Самая танная машына - Tata Nano

У цяперашні час машына стала не сродкам, паказваюць свету раскоша, а, хутчэй, неабходнасцю. Не, вядома, ёсць дзівосна дарагія машыны, якія сапраўды раскошныя і якія «крычаць» пра багацце свайго ўладальніка, але большасць людзей набываюць аўтамабіль з мэтай больш прагматычнай і натуральнай - для зручнасці перамяшчэння. Таму зразумела і імкненне чалавека набыць добры аўтамабіль як мага танней.

Самая танная машына да 2012 года выпускалася, ды і да гэтага часу выпускаецца ў Індыі, у штаце Гуджарат канцэрнам Тата, і носіць імя Нана. На момант запуску шматтысячнага вытворчасці асобнікаў аўтамабіля, прыкладны кошт Тата Нана усталявалася на ўзроўні 2600 $. Зараз гэтая лічба трохі змянілася, але ў сярэднім вагаецца каля 2800 $. Пры гэтым у першапачатковай, нелюксовой мадэлі, адсутнічаў кандыцыянер (што, у прынцыпе, звычайная справа для індыйскіх машын), бакавыя люстэркі, электрапакет, люстэрка задняга выгляду і дзвярныя ручкі. Цяпер усё гэта могуць усталяваць у аўтамабіль па жаданні кліента і за дадатковую плату.

Двухцилиндровый рухавік аўтамабіля аб'ёмам 635 кубічных сантыметраў і магутнасцю ў 35 л.з. дазваляе развіваць максімальную хуткасць да 105 км / г. Машынка мае чатырохступеністую скрынку перадач. Пры гэтым самая танная машына свабодна месціць у сябе 4 чалавекі.

Аднак ужо летам 2012 года Баджадж - яшчэ адзін індыйскі вытворца перасоўнай тэхнікі, які славіцца сваімі велатаксоўку (гэта маленькія машынкі з трыма коламі і толькі адным лэбавым шклом) і матацыкламі, падарваў аўтамабільны свет навіной аб сваёй навінцы. Новым стварэннем кампаніі стала самая танная машына, танней Тата Нана, Баджадж RE60. Вырабляць аўтамабіль планавалася з двума дзверцамі і чатырма пасадкавымі месцамі. Развіваючы максімальную хуткасць да 70 км / г, пробная партыя машынак спажывала толькі 3 літры ў разліку на 100 км. Пры гэтым дасягнуць максімальнай хуткасці можна толькі пры адсутнасці пасажыраў і багажу. Аб'ём рухавіка, якім абсталявана гэтая самая танная машына ў свеце, не перавышае 200 кубічных сантыметраў, а яго магутнасць складае толькі 20 л / с.

Першапачатковы кошт гэтага ситикара была ўсталяваная на ўзроўні 2200 $. Але нешта застапарылася ў выпуску гэтага мініяцюрнага, злёгку дзіўнага, малюсенькага аўтамабіля. Да гэтага часу на вуліцах Індыі, ды і іншых краін, няма ні аднаго четырехколесного прадстаўніка гэтай кампаніі.

Самая танная машына ў Расіі - Дэу, пры гэтым яе кошт на парадак ніжэй аўтамабіля канцэрна Лада, але практычна ў 4 разы больш кошту Тата Нана.

Жывучы ў Індыі, я з упэўненасцю магу сказаць адно: не ведаю, як для ўсяго свету, але для Індыі Тата Нана з'яўляецца цудоўным аўтамабілем: эканамічная, манеўраная, дарэчы, на дадзены момант даволі бясшумная і камфортная. Ўмовы надвор'я краіны-вытворцы добра ўплываюць на тэхнічны стан ситикара, а блізкасць да заводу-вытворцу робіць рамонт Нана зусім ня накладных.

Варта адзначыць, што яна вельмі эканамічная не толькі па спажываемага паліва, але і па абслугоўванню. Індусы сапраўды зрабілі машыну для сябе. Хто ведае, можа праз некаторы час яны пацешаць яшчэ больш танным варыянтам чатырохколавага сябра? Але пакуль Тата Нана застаецца самай таннай машынай не толькі Індыі, але і ўсяго свету.