Праблемы На Еўрапейскім Рынку

Добры дзень дарагія чытачы! Сёння мы хочам пагаварыць з Вамі пра адну з самых актуальных автоновстей ў апошні час.

Еўрапейскі аўтапрам б'е трывогу - продажу аўтамабіляў за мінулы год знізіліся на 10% і склалі крыху больш 920 000 штук. Адзіным еўрапейскім вытворцам, якія здолелі захаваць зыходныя пазіцыі, з'яўляецца BMW. Астатнія ж абвяшчаюць аб падзеннях продажаў да 28%. Затое на гэтым фоне павялічылі свае абароты Mazda, Hyndai і Jaguar Land Rover.

Продажы аўтамабіляў у Еўропе падаюць 2ой год запар. Што гэта: тэст - драйв Еўрапейскай эканомікі ці закат звыклага аўтамабільнага рынку? І што гэта абяцае для Расіі і для нас з вамі ў прыватнасці?

Па рынках сітуацыя ні ледзь не лепш. Рост назіраецца толькі на Туманным Альбіёне - Вялікабрытанія дадала ў гэтым паказчыку за апошні год 11%. Нязначна ўпаў нямецкі рынак - на 3,5%. На ўсіх жа астатніх пляцоўках сітуацыя куды больш вельмі кепскі - скарачэнне продажаў да 20%. Антылідэр з'яўляюцца Іспанская, Італьянская і французкая рынкі.
Што ж можа быць цікавага ва ўсім гэтым для простых Расейцаў? Ды шмат чаго. Пачнем з простага - хутчэй за ўсё на сваіх родных рынках кампаніі будуць прымаць меры па рэгуляванні цэн і камплектацый аўтамабіляў. Павінны з'явіцца новыя мадэлі ў нізкіх цэнавых сегментах. Нашы суайчыннікі, якія займаюцца купляй і продажам еўрапейскіх аўтамабіляў (пераганяючы іх з заходніх завод у Расію), змогуць зарабіць на гэтым не дрэнныя грошы. Ну і натуральна, у нас з'явіцца больш выбару пры куплі якасных аўтамабіляў еўрапейскай зборкі.
Што ж тычыцца саміх кампаній - вытворцаў, то для скарачэння выдаткаў яны павінны звярнуць пільную ўвагу на эканоміку краін, якія развіваюцца. Паколькі Расея з'яўляецца такой, варта чакаць, што ў хуткім часе павялічыцца колькасць заводаў еўрапейскіх аўтавытворцаў на тэрыторыі нашай краіны. У гэтым бачыцца 3 перавагі. Па - першае, павелічэнне рабочых месцаў. Па - другое, хутчэй за ўсё, будуць
перанесены больш складаныя тэхналагічныя працэсы на заводы ў нашай краіне. Гэта запатрабуе навучання новым навыкам вялікага ліку работнікаў і, як вынік, павышэнне кваліфікаваных кадраў сярод рускіх інжынераў. Ну і трэцяе - хутчэй за ўсё на нашым рынку з'явіцца большай асартымент (зноў - такі ў ніжэйшым коштавым сегменце) аўтамабіляў, сабраных на расійскіх заводах.
Вядома, уяўляе цікавасць паводзіны расійскіх аўтагігантаў, такіх як АВТОВАЗ. Калі на нашым рынку з'явіцца новы Mercedes, які стаіць танней новай Лады - наўрад ці хто - небудзь купіць апошнюю. Таму расейскаму канцэрну прыйдзецца моцна паднапружыцца, палепшыўшы як якасць саміх аўтамабіляў, так і аптымізаваўшы вытворчасць.
У любым выпадку, простыя жыхары нашай краіны павінны ад усяго гэтага толькі выйграць. Хоць хто ведае? Вядома, што ў Расіі магчыма ўсё. І не варта дзівіцца, калі раптам выгадуе цана за размытніць замежнага аўто ці, скажам, будзе негалосную забарону на продаж танных еўрапейскіх машын у расійскіх аўтасалонах. Паглядзім. Хоць мы вельмі спадзяемся, што нічога падобнага не здарыцца і мы ўсе неўзабаве зможам набыць сабе недарагое якаснае аўто. Бо як кажа адзін мой нямецкі сябра: "У Нямеччыне Mercedes - гэта машына пенсіянераў, а ў Расіі - дэпутатаў".