ДПДЗ - што гэта? Рэгуляванне ДПДЗ. Датчык становішча дросельнай засланкі

Сучасны аўтамабіль складаецца з мноства вузлоў і агрэгатаў. І нават няспраўнасць самага малога з іх можа прывесці да вельмі сур'ёзных наступстваў. Адной з такіх маленькіх складнікаў з'яўляецца датчык становішча дросельнай засланкі (ДПДЗ). Што гэта за дэталь і як вызначыць яе няспраўнасць? Адказы на ўсе гэтыя і многія іншыя пытанні даведаецеся ў ходзе нашай сённяшняй артыкула.

характарыстыка элемента

Дросельная засланка - гэта канструктыўная складнік впускной сістэмы бензінавых ДВС. Яе галоўнае прызначэнне - рэгуляванне колькасці паступае ў рухавік паветра. Іншымі словамі, дадзены элемент кантралюе змешванне паветра з палівам ў пэўных прапорцыях. Усталёўваецца ДПДЗ Ваза і многіх іншых айчынных аўтамабіляў паміж впускным калектарам і паветраным фільтрам.

Па сваёй канструкцыі датчык дросельнай засланкі - гэта свайго роду паветраны клапан. Калі элемент знаходзіцца ў адкрытым стане, узровень ціску ва впускной сістэме аўтамабіля роўны атмасфернага, а калі ў закрытым, дадзенае значэнне памяншаецца да стану вакууму.

Датчык становішча дросельнай засланкі ўключае ў сябе однооборотный пастаянны і пераменны рэзістары. Іх супраціў у суме складае каля 8 кім. На адзін з крайніх высноў дадзенага элемента з кантролера падаецца невялікае апорная напружанне (пры гэтым другая выснова злучаны з «масай»). Адсюль праз рэзістар да кантролер ідзе сігнал пра сапраўдны стан дросельнай засланкі ў дадзены момант. Часцяком гэта імпульс з напругай ад 0.7 да 4 Вольт ў залежнасці ад узроўню становішча элемента.

разнавіднасці

Усяго існуе два тыпу ДПДЗ. Што гэта за элементы? Гэта можа быць дэталь з механічным ці ж з электрычным прывадам. Першая часцяком ужываецца на аўтамабілях бюджэтнага класа. Усе яе складнікі элементы аб'яднаны ў асобны блок, які ўключае ў сябе такія дэталі, як:

1. Корпус.
2. Дросельная засланка.
3. Датчык.
4. РХХ (рэгулятар халастога ходу).

Корпус засланкі уключаны ў сістэму астуджэння аўтамабіля. Тут таксама прысутнічаюць патрубкі, якія забяспечваюць працу сістэм ўлоўлівання пароў бензіну і вентыляцыі картэра.

Рэгулятар халастога ходу падтрымлівае частату кручэння коленвала ДВС пры закрытай засланка падчас запуску і прагрэву матора альбо пры працы дадатковага абсталявання. РХХ складаецца з крокавага электрарухавіка і клапана. Гэтыя дзве дэталі рэгулююць падачу паветра, які паступае ва впускную сістэму ў абыход засланкі.

Аднак у апошнія некалькі гадоў усё больш аўтавытворцаў ўкамплектоўваюць свае аўтамабілі засланкамі з электрычным прывадам. Такія элементы маюць сваю электронную сістэму кіравання, дзякуючы чаму забяспечваецца аптымальная велічыня крутоўнага моманту на ўсіх хуткасных дыяпазонах і нагрузках машыны. Пры гэтым не толькі павялічваюцца магутнасць і дынаміка, але і зніжаецца выдатак паліва і ўзровень таксічнасці адпрацаваўшых газаў.

Адрозненні электрычнай засланкі

Чым адрозніваецца дадзеная дэталь ад сваіх механічных братоў? Асноўныя яе адрозненні заключаюцца ў адсутнасці механічнай сувязі паміж педаллю газу і ДЗ, а таксама ў рэгуляванні ХХ шляхам перамяшчэння самой засланкі.

