Сабвуфер актыўны: апісанне

Якаснай аўдыёсістэмай павінен прайгравацца увесь дыяпазон частот, якія чалавек здольны ўспрыняць. Гэтага дамагчыся немагчыма пры выкарыстанні аднаго дынаміка. Таму ў сістэме павінны знаходзіцца некалькі тыпаў акустыкі, задачай кожнага з якіх з'яўляецца прайграванне фанаграмы ў дыяпазоне частот, адведзеным для яго. Для прайгравання нізкіх частот патрабуецца сабвуфер-дынамік, які мае вялікі пляц дыфузара.

Мультымедыйным сістэмам таксама патрабуецца наяўнасць у аўто сабвуфера, так як пры яго адсутнасці мноства захапляльных момантаў губляюць сваю дынаміку і жвавасць і становяцца проста нецікавымі.

Мадэлі, прадстаўленыя на рынку, падзяляюцца на тры групы: актыўныя сабвуферы, пасіўныя сабвуферы і НЧ-дынамікі. Для таго каб разабрацца ў адрозненнях паміж гэтымі групамі, варта раскласці на складнікі тракт аўдыёсістэмы.

У любой аўдыёсістэме тракт для прайгравання нізкай частоты складаецца з злучальных кабеляў, галаўнога прылады, НЧ-дынаміка і ўзмацняльніка ў акустычным афармленні. Праблема падбору злучальных кабеляў і галаўнога прылады, а таксама выбар пэўных брэндаў больш просты, а вось у астатніх кампанентах варта разабрацца падрабязней.

Сабвуфер актыўны складаецца з узмацняльніка, замацаванага звонку або ўнутры скрыні, і НЧ-дынаміка, якая ў ёй. Актыўны сабвуфер аўтамабільны з'яўляецца гатовым прыладай, усе задачы па ўстаноўцы зводзяцца толькі да пракладанню кабеляў і падключэнні. Дадзены варыянт падыходзіць для непатрабавальных да поўнай дакладнасці прайгравання кампазіцый слухачоў. Адначасова ў яго маецца важнае перавага: сабвуфер актыўны, як правіла, мае невялікія памеры.

Вырашыўшы вырабіць актыўны сабвуфер сваімі рукамі, трэба зразумець, што патрабуецца атрымаць і выбраць, зыходзячы з гэтага, выгляд акустычнага афармлення. Варта вызначыцца і з знешнім выглядам скрыні. На НЧ-галоўку з дыяметрам у 10 цаляў у сярэднім неабходна каля 23 літраў, на 12-цалевую - прыкладна 30.

Неабходна вызначыць аптымальнае размяшчэнне сабвуфера ў аўтамабілі. Найбольш просты варыянт - гэта трапецападобны скрыню, які размяшчаецца непасрэдна ў сярэдзіне багажніка. У спіну задняга сядзення ўпіраецца адна з яго сценак. Гэты варыянт зручны сваёй немудрагелістай, яго проста разлічыць, а таксама сабраць скрыню. Але такі сабвуфер у рэальнай эксплуатацыі можа некалькі перашкаджаць. Па гэтай прычыне сабвуфер актыўны пераважней ўсталяваць у куце багажніка, з выкарыстаннем, па магчымасці, ўнутранага аб'ёму крыла. Гэтая канструкцыя мае назву stealth за кошт таго, што ўнутраныя аб'ёмы ашалёвак ў некаторых аўтамабілях дазваляюць сабвуфер цалкам схаваць. Дадзены варыянт зручны як з боку акустыкі, так і з боку кампаноўкі. Усталяваны ў куце сабвуфер - актыўны, ён здольны развіваць большае гукавое ціск.

Існуе яшчэ адзін цікавы варыянт ўстаноўкі сабвуфера - у падлогу аўтамабіля. Ўвесь ўзровень падлогі пры гэтым падымаецца на дзесяць, а часам і больш сантыметраў, і ўжываецца аб'ём дыска запаснога кола. Гэты варыянт не такі практычны, але больш арыгінальны.