Стартар ВАЗ-2115: магчымыя няспраўнасці

ВАЗ-2115 - сапраўды народны аўтамабіль. Выпускаўся ён серыйна больш за дзесяць гадоў. Сваю папулярнасць гэты аўтамабіль здабыў дзякуючы простаму прыладзе і таннасці абслугоўвання. Аднак нішто не вечна. І часам такая надзейная дэталь, як стартар, дае збоі. Машыну немагчыма запусціць. Што ж рабіць у такім выпадку? Як уладкованы стартар ВАЗ-2115, пошук няспраўнасцяў і метады іх ухілення - далей у нашай артыкуле.

характарыстыка

У любым аўтамабілі прадугледжана сістэма запальвання. Аднак гэта не толькі свечкі, катушка і бронепровода. У гэтую сістэму ўваходзіць і стартар. ВАЗ-2115 таксама ім абсталёўваецца. На аўтамабілях "Самара-2" ён рэдуктарнага тыпу. Элемент ідзе ў зборы з цягавым рэле і механізмам прывада. Стартар ўзаемадзейнічае з замкам запальвання і рухавіком, з'яўляючыся нейкім прамежкавым звяном. Галоўнае прызначэнне элемента - стварыць неабходны крутоўны момант для рухавіка, што дасць ДВС магчымасць самастойна працаваць.

прылада

Сам стартар ВАЗ-2115 складаецца з наступных элементаў:

• Статар.
• Ротар (якар).
• Кантактная пласціна.
• Шчоткі з трымальнікам.
• Цягавы рэле.
• Механізм прывада.

Харчаванне да абмотак стартара ажыццяўляецца праз цягавы рэле. Так, пры павароце ключа запальвання ад АКБ ідзе пускавы ток (парадку 500 ампер) на рэле. Далей гэты механізм перамяшчае элемент прывада. У зачапленне ўваходзіць вядучая шасцярня стартара і зубчасты вянок махавік. Дастаткова некалькі абаротаў, каб агрэгат паспяхова запусціўся (зразумела, калі ў вас спраўны стартар). ВАЗ-2115 мае простае прылада дадзенага элемента. Аднак не варта выключаць няспраўнасці з ім. Такім чынам, давайце разгледзім, чаму на аўтамабілі ВАЗ-2115 не заводзіцца стартар і што з гэтым рабіць.

Не круціць зусім

Калі пры ўключэнні запальвання якар не круціцца і не спрацоўвае цягавы рэле, праверце напружанне ў АКБ. Для паспяховага запуску патрабуецца не менш за 12 вольт. На стартар ў батарэі залазіць шмат энергіі. Таму так важна трымаць яе ў спраўным стане. Праверыць напругу на АКБ можна некалькімі спосабамі. Лепшы метад - гэта мультиметр. Пры замыканні кантактаў на прыладзе вывядзецца вынік. Але калі такога прыбора няма, а індыкатар напружання на панэлі адсутнічае, можна скарыстацца дзедаўскім метадам. Для гэтага бяруць 12-вольтавую аўтамабільную лямпачку і пару правадоў. Аголенымі кантактамі яе замыкаюць на клемах. Калі напружанне - 12 вольт, яна загарыцца як след. Калі менш, будзе вельмі цьмяна гарэць.

Прычына гэтага, па якой не ўключаецца цягавы рэле, - гэта слаба зацягнутыя наканечнікі правадоў (прычым як з боку АКБ, так і з боку стартара). Магчыма, там акісліліся кантакты. Скарыстайцеся спецыяльным ачышчальнікам або наждачнай паперай. Спецыялісты не выключаюць і абрыў ць ўцягвацца абмотцы. Калі ачыстка кантактаў не дапамагла і не круціць стартар, ВАЗ-2115 патрабуе замены цягавага рэле. Як гэта зрабіць, разгледзім у канцы артыкула.

