Танк Т-35: тэхнічныя характарыстыкі, апісанне, фота

Аб легендарнай савецкай "трыццаць чацвёрцы» чулі, напэўна, усё. І калі спытаць, што ўяўляе сабой танк Т-35, большасць адкажа, што гэта абноўлены трыццаць чацвёрты. Але праўдай гэта не будзе, таму як распрацоўка 35-й мадэлі ішла зусім па іншай схеме, з падобнай абаронай, але зусім іншы агнявой моцай.

Нават з карцінкі вышэй відаць, што гэты танк і блізка не нагадвае Т-34. Іншы выгляд збоку, экіпаж большай колькасці, зусім іншае ўзбраенне - пералічваць адметныя асаблівасці можна бясконца. Ён не прайшоў усю вайну, як лёгкі манеўраны трыццаць чацвёрты, але тым не менш заняў у гісторыі савецкай прамысловасці сваё месца. Дзякуючы сваім спецыфікацыям, пра якія размова пойдзе ніжэй, дадзеную машыну можна смела назваць цяжкай. Менавіта так яе і назвалі - цяжкі танк Т-35. Ніжэй разгледзім усе характарыстыкі, добрыя якасці і недахопы «сталінскага монстра», як яго звалі ў гады яго выпуску.

праект

У пачатку 1930-х гадоў савецкія інжынеры атрымліваюць заказ на распрацоўку цяжкага танка. Ён павінен паступіць на ўзбраенне да канца 1938 года для агнявой падтрымкі танкаў сярэдняга звяна, а таксама пяхотных разлікаў. Першы асобнік чакаўся да верасня 1933 гады, і хоць яго прадставілі, але ў дадзенай версіі выявілася мноства істотных недапрацовак, адной з якіх была непрацоўная галоўная гармата. Пасля гэтая мадэль атрымала пазначэнне "цяжкі танк Т-35-1" (праіснавала да 1936 года).

Праз два месяцы, у лістападзе, запускаецца новы праект, з улікам недапрацовак, а таксама пажаданняў па уніфікацыі з сярэднімі танкамі Т-26 і Т-28. У выніку атрымалася зусім новая машына. Змене падвергліся танкавыя каляскі, малыя, сярэднія вежы і іншыя нязначныя дэталі.

Тым не менш у 1933 году савецкі цяжкі танк Т-35 выходзіць у серыйную вытворчасць. За ўсю гісторыю стварэння з варот Харкаўскага паровозостроительного завода выйшла 61 машына і 2 вопытных ўзору. Выпуск танка завяршылі ў 1939 годзе, але, нягледзячы на гэта, кожная новая версія мела нейкія свае абнаўлення.

канструкцыя

Ваенныя атрымалі менавіта цяжкі танк. Узмоцненая браня, дадатковае ўзбраенне - усё было разлічана на занятак і ўтрыманне пазіцый на тэрыторыі ворага. Але пры гэтым заяўленая канструктарамі хуткасць павінна была складаць 28 км / г. Корпус танка зварвалі з броні, сярэдняя таўшчыня якой складала 20 мм. Для ўзмацнення канструкцыі ў некаторых месцах ўжывалі клёпку. Корпуса вежаў мелі 30-мілімятровую браню.

У задняй частцы знаходзіўся матор. Для доступу да яго задняя частка дна мела 13 люкаў. Таксама меўся асобны люк для доступу ў рухальны адсек. Падчас руху люк закрываўся браняванай вечкам, у якую быў умантаваны каўпак паветраачышчальніка. Таксама побач з люкам было ўладкована некалькі шчылін для доступу паветра да радыятараў. Побач з рухавіком у тым жа адсеку знаходзілася КПП: 4 хуткасці наперад, адна назад. Злучэнне паміж імі было з дапамогай галоўнага фрыкцыйнага, які меў істужачныя тормазы. Ён з'яўляўся ненадзейным, часта ламаўся. Падчас вайны большасць танкаў людзі пакінулі менавіта па прычыне паломкі гэтага блока.

Хадавая частка мела 8 прагумаваных каткоў, а таксама 6 падтрымліваюць. Вядучыя колы - ззаду. Пярэднія - накіроўвалыя. Паміж накіроўвалымі і апорнымі устаноўлены дадатковыя ролікі, якія павінны былі прадухіляць прагін гусеніц пры ўздыме на вертыкальныя перашкоды. Усе каткі манціраваліся парамі на танкавых калясках. Каляскі на кранштэйнах замацоўваліся на бартах танка. Па такім жа прынцыпе прымацоўваліся і фальшборт. Для плыўнасці ходу, а таксама пераадолення нязначных перашкод ўсталёўвалася пара спіральных спружын. Фальшборт, гэтак жа як і астатнія часткі броні, выконваўся з некалькіх слаёў.

