Субару Лягасі б4 - казырная карта Subaru

Субару заўсёды зьдзіўляла сваімі навінкамі. З'яўленне абноўленага седана Субару Лягасі б4, а затым яго цюнінгаваных версіі, не стала выключэннем. В4 - гэта ідэальнае спалучэнне дынамікі, кіравальнасці і камфорту.

У новым пакаленні седан Subaru Legacy В4 прыкметна падрос у габарытах, здабыў мускулісты рэльеф і абзавёўся сверхзапасом магутнасці. Як і яго папярэднік, абноўлены Legacy B4 належыць да касты спартыўных седанаў. Новыя тэхналогіі, уключаючы канцэпцыю SI Chassis, дазволілі павысіць ўстойлівасць і кіравальнасць машыны. Апорная падвеска рухавіка сістэмы Cradle Mount не толькі значна палепшыла гукаізаляцыю маторнага адсека, але і знізіла верагоднасць сур'ёзных дэфармацый і пашкоджанняў пры сутыкненнях.

У 2010 годзе кампанія Subaru Technica International прадставіла сваю версію якая прайшла цюнінг Субару Лягасі б4, спраектаваную на базе завадской мадыфікацыі. Цюнінгаваных Субару атрымала назву 2.5 GT tS. Было створана два аўтамабілі каляспартыўныя класа. Адна - на базе Субару універсал, другая - на базе седана Субару Лягасі б4. Абедзве ўкамплектавання па версіі 2.5 GT S Package.

Мінулы цюнінг седан атрымаў удасканаленую падвеску і амартызатары Bilstein. Таксама былі ўсталяваныя гнуткая распорка пярэдніх стоек, два стабілізатара пярэдняй падвескі і стабілізатары задніх стоек. Увесь гэты інавацыйны камплект значна палепшыў счапленне машыны з дарогай, забяспечыўшы седану хвацкую кіравальнасць.

Ўдасканалення закранулі і асноўныя агрэгаты. Рэстайлінгавай версіі Субару Лягасі б4 пакінулі ранейшы 2.5-літровы рухавік у 281 "коніка". Максімальна сілавы агрэгат можа выдаць 6000 аб / мін. Аднак ранейшым матор можна назваць толькі па параметрах. На самай справе была абноўлена ўся поршневая група. Ды і многія элементы рухавіка, уключаючы галоўку калектара, камеры згарання і электронныя сістэмы, былі цалкам мадэрнізаваны.

Крутоўны момант рухавік перадае на пятискоростную аўтаматычную скрынку. Гэтая неразлучная пара на Субару Лягасі б4 запраграмавана на тры рэжыму працы - Intelligent, Sport Sharp і Sport. У рэальнасці ж гэта падобна на магчымасць выбіраць паміж трыма зусім рознымі маторамі. Як сведчаць аб Субару Лягасі водгукі ўладальнікаў, рэжымы "Інтэлект" і "Спорт" наўрад ці каму спатрэбяцца пасля таго, як паспрабуюць Sport Sharp!

У гэта лёгка паверыць, калі машына ў рэжыме "Спорт-шарп" нават на першай хуткасці літаральна зрываецца з месца. Дзве тысячы абаротаў набіраюцца практычна імгненна, выразна і хутка перадаючыся колам. Асабліва гэта адчуваецца пры стабілізацыі рухавіка на 5500 аб / мін. Машына хутка і на здзіўленне мякка праходзіць павароты. А абачлівая тармазная сістэма дазваляе плаўна зніжаць хуткасць.

За кошт ўдасканаленай падвескі, ход у Лягасі В4 даволі мяккі, нягледзячы на невялікі кліранс і ўяўную прыземленым. У гэтым заслуга яшчэ і новай канструкцыі шасі, якую ўпершыню апрабавалі на Impreza. Былі заменены старыя межзвеньевые дэталі на заднім масце і абноўленыя стойкі.

Subaru Legacy B4 2.5GT ўяўляе сабой стыльны і прасторны аўтамабіль, ацэнены вытворцам у 32 000 $. Па дынаміцы, камфорту і кіравальнасці ён можа смела ўстаць у адзін шэраг з элітнымі нямецкімі машынамі.