Якар павольна круціцца, рэле не спрацоўвае

Што рабіць, калі аўтамабіль ВАЗ-2115 не заводзіцца, стартар круціць і не «схоплівае»? У гэтым выпадку патрабуецца зачысціць гайкі мацавання правадоў. Калі гэта не дапамагло, можна канстатаваць падгарання калектара альбо знос щеточного вузла. У такім выпадку шчоткі падлягаюць замене. Не выключаны і абрыў якара. Ён змяняецца цалкам на новы.

Рэле спрацоўвае, але адключаецца

У такім выпадку назіраецца моцны перапад напругі ў ланцугі харчавання цягавага рэле. Праверце стан ланцугу ад АКБ да штэкера «50» на ВАЗ-2115. Само рэле спраўна - важна знайсці, дзе перыядычна знікае кантакт. Зноў жа праверце ўзровень заціску клем на стартары. У большасці няспраўнасцяў прычынай з'яўляецца менавіта дрэнны кантакт.

Якар круціцца, махавік - няма

У такім выпадку прычына заключаецца ў прабуксоўцы муфты вольнага ходу. Патрабуецца разабраць стартар і агледзець яго стан візуальна. Пры неабходнасці заменіце шасцярні рэдуктара.

Шум пры кручэнні якара

У дадзеным выпадку праверце стан ўкладышаў падшыпніка вала прывада і якара. Заменіце зношаныя элементы. Магчыма, аслабла мацаванне стартара або зламаная яго вечка на адным з канцоў. З-за гэтага механізм працуе наперакос. Агледзіце сам махавік. На яго зубьях не павінна быць выпрацоўкі. Пры яе наяўнасці махавік патрабуецца замяніць. Здараецца, што шасцярня не выходзіць з зачаплення з ім. У гэтым выпадку прычына няспраўнасці ў муфце. Яна заядае на шпліц вала. Рэле стартара ВАЗ-2115 пры гэтым можа працаваць нармальна. Ачысціце шпліц і апрацуйце іх алеем. Гэта дапамагае ліквідаваць паседжання.

Як памяняць рэле сваімі рукамі?

Для гэтага нам трэба абясточыць бартавую сетку - зніміце клемы з акумулятара. Далей ачысціце паверхню стартара ад пылу і бруду. Адкруціць гайку з рэле і выміце яго кантакт. Выкруцілі балты мацавання рэле да цела стартара. Пасля гэтага здымаеце з тарца гайкі.
Далей патрабуецца дэмантаваць стары стрыжань і на яго месца паставіць новы. Усе элементы збіраюцца ў зваротнай паслядоўнасці. Важна праверыць працу новага прылады адразу пасля рамонту. Усталёўваем стартар на месца, падкачаў клемы і запускаем рухавік. Матор павінен завесціся з паў-абароту (пры ўмове нармальна зараджанай АКБ).

Што яшчэ трэба ведаць пра рэле?

Паколькі стартар спажывае досыць магутны ток, праверка цэласнасці яго элементаў павінна рабіцца кожныя 100 тысяч кіламетраў ці раз у 3 гады. За гэты час у механізме могуць адбыцца нязначныя ваганні ў напрузе, з-за чаго рэле можа выйсці з ладу.
Праверыць яго працаздольнасць можна па характэрнаму пстрычцы. Бывае так, што пры запуску стартар працягвае працаваць. У такім выпадку вы пачуеце рэзкім віскам. Гэта сведчыць аб тым, што ўцягвацца выйшла з ладу. Механізм не можа вярнуцца ў сваё адваротнае становішча.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як уладкованы стартар на аўтамабілі ВАЗ-2115, якія яго няспраўнасці і як іх ліквідаваць. Дадзены элемент павінен знаходзіцца заўсёды ў працоўным стане. Пры любых няспраўнасці трэба вырабляць поўную дыягностыку. Інакш завесці матор атрымаецца толькі «з штурхача», што не заўсёды ўяўляецца магчымым.