Адной з уласцівых дадзенаму танку чорт называюць наяўнасць 5 вежаў. Многобашенность не была новым рашэннем. Такія варыянты ўжо выкарыстоўваліся ў больш лёгкіх версіях. Але пяць вежаў ўсталёўваліся толькі на танк Т-35. Характарыстыкі іх разгледзім падрабязней далей.

Вежы і ярусы

Як і ў звычайным танку, пяць вежаў стаялі ў цэнтры верхняй частцы корпуса, пры гэтым без ніш, якія былі на мадэлях-прататыпах. Асноўная вежа ўсталёўвалася на шасціграннай падстава, пры гэтым па яго свабодным граням размяшчаліся блокі для стварэння дымавой заслоны. На яе ўсталёўвалася 72-міліметровая гармата - танкавы варыянт прылады ўзору 1927 году.

Усе пяць вежаў размяшчаліся ў тры яруса. Асноўная, будучы самай высокай, з'яўлялася верхнім ярусам. Сярэдні ярус - пара асобных вежаў, дзе знаходзіліся 45-міліметровыя гарматы. І ніжні ярус - яшчэ пара вежаў, дзе знаходзіліся кулямёты. Варта адзначыць, што танк Т-35 атрымаў не два кулямёты (па колькасці вежаў), а куды болей. Напрыклад, некаторыя танкі мелі кулямёт над люкам механіка-кіроўцы, размешчаны злева, спераду.

Гарматы вежаў другога яруса мантаваліся ў пары з кулямётам. Кулямёты таксама можна было ўсталяваць побач з асноўнай гарматай і на века галоўнай вежы.

Вежы другога і трэцяга яруса размяшчаліся адзін супраць аднаго, па дыяганалі. Гарматныя знаходзіліся справа, спераду, і злева, ззаду. Кулямётныя адпаведна спераду, злева, ззаду, справа ад асноўнай вежы.

Дадамо, што боекамплект складаў 96 снарадаў для галоўнай, 220 для 45-метровых гармат. Запас кулямётных куляў складаў больш за 10 000. Такім чынам, цяжкі танк Т-35 па ўзбраенні мог параўнацца з невялікай крэпасцю, агнявая моц якой была роўная тром танкам больш лёгкага тыпу.

экіпаж

Серыйным танк можна было назваць з нацяжкай. Кожная партыя мела свае канструктыўныя асаблівасці, вынікам якіх было рознае колькасць экіпажа ў розных машынах. Але знакамітая песня "Тры танкіста" пісаны не пра гэты танк. Т-35 меў ад 9 да 11 чалавек экіпажа. Пры гэтым у некаторых выпадках адзін чалавек выконваў некалькі абавязкаў.

Для прыкладу возьмем экіпаж з 10 чалавек. Трое знаходзяцца ў галоўнай вежы, гэта камандзір (ён жа наводчык), радыст (ён жа зараджаючы) і кулямётчык. Чацвёра парамі сядзяць у гарматных вежах - наводчык і кулямётчык. У кулямётных вежах знаходзіцца па адным чалавеку. І нарэшце, яшчэ адзін чалавек - гэта механік-кіроўца.

Пярэднія і заднія вежы мелі попарное зносіны паміж сабой, а галоўная адлучалася яшчэ дадатковай перагародкай. Таксама можна адзначыць, што канструкцыя не прадугледжвала перамяшчэння ўнутры танка. Кожная вежа мела свае люкі для экіпажа. Асобны люк быў і ў салдата, які выконвае абавязкі механіка-кіроўцы.

электрычнае абсталяванне

Цікавай асаблівасцю з'яўляецца тое, што парэнчы на верхняй вежы не прыбіраліся, як гэта робіцца на падводных лодках. У парэнчаў была падвойная функцыя. Акрамя апоры яны ж з'яўляліся антэнай для рацыі, якая сілкуецца ад 12 В. акрамя рацыі танк меў таксама электрычную тэлефонную сувязь (7 абанентаў) і сістэму дымопуска. На электрапрывадзе паварочвалася і галоўная вежа. Пры гэтым канструктары прадугледзелі сігнал, які забараняе наводчыку паварочваць вежу, калі люкі яе былі адкрыты.

