Станцыя метро "Краснасельская"

Станцыя метро "Краснасельская" - адна з найстарэйшых у Маскоўскім метрапалітэне. Для некалькіх пакаленняў масквічоў, якія пражываюць у гэтым раёне, яна стала звыклым элементам гарадской транспартнай інфраструктуры. Але гэта зусім не прычына, каб не прыгледзецца больш уважліва да гэтага архітэктурнага помніка савецкай эпохі.

З гісторыі сталічнага метро

Станцыя метро "Краснасельская" ўступіла ў строй дзеючых у траўні 1935 года. Гэта была першая лінія Маскоўскага метрапалітэна. 15 траўня першы цягнік даставіў першых пасажыраў ад станцыі "Сакольнікі" да станцыі "Парк культуры". Гэта было эпахальная падзея ў гісторыі сталіцы, калі цягнік з першымі пасажырамі прайшоў у тым ліку і праз станцыю метро "Краснасельская". Масква ў гэты дзень, разам з Лонданам, Парыжам і Берлінам, стала еўрапейскай сталіцай са сваім метрапалітэнам. Само гэтае слова ў перакладзе з лацінскага азначае "сталічны". Метрапалітэн - гэта вельмі складаная і дарагая транспартная сістэма. Часцей за ўсё ёю валодаюць толькі вялікія мегаполісы - сталіцы развітых высокатэхналагічных краін. Так што метрапалітэн мае яшчэ і статутнае значэнне. А ў Маскве ў маі 1935 года цягнікі пад зямлёй пайшлі ў выніку трохгадовага ударнай працы метрабудаўцаў, сярод якіх былі як карэнныя масквічы, так і якія прыехалі на заробкі ў сталіцу працоўныя з усёй неабсяжнай Расіі. Праект станцыі метро "Краснасельская" ў складзе першай пускавы чарзе пачаў распрацоўвацца ў 1925 годзе. А ідэі аб неабходнасці будаўніцтва ў Маскве сеткі метрапалітэна неаднаразова выказваліся яшчэ да Першай сусветнай вайны.

Інжынерна-будаўнічыя асаблівасці

Па тыпу сваёй канструкцыі метро "Краснасельская" - калонная двухпролётная станцыя неглыбокага залажэння, з прамой астраўной платформай. Звод падтрымліваецца побач калон, размешчаных па восі станцыйнага залы. Сама платформа прыкметна ужо іншых, у тым ліку і размешчаных на гэтай жа самай Сакольніцкай лініі. Тлумачыцца гэта элементарнай памылкай у праектаванні. Адсутнасць практычнага вопыту ў сферы метрабудавання ня дазволіла распрацоўнікам ацаніць велічыню пасажырапатоку і правільна разлічыць неабходную для яго шырыню платформы. Зразумела, у далейшым неабходныя папраўкі былі ўнесены. Але гэта ставіцца да іншых падземным будынкам. А станцыя метро "Краснасельская" засталася такой, якой мы яе ведаем сёння.

Архітэктура і дызайн

Уся архітэктура Сакольніцкай лініі носіць на сабе глыбокі адбітак ранняй савецкай эпохі. У трыццатых гадах той пампезны стыль, які пазней будзе называцца "сталінскі ампір", толькі пачынаў фарміравацца. У гэты час яшчэ адчуваецца дамінуючае ўплыў канструктывізму з яго рацыянальнасцю і адсутнасцю празмернасцяў. Усе гэтыя супярэчлівыя тэндэнцыі без працы можна заўважыць і ў архітэктуры станцыі метро "Краснасельская". Агульнае яе аб'ёмна-прасторавае рашэнне цалкам адпавядае класічным канонам канструктывізму. Але ў дэкаратыўным афармленні станцыйнага залы і вестыбюля ўжо прагледжваюць бачныя рысы таго, што праз два дзесяцігоддзі будзе лічыцца класікай эпохі. Асабліва ярка гэта прыкметна на прыкладзе цэнтральнай каланады. Гранёным калоны, абліцаваныя чырвоным гранітам, ствараюць яркі архітэктурны вобраз. Ён адсылае гледача да тапаніміцы старадаўняга маскоўскага раёна - Чырвонаму сялу, які даў найменне станцыі метро "Краснасельская".

Выхад у горад

Выйшаўшы з вагона на станцыі метро "Краснасельская", мы праз наземны вестыбюль зможам патрапіць на Верхнюю Краснасельскі і Краснопрудную вуліцы. Калісьці тут была гістарычная мясцовасць, з пачатку пятнаццатага стагоддзя вядомая як Краснае сяло. А сёння гэта ажыўлены маскоўскі раён са мноствам самых разнастайных культурных, навуковых, камерцыйных і сэрвісных структур. Тут размешчаны шматлікія адміністрацыйныя аб'екты. Непадалёк ад вестыбюля метро - прыпынкі грамадскага транспарту - аўтобусаў 40-га і 122-га маршрутаў, тралейбусаў 14 і 41 і трамваяў 7, 13, 37, 45 і 50. Менавіта гэтыя нумары аўтобусаў, тралейбусаў і трамваяў варта мець на ўвазе ўсім, каго цікавіць адказ на пытанне пра тое, як даехаць да метро "Краснасельская".

перспектывы

На працягу досыць доўгага часу лічылася, што каля станцыі метро "Краснасельская" ёсць перспектыва далейшага развіцця. Яна павінна была стаць перасадачны вузлом. У планах будаўніцтва лініі трэцяга перасадачнага контуру Маскоўскага метрапалітэна мелася на ўвазе, што менавіта ў гэтым месцы ён перасячэ Сакольніцкай лінію. Аднак планы змяніліся, і сёння прынята канчатковае рашэнне аб тым, што скрыжаванне адбудзецца ў раёне станцыі "Сакольнікі". Менавіта ёй і наканавана стаць перасадачнай. А са станцыяй метро "Краснасельская" усё будзе па-ранейшаму. Яна захаваецца ў нязменным выглядзе, знаёмым усім масквічам з 1935 года.