Трансмісійныя алею: класіфікацыя і характарыстыкі

Трансмісійныя алею - спецыяльны клас машынных алеяў, прызначаны для выкарыстання ў розных вузлах трэння трансмісій транспартных сродкаў, а таксама ў разнастайных рэдуктарах. Маторныя і трансмісійныя алею вырабляюцца на мінеральнай альбо сінтэтычнай аснове, а затым легіравальных пры дапамозе разнастайных прысадак, але патрабаванні да трансмісійным вышэй, так як яны працуюць пры значна вялікіх нагрузках і хуткасцях слізгацення труцца паверхняў. Адным з самых важных паказчыкаў такіх алеяў з'яўляецца здольнасць ствараць ахоўную плёнку на паверхні вузлоў трэння, каб прадухіліць механічны кантакт паміж імі. У гіпоіднай перадачах прымяняюцца масла, якія, уступаючы ў хімічную рэакцыю з паверхнямі дэталяў, прадухіляюць іх скипание, валодаюць противозадирными ўласцівасцямі. У працэсе эксплуатацыі трансмісійныя алею акісляюцца і забруджваюцца, таму іх неабходна перыядычна мяняць. Добрым пры гэтым лічыцца алей з нізкай схільнасцю да акіслення. Бо розныя вытворцы выкарыстоўваюць розныя асадкі, змешваць іх прадукцыю нельга. Пры замене вузел трансмісіі неабходна старанна прамыць, па магчымасці тым жа свежым алеем.

Класіфікуюць трансмісійныя алею альбо па глейкасці, альбо па эксплуатацыйных уласцівасцях. Так па SAE (Асацыяцыя аўтамабільных інжынераў) іх дзеляць на дзевяць класаў - пяць летніх і чатыры зімовых (з індэксам W). Для кожнага класа паказваецца індэкс глейкасці. SAE 70W або SAE 250, напрыклад. Для всесезонных алеяў паказваецца двайны індэкс (SAE 80W-90 і да т.п.).

API (Амерыканскі інстытут нафтапрадуктаў) дзеліць алею на 6 класаў у залежнасці ад эксплуатацыйных уласцівасцяў - GL-1 ... GL-6. Гэтыя класы аналагічныя ўжывальным у савецкім Дасце 17479.2-85 ТМ1 ... ТМ6. Пятая і шостая групы прымяняюцца для гіпоіднай перадач і валодаюць самымі высокімі змазваючай і противозадирными паказчыкамі.

Выбіраючы трансмісійныя алею, варта арыентавацца ў першую чаргу на ўмовы іх працы. Калі клас будзе ніжэй, чым трэба, механізм проста выйдзе з ладу, а больш высокі клас масла мае больш высокі кошт, што прывядзе да перавыдатку сродкаў. Таксама важна ўлічваць, пры якіх тэмпературах будзе працаваць трансмісія, і зыходзячы іх гэтага падбіраць змазку. SAE 85W, напрыклад, будзе працаваць пры тэмпературах да -12 ° С, а 85W ўжо да -40 ° С. У аўтаматычных скрынках перадач выкарыстоўваецца спецыяльная маловязкая вадкасць, таму ні маторнае, ні трансмісійнае масла там не ўжываюцца.

Сёння на рынку вялікая гама вытворцаў прапануюць свае трансмісійныя алею - Лукойл, Тотал, Тексако, Рексол, Норс і многія іншыя. Разнастайнасць ужывальных прысадак вызначае як ўзровень якасці алеяў, так і іх цэнавай дыяпазон. Мінеральнае, звычайна, каштуе танней, але служыць менш, сінтэтыка жа ў дакладнасці да наадварот. Добрым кампрамісам у такім выпадку будзе полусинтетика, як залатая сярэдзіна паміж першымі двума. Таксама варта асцерагацца падробак і ня набываць алею ў неправераных крамах. Мяняць скрынку заўсёды даражэй, чым узяць добрае, якаснае алей, тым больш што цяпер ад замены да замены яны выходжваюць ад 60 тысяч і больш кіламетраў.