мінусы

Не абыйшлося і без мінусаў. Тры гарматы давалі магчымасць весці агонь вкруговую, але гэта пацягнула ўскладненне канструкцыі, павелічэнне колькасці экіпажа і ўласнага вагі, што, у сваю чаргу, прывяло да праблем перамяшчэння. Вялізныя памеры таксама адбіваліся на цяглавых магчымасцях рухавіка, якому часта даводзілася працаваць на мяжы. Дадамо сюды, што танкам часцяком даводзілася кіраваць ўсляпую. Далёка вынесеныя наперад вусеня значна зачынялі агляд, а месца кіроўцы было там жа, дзе і ў іншых танках, - наперадзе, паміж імі. Усе гэтыя дэталі ў сукупнасці перашкаджалі эфектыўна выкарыстоўваць танк Т-35.

Характарыстыкі броні таксама пакідалі жадаць лепшага. Пры нізкай хуткасці і манеўранасці слабая браня рабіла з танка выдатную мішэнь. Да недахопаў адносіцца і канструкцыя люка для кіроўцы. Адкрыць яго для выхаду можна было толькі ў тым выпадку, калі левая пярэдняя кулямётная вежа была б разгорнута зброяй «лева на борт». Такім чынам, пры пашкоджанні яе выйсці самастойна кіроўца не мог.

Мадыфікацыі. Якія адбыліся і не адбыліся

У Вялікай Айчыннай вайне танкі Т-35 практычна ўдзелу не прымалі. 7 асобнікаў страчана ў баях 1941 гады, 6 засталіся ў рамонце, а 35 былі пакінуты і знішчаныя экіпажамі з-за паломак. У сувязі з вышэйпералічанымі мінусамі асноўным полем дзеяння гэтых танкаў з'яўляліся ваенныя парады 1933-1941 гг.

У 1938 году ХПЗ прапанаваў пераўзброіць Т-35 новай 76-міліметровай гарматай Л-10 замест КТ, але вайскоўцы міністэрства гэты варыянт не прынялі, матывуючы тым, што для барацьбы з бронеаб'ектах хопіць двух 45-міліметровых гармат, а для суправаджэння пяхоты дастаткова магутнасці КТ . І апошні год танк так і выходзіў з галоўнай гарматай 72 мм. Невядома, што было б да 1944 годзе (нараджэнне 85-міліметровай гарматы), можа быць атрымалася б мадэль Т-35-85. Танк Т-34 такую гармату атрымаў, і апошнія гады вайны, а таксама ў іншых бітвах выкарыстоўваліся выключна Т-34-85. Абазначэнне расшыфроўвалася як Т-34 з 85-міліметровай гарматай. Дзеля справядлівасці трэба згадаць, што адзін танк Т-35 удзельнічаў у баях 1945 гады, але на баку немцаў. Да немцаў трапіла адна з 35 кінутых мадэляў, якую здолелі аднавіць нямецкія інжынеры.

Прыкладна ў тыя ж гады на базе Т-35 пачынаецца распрацоўка самаходнай ўстаноўкі - СУ-14. Асноўным адрозненнем стала вежавага частка, тады як корпус эксперыментальнай машыны застаўся без змен. Замест вежаў самаходная артылерыйская ўстаноўка атрымала адну прасторную рубку, а замест гарматы ўсталявалі 203-міліметровы гаўбіцу ўзору 1931 гады (вядомую як Б-4). З-за даўжыні ствала рубка ссунулася на заднюю частку, што пацягнула за сабой ўнутраныя змены: матор разам з трансмісіяй пераехаў у пярэднюю частку. Экіпаж САУ складаў 7 чалавек. У 1937 годзе работа над устаноўкай замарожваецца і аднаўляецца толькі ў 1940-м, праводзіцца шэраг мадыфікацый, і новая версія атрымлівае кодавы нумар СУ-14/02.

У 1936 году з'явілася мадыфікацыя СУ-14 - гаўбіцу замянілі на 153-міліметровую гармату вялікай магутнасці (Вядомую як БР-2). Пасля тых жа мадыфікацый у 1940 годзе яна спачатку атрымала назву СУ-14-1, затым - СУ-14-БР-2.

Абедзве распрацоўкі планаваліся для працы на лініі Маннергейма, але мадыфікацыя (1939-1940 гады) прайшла з адставаннем ад тэрмінаў, і армія атрымала іх значна пазней.

У 1938 году пачалася распрацоўка новага танка Т-112. Прататыпам мадэлі павінен быў паслужыць Т-28. Ад Т-35 планавалася запазычыць хадавую частку, але дадзены варыянт застаўся на стадыі чарцяжоў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Некаторыя паказчыкі ў тэксце ўжо былі дадзены. Тут пакажам астатнія параметры, якія атрымаў многобашенный танк Т-35. Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка наступныя:

• Карбюратарны - М7Т.

• Магутнасць - 500 л. с.

• Хуткасць перамяшчэння - 30 км / ч.

