аб'ём салона.

Рухавікі паўнапрывадных мікрааўтобусаў

Карэйская паўнапрывадны малагабарытны аўтобус абсталяваны бензінавым ці дызельным маторамі. Самай удалай мадэллю лічыцца дызельны «Хёндай-Старекс» з аб'ёмам 2497 куб. см. Ён з'яўляецца эканомным і валодае добрай дынамікай. Магутнасць матора складае 103 «конікі».

Японскі паўнапрывадны аўтобус Toyota Hi-Ace таксама укамплектаваны дызельным рухавіком аб'ёмам 2,7 літра. Ён выдае магутнасць у 97 л. с. Сілавы агрэгат перадае крутоўны момант з дапамогай механікі ці аўтамата.

Выдаткі на рамонт і эксплуатацыю

Карэйская вытворца заўсёды адрозніваўся якасцю пры аптымальнай цане. Гэты прынцып характэрны і ў адносінах да запасных частках. Рамонт і эксплуатацыя карэйскага мікрааўтобуса абыйдзецца танней, чым японскага.

Выдатак паліва паміж аўтобусамі розных марак асабліва не адрозніваецца і складае каля 8-10 літраў на 100 кіламетраў пры руху па трасе.

Парады па выбары паўнапрываднага мікрааўтобуса

Карэйская мікрааўтобус больш універсальны. Яго можна выкарыстоўваць для перавозкі пасажыраў і габарытных грузаў. Рамонт гэтага аўтобуса абыйдзецца танней, чым японскага. Японскія вытворцы імкнуліся стварыць больш камфортнае транспартны сродак. Гэтыя мікрааўтобусы будуць зручныя для перавозкі пасажыраў або стварэння на іх базе мабільнага офіса.

Абодва вытворцы стварылі эканамічныя мікрааўтобусы. Ім уласцівыя дынамічнасць і добрая грузападымальнасць.