Але гэта яшчэ не ўсе яе асаблівасці. Паколькі паміж педаллю газу і дросельнай засланкай няма жорсткай сувязі, электронная сістэма здольная сама паўплываць на велічыню крутоўнага моманту ДВС, нават калі кіроўца не націскае на акселератар. Усе гэтыя змены адбываюцца дзякуючы дзеянням ўваходных датчыкаў, блока кіравання і выканаўчай прылады.

Акрамя ДПДЗ, у электроннай сістэме кіравання існуе датчык становішча педалі акселератара, а таксама выключальнік палажэнні тармазы і счаплення. Такім чынам, блок кіравання рухавіком рэагуе на ўсе сігналы ад датчыкаў і пераўтворыць дадзеныя імпульсы ў кіравальныя дзеянні на модуль засланкі.

Асаблівасці канструкцыі модуля

Дадзены элемент ўключае ў сябе такія механізмы, як:

• Корпус.
• Дросельную засланку.
• Электрарухавік.
• Рэдуктар.
• Датчык становішча дросельнай засланкі.
• Зваротны спружынны механізм.

Часам у аўтамабіль усталёўваюць адразу 2 ДПДЗ. Што гэта дае машыне? У прынцыпе, ніколькі магутнасці гэта не дадае, аднак пры няспраўнасці аднаго датчыка працу можа працягнуць другі. Такім чынам, ўстаноўка двух ДПДЗ ажыццяўляецца для павышэння надзейнасці працы модуля. Дадзеныя элементы могуць быць як бескантактавымі, так і са слізгальным кантактам. Таксама ў канструкцыі модуля ёсць аварыйны становішча засланкі. Дзейнічае яно дзякуючы зваротная спружына механізму. Калі модуль прыйшоў у няспраўнасць, ён змяняецца цалкам у зборы.

ДПДЗ: няспраўнасці

Як і любая іншая дэталь, датчык становішча дросельнай засланкі мае ўласцівасць выходзіць з ладу. У такім выпадку неабходна ведаць асноўныя сімптомы яго паломкі. Такім чынам, якія мае ДПДЗ прыкметы няспраўнасці?

У першую чаргу варта звярнуць увагу на працу рухавіка на халастым ходу. Калі яго абароты «плаваюць», магчыма, гэта сведчыць аб няправільнай працы датчыка. Таксама сімптомам яго няспраўнасці можа стаць прыпынак працы рухавіка пры рэзкім скідзе педалі газу. Вельмі прыкметна адчуваецца няспраўнасць датчыка пры разгоне аўтамабіля. У дадзеным выпадку могуць быць правалы пры наборы хуткасці (ствараецца такое ўражанне, што ў рухавік зусім не паступае паліва). Часам пры руху машына можа не рэагаваць на педаль газу. Акрамя гэтага, абароты рухавіка могуць завіснуць на ўзроўні 1.5-3 тысяч і не апускацца нават пры выключанай перадачы на халастым ходу. Гэта значыць прыкметы няспраўнасці дадзенага элемента наўпрост звязаныя з працай рухавіка, і любая яго некарэктная праца можа сведчыць аб няспраўнасці датчыка альбо засланкі. Калі вы заўважылі хоць бы адзін падобны сімптом, значыць, вам неабходна праверыць працаздольнасць ДПДЗ. ВАЗ-2114 «Самара» і яе пераемнікі дыягнастуюцца практычна аднолькава. Таму інструкцыю, выкладзеную ніжэй, можна ўжываць на ўсіх аўтамабілях айчыннай (і нават замежнага) вытворчасці.

Як праверыць ДПДЗ самастойна?

Зрабіць дыягностыку датчыка дросельнай засланкі цалкам магчыма без дапамогі рук спецыялістаў. Усё, што вам спатрэбіцца з інструментаў, - гэта мультиметр. Такім чынам, ўключаем запальванне і глядзім на панэль прыбораў. Калі на ёй не гарыць лямпачка «Чэк энджын», падымаем капот і шукаем датчык засланкі.

