Апорны падшыпнік пярэдняй стойкі: апісанне, характарыстыкі і замена

Аўтамабіль складаецца з мноства дэталяў і вузлоў. На сучасных аўтамабілях з пярэднім прывадам выкарыстоўваецца рычажная падвеска тыпу Макферсон. Яна ўключае ў сябе рычагі, а таксама амартызацыйную стойку. Яна ідзе ў зборы з спружынай і паварочваецца разам з колам. Каб стойка нармальна рухалася, у канструкцыі выкарыстаюць апорны падшыпнік пярэдняй стойкі. ВАЗ-2110 таксама ім абсталёўваецца. Што гэта за элемент? Давайце разгледзім.

характарыстыка

Апорны падшыпнік пярэдняй стойкі уяўляе сабой складаную частку пярэдняга амартызатара, якая адказвае за кручэнне стойкі вакол восі. Механізм выкарыстоўваецца на шматлікіх айчынных аўтамабілях з переднепріводный кампаноўкай. Знаходзіцца апорны падшыпнік пярэдняй стойкі ў верхняй частцы кузава. Элемент мацуецца да пырскавікі рухавіка. У сучасных стойках тыпу Макферсон выкарыстоўваюцца падшыпнікі качэння. Яны маюць высокія эксплуатацыйныя характарыстыкі, універсальныя і простыя ў замене. Праца дадзенага падшыпніка напрамую ўплывае на дакладнасць ўстаноўкі кутоў колаў. Таму так важна ўтрымліваць яго ў спраўным стане.

разнавіднасці

Апорны падшыпнік пярэдняй стойкі мае ўнутры ролікі цыліндрычнага тыпу. Кожны з іх мацуецца перпендыкулярна да папярэдняга. Ролікі аддзеленыя адмысловым сепаратарам. Такая прылада дазваляе ўспрымаць вялікія ударныя нагрузкі. На дадзены момант выкарыстоўваецца некалькі тыпаў такіх механізмаў:

• Апорны падшыпнік пярэдняй стойкі з вонкавым альбо унутраным кольцам. Яго канструкцыя не прадугледжвае наяўнасці прыціскной фланцев. Замест іх тут маюцца мантажныя адтуліны. Таксама канструкцыя падшыпніка з унутраным кольцам ўключае ў сябе ахоўныя пракладкі.
• З адлучаюцца кольцам. У такім падшыпніку, вонкавае кальцо злучана з корпусам, а ўнутранае аддзяляецца ад яго. Такая канструкцыя спрыяе высокай дакладнасці кручэння.
• Адзінкава-падзелены тып. У дадзеным выпадку вонкавае кальцо падзелена ў адзінай кропцы. Гэта павялічвае калянасць падшыпніка і дабратворна ўплывае на яго рэсурс.

Аб няспраўнасці

Апорны падшыпнік пярэдняй стойкі - тая дэталь, на якую ўскладаюцца каласальныя ударныя нагрузкі. Усе няроўнасці, якія не паспеў «адпрацаваць» амартызатар, перадаюцца на гэты механізм. У выніку ён пачынае разбурацца.
Так, апорны падшыпнік пярэдняй стойкі мае пэўны запас трываласці. Аднак пры сталай эксплуатацыі па няроўным дарогах ён прыходзіць у непрыдатнасць. Так, рэсурс яго складае каля ста тысяч кіламетраў.

Што ўплывае на рэсурс?

Адзначым, што апорны падшыпнік пярэдняй стойкі не мае добрых ахоўных прыстасаванняў. Ён падвяргаецца пастаяннага ўздзеяння знешніх фактараў. Гэта пыл, вада, бруд, тэмпературныя перапады і іншае. А як вядома, стойка знаходзіцца ў самым брудным месцы - у крыле, у пярэдніх колаў. Не ратуюць нават пластыкавыя локеры. Па меры забруджвання ролікаў пачынае выдаваць характэрны хруст апорны падшыпнік пярэдняй стойкі. «Каліна» гэта ці іншамарка, не мае значэння - дэталь будзе падлягаць замене. І чым раней вы гэта зробіце, тым лепш. Спраўнасць дадзенага механізму ўплывае на правільнасць кутоў кручэння колаў і на бяспеку руху. Дарэчы, спачатку вызначыць гэты храбусценне вельмі складана. Але з часам ён будзе ўзмацняцца. Калі прыкметы няспраўнасці пацвердзіліся, не варта часу з заменай. Дарэчы, на фота ніжэй паказаны здымніка спружыны. Дзякуючы яму можна адцягнуць віткі на пару сантыметраў, вызваліўшы доступ да элемента. Таксама ўважліва агледзіце стан резинометаллической пракладкі апоры. Яна таксама зношваецца. Калі дэталь мае расколіны або сляды алею, мяккую частка элемента патрабуецца замяніць. У адваротным выпадку гэта выкліча перабоі ў рабоце сістэмы АБС і лішнія вібрацыі на паваротах, якія будуць выразна перадавацца на руль. Таксама апорны падшыпнік пярэдняй стойкі (2110-га Ваза у тым ліку) ўплывае на дакладнасць ўстаноўкі кутоў развалу-сыходжання. Пры яго няспраўнасці ў вас будзе «подъедать» гуму. Аднавіць такую покрыўку ўжо немагчыма - толькі мяняць. Пры замене падшыпніка патрабуецца вырабіць паўторнае выстаўленне кутоў развалу і сыходжання пярэдніх колаў. Але ёсць спосаб, пры якім выстаўляць куты неабавязкова (пра яго мы раскажам у ходзе артыкула).