• Запас ходу - 200 км.

Пры гэтым гэтыя дадзеныя ставіліся толькі да маршавай ходу па шашы. Рух пра прасёлку памяншала гэтыя паказчыкі больш чым напалову. Танк важыў 50 тон, ёмістасць бакаў - 900 літраў, вышыня - 5430 мм, шырыня - 3200 мм, даўжыня - 9700 мм. Клірэнс - 530 мм.

Па-за залежнасці ад таго, што кожная партыя мела свае змены, таўшчыня брані, як і паказчыкі рухавіка, з'яўлялася нязменнай. Савецкі танк Т-35 па брані атрымаў наступныя паказчыкі: 20 мм - корму, борта, дно, лабавая частка; 10 мм - вечка вежаў і фальшборт, які зачыняе падвеску; 50 мм - пярэдні нахільны ліст - адзіная частка, якая мела браню, якая адказвае стандартам пачатку Вялікай Айчыннай вайны. Пры гэтым дах корпуса, крыху далей гэтага ліста мела таўшчыню ўсяго 10 мм.

У цяперашні час

З 61 выпушчанага танка РККА (Чырвоная Армія) атрымала 48 адзінак. Астатнія 13 разышліся па ваенных вучэльнях ці лічыліся ў рамонце. Танк Т-35-2 (адзін з дасведчаных узораў) знаходзіўся ў музеі, а Т-35-1 спісалі ў 1936 годзе. На бягучы момант у свеце існуе ўсяго 2 экзэмпляры. Танк пад нумарам 0197-7 ў 1938 годзе выправіўся ў Казанскую танкавую вучэльню і ў рэальных баях удзелу не прымаў. Зараз з'яўляецца музейным экспанатам і знаходзіцца ў Кубінцы (Расія), у бранятанкавых музеі. Ён па-ранейшаму мае роднай рабочы (!) Матор і знаходзіцца на хаду.

Другі асобнік таксама знаходзіцца ў музеі, у Екацярынбургу. Танк ўзноўлены па чарцяжах і фатаграфіях на ўчастку рэстаўрацыі АТ «Уралэлектромедь». Перыяд аднаўлення доўжыўся амаль 5 месяцаў, і адноўлены варыянт амаль не адрозніваецца ад арыгінальных асобнікаў 1930-х гадоў.

мадэляванне

Танк Т-35 (1:35 - такі яго маштаб) вырабляецца кітайцамі. Яны прапануюць мадэль у трох варыянтах - ранні танк (адзін вялікі люк на галоўнай вежы), выпуск да 1938 гады (два люка і зенітная турэль) і позні - выпуск 1938-1939 гадоў.

Танк ствараецца з пластыка метадам ліцця пад ціскам. У наборы ёсць і некаторыя металічныя дэталі. У дадатак ёсць магчымасць выбару функцыянальных гусеніц. У гэтым жа маштабе адзін час выпускала мадэлі і Расія. Гэты ж маштаб быў і ў украінскіх мадэляў, але на дадзены момант выпуск таксама спынены.

У Расіі выйшла абмежаваная партыя мадэляў і ў іншым маштабе. Танк Т-35 (1:72 - маштаб мадэлі) прыкладаўся да часопіса «Рускія танкі» (№ 18). Такі ж варыянт можна купіць у польскіх вытворцаў (фірма Modelkrak).

«Зорка»

І нарэшце, яшчэ адно расійскае прадпрыемства аб'явіла аб выпуску для аматараў і не толькі, для ўсіх, хто жадае атрымаць у сваю калекцыю савецкі цяжкі танк Т-35. «Зорка», кампанія, якая добра вядомая ўсім калекцыянерам, абвясціла ў пачатку 2016 года аб хуткім з'яўленні мадэлі на прылаўках інтэрнэт-крам.

Асабліва адзначаецца дакладна вывераная геаметрыя і дэталізацыя мадэлі. Першапачатковыя звесткі абяцаюць маштаб 1:35 і агульную даўжыню ў 28 см. Танк будзе складацца з 428 дэталяў. Арыенціровачны кошт пачынаецца ад 2000 рублёў.

заключэнне

Як і многія дзяржавы з развітой танкавай прамысловасцю, Савецкі Саюз выпусціў свайго сухапутнага монстра - пятибашенный танк Т-35. Але і лёс яго паўтарыла лёс такіх жа ў іншых краінах. Слабая браня, рухавік, ня разлічаны на такую махіну, - і танк, які мае магчымасць задаволіць вакол сябе цэлае мора агню, так і не дабраўся да фронту. А тыя асобнікі, што дабраліся, за кошт сваіх недапрацовак не вярнуліся назад.