Цяпер бярэм у рукі мультиметр і правяраем наяўнасць «мінусу». Для гэтага трэба выключыць запальванне і знайсці «масу» сярод правадоў. Гэта зрабіць няцяжка. Далей зноў ўключаем запальванне і знаходзім сілкавальны провад. Так мы пераканаліся ў тым, што да датчыка паступае харчаванне.

Што рабіць далей?

Пасля гэтага правяраем размыканне кантактаў ХХ. Яны знаходзяцца на раздыме датчыка зверху ці знізу. Падлучальны да кантакту адзін з правадоў на мультиметре, а другім будзем рухаць засланку. Калі ўсё добра, то пры найменшым руху ўзровень напружання на прыладзе зменіцца да значэння на АКБ. Калі на шкале стрэлка мультиметра засталася на месцы, варта праверыць спраўнасць пераменнага рэзістара, які знаходзіцца ўнутры ДПДЗ. Што гэта за элемент і як яго дыягнаставаць? Дадзены рэзістар з'яўляецца складнікам датчыка засланкі, які змяняе свой супраціў у залежнасці ад узроўню становішча педалі. І правяраецца ён наступным чынам. Для пачатку на пакінуты провад далучаецца мультиметр, уключаецца запальванне, і пасля гэтага засланка вельмі павольна адсоўваецца. Пры гэтым трэба ўважліва глядзець за станам стрэлкі на шкале прыбораў. Тут не павінна быць скокаў. Калі яны ёсць, хутчэй за ўсё, рухавік працуе няспраўна.

Правільная налада дросельнай засланкі аўтамабіля

Як адбываецца самастойная рэгуляванне ДПДЗ? Дадзеная аперацыя не патрабуе асаблівых навыкаў і ведаў, таму з ёй можа справіцца нават пачатковец аўтааматар. Для рэгулявання неабходна адлучыць гафраваную трубу, якая праводзіць паветра. Далей гэты элемент старанна прамывае якім-небудзь моцнадзейным растваральнікам. Гэта можа быць спірт або бензін. Для зручнага рэкамендуецца чысціць гофротрубы кавалкам старызны. Але не толькі яе мы апрацоўваем бензінам. Далей падобныя маніпуляцыі вырабляем з впускным калектарам і самой дросельнай засланкай. Пасля таго як вы прамыеце апошні элемент, уважліва агледзіце яго знешняе стан.

Правільная налада датчыка становішча дросельнай засланкі

Калі засланка не мае механічных пашкоджанняў, пераходзім да працэдуры рэгулявання. Для гэтага неабходна аслабіць яе крапежныя шрубы, падняць і рэзка адпусціць. Тут мы павінны пачуць ўдар аб ўпор. Далей рэгулюем нацяжэнне вінтоў да таго моманту, пакуль не знікне «закусывание» дэталі. Пасля гэтага фіксуем шрубы гайкамі і саслабляем балты датчыка. Затым акуратна Пракручваем яго корпус і выстаўляем яго становішча так, каб напружанне змянялася толькі з адкрыццём дросельнай засланкі. Пасля гэтага можна назад фіксаваць балты і прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля. Як бачыце, рэгуляванне дросельнай засланкі і датчыка яе становішча - гэта зусім не цяжкі працэс, справіцца з якім пад сілу практычна кожнаму аўтаўладальніку. Пры гэтым на ўвесь рамонт досыць выдаткаваць не больш за 10-15 хвілін вольнага часу.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што такое дросельная засланка, ДПДЗ і з якіх элементаў яна складаецца. Напрыканцы варта адзначыць, колькі каштуе новы датчык становішча дросельнай засланкі. Цана на дадзены элемент вар'іруецца ў межах ад 200 да 800 рублёў. Прадаецца ён як у крамах, так і на аўтамабільных рынках.