цана

Колькі каштуе новы апорны падшыпнік пярэдняй стойкі? Кошт дадзенага элемента складае парадку тысячы рублёў для аўтамабіляў «Прыёра» і паўтары тысячы для «Еўрабачання Фокусу» трэцяга пакалення. Для папярэдніх версій дадзены элемент каштуе да тысячы. Адзначым, што цяжкасцяў з пошукам запчасткі няма ні для іншамарак, ні для расійскіх Вазов. Дэталь можна купіць у любым аўтамабільным краме ці на рынку. Ніжэй мы разгледзім, як памяняць дадзены элемент самастойна.

Замена апорных падшыпнікаў пярэдніх стоек сваімі рукамі

Напачатку нам трэба адкрыць капот і знайсці кубак пярэдняй стойкі. Яе варта адкруціць двайны галоўкай «на 22». Калі ў вас ўсталяваная «распорка», яе таксама неабходна зняць. Чаму менавіта двайны галоўкай? Пры кручэнні ніта шток амартызатара таксама будзе пракручваць. Яго трэба надзейна зафіксаваць. На некаторых аўтамабілях гэта можна зрабіць шасціграннай ключом (усталёўваецца ў раздым, як на фота ніжэй). Унутраная галоўка захопліваецца звычайным «накідкі». Далей поддомкрачиваем пярэднюю частку, здымаем кола і пераходзім да ніжняй частцы стойкі. Глядзім месца мацавання паваротнага кулачка. Для зручнасці дэмантажу апрацоўваем яго універсальнай змазкай ВД-40. Таксама пырскала склад на ніт рулявой цягі.
Адкручваем наканечнік шаравой. Далей акуратна выбіваем яе малатком. Важна не пашкодзіць элемент - выкарыстоўвайце драўляную дошку ў якасці дэмпфера. Цяпер пра сакрэтны спосабе. Каб пасля замены не вырабляць паўторна развал-сыходжанне, разбіраем механізм не адлучаючы стойку ад кулачка. Пасля дэмантажу мацаванняў, выцягваем вузел на сябе. Адлучаем тармазной штуцэр. Не забываем і пра меры бяспекі. Паколькі верхняя частка сцёкі яшчэ на месцы, падкладаем ўніз жорсткі ўпор (напрыклад, кола). Зараз пераходзім да разборкі верхняй частцы элемента. Адкручваем тры крапяжу і здабываем стойку вонкі. Лепш гэта рабіць зверху-уніз.

ўстаноўка

Каб зняць стары і ўсталяваць новы падшыпнік, скарыстайцеся адмысловымі спружынамі ціскамі. Сціснуўшы віткі да патрэбнага ўзроўню, адкручваем контргайку штока. Сачыце, каб апошні не пракручваецца. Лепш яго зафіксаваць шасцісценнікам або прыцемках накладную ключом. Пасля гэтага падымаем вечка і мяняем падшыпнік. Важны момант - агледзіце стан гумовых пракладак. Калі виброизоляторы зношаныя, таксама заменіце іх на новыя. На гэтым працэс замены можна лічыць завершаным. Зборка элемента вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Звярніце ўвагу, што спружынныя ціскі здымаюцца толькі пасля поўнай ўстаноўкі верхняй і ніжняй часткі стойкі. Праз 50 кіламетраў вырабляеце паўторную працяжкі мацаванняў.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што такое апорны падшыпнік пярэдняй стойкі і як замяніць элемент сваімі рукамі. Пры эксплуатацыі аўтамабіля сочыце не толькі за яго прабегам, але і ўважліва прыслухоўвайцеся да працы механізмаў. Калі яны пачынаюць храбусцець, стукаць або люфт, агледзіце іх візуальна і заменіце пашкоджаныя элементы. Спадзяемся, дадзеная інструкцыя дапаможа вам самастойна замяніць апорны падшыпнік пярэдняй стойкі.