Ту-414: расійскі самалёт для расійскіх умоў

Галіна расійскага самалётабудавання з'яўляецца адной з найстарэйшых у свеце. Нашы самалёты самабытныя і часта не маюць аналагаў за мяжой. Асаблівасці клімату і пагодных умоў у розных кутках Расіі прывялі да неабходнасці стварэння машын, цалкам адаптаваных пад расійскія рэаліі. Так з'явіўся Тую-414 для ўнутранай грамадзянскай авіяцыі. Гэта не проста самалёт, гэта выгаднае прапанова па развіцці паветраных зносін у Расіі.

Рэгіянальны самалёт па расійскіх мерках

Што такое рэгіянальныя самалёты? Гэта, перш за ўсё, сярэднемагістральныя і блізкія суда. Часцей за ўсё яны невялікія. Як правіла, абсталёўваюцца турбавінтавымі рухавікамі і маюць не самы вялікі запас ходу. Гэты самалёт не ўпісваецца ў такія рамкі, ён з'яўляецца унікальным.

У Расійскай Федэрацыі паняцця "рэгіянальны», «мясцовы», «блізкі» маюць некалькі іншае значэнне, чым у Еўропе. Расія - велізарная краіна, і самалёты блізкай грамадзянскай авіяцыі, як і сярэднемагістральныя суда, маюць досыць вялікі запас ходу, абсталёўваюцца ня турбавінтавымі, а турбарэактыўным рухавікамі і здольныя развіваць вельмі вялікую крэйсерскую хуткасць палёту. Акрамя таго, нашы самалёты адрозніваюцца трываласцю канструкцыі і здольныя выконваць пасадкi на аэрадромы рознай якасці. Суда павінны добра лётаць у складаных метэаўмовах і вытрымліваць ўмовы Сібіры і рэгіёнаў Крайняй Поўначы. Ту-414 адказвае ўсіх гэтых параметрах.

Ён абсталёўваецца двума турбарэактыўным рухавікамі, якія здольныя забяспечыць хуткасць да 800 км / г, што супастаўна з хуткасцю вялікіх далёкамагістральных пасажырскіх судоў. Ён здольны здзяйсняць пералёты на адлегласць да 8000 км, што вельмі шмат для блізкай рэгіянальнай авіяцыі. Ён здольны не толькі лётаць, але і манеўраваць у самых складаных умовах надвор'я, зрэшты, як і ўсе самалёты Тую. Характарыстыкі самалёта дазваляюць пры неабходнасці здзейсніць паспяховую пасадку на падрыхтаваны грунтавы ці нават лядовы аэрадром. Такія размешчаны пераважна ў арктычным рэгіёне, і рэйсы туды здзяйсняюцца вельмі рэдка. Аднак такая магчымасць закладзена ў самалёт канструктыўна.

Усё залежыць ад кампаноўкі салона

Ту-414 - універсальны самалёт. Кампаноўку салона можна змяняць па сваім меркаванні. Ад таго, якая колькасць пасажыраў ён здольны змясціць, залежыць далёкасць яго палёту без дазапраўкі. Так, з поўнымі бакамі паліва і 72 пасажырамі і членамі экіпажа самалёт здольны праляцець толькі 3500 км, што таксама даволі шмат для самалёта блізкай авіяцыі.

Максімальная далёкасць палёту (8000 км) актуальная для спецыяльнай мадыфікацыі самалёта, якая ператварае пасажырскае судна ў прыватны бізнэс-джет. Для прадстаўнікоў органаў дзяржаўнай улады існуе адмысловая мадыфікацыя самалёта - адміністрацыйны Тую-414. У ёй крэслы заменены на значна больш камфортныя, а маса борта гранічна аблегчана. Малая колькасць месцаў на борце, лёгкасць канструкцыі, магутныя турбарэактыўныя рухавікі і вялікі запас паліва дазваляюць яму лётаць на вельмі вялікія адлегласці. Тое ж датычыцца і асаблівых, адзінкавых мадэляў для заможных прадпрымальнікаў.

Пераемнасць і рацыянальнасць

Ўтрымліваць і абслугоўваць самалёты, у якіх шмат унікальных сістэм і вузлоў, вельмі дорага. Лягчэй, калі самалёт пабудаваны на базе іншай папулярнай мадэлі. Большая частка вузлоў і сістэм ўзаемазаменныя, а таксама няма неабходнасці будаваць дадатковыя вытворчыя магутнасці. Ту-414 з'яўляецца пераемнікам ту-324. Гэта значна спрашчае вытворчасць і абслугоўванне самалётаў. Шматлікія вузлы не проста сумяшчальныя, але і цалкам аналагічныя. Падобныя элементы кіравання самалётам і высокая ступень уніфікацыі ў кабіне пілотаў дазваляюць скараціць час перанавучання пілотаў і выдаткі на гэты працэс. З-за асаблівасцяў вытворчых магутнасцяў стварэнне значна зменшаны.

адзінага асяроддзя

Распрацоўкай і вытворчасцю ўсіх сямействаў самалётаў Ту займаецца КБ Тупалева. Гэта унікальнае прадпрыемства. Як і многія сусветныя лідэры авіяцыйнай тэхнікі, у нашым КБ распрацоўка судоў пачыналася з нуля. Самабытнае і ўнікальнае самалётабудаванне робіць гэта прадпрыемства адной з асноў расійскай суверэннасці і незалежнасці.

Гісторыя ў прадпрыемства няпростая і цікавая. Гэта не адна з карпарацый, якія спецыялізуюцца на вытворчасці самалётаў грамадзянскай авіяцыі. Гэта часткова ваеннае прадпрыемства. Гісторыя гэтага канструктарскага бюро пачалася з аэрасанкі для Чырвонай Арміі, а працягнулася вытворчасцю баявых самалётаў. Першыя ўдалыя мадэлі ваенных самалётаў прыйшліся на гады ВАВ і былі скапіяваныя з амерыканскага B29. Далейшыя самалёты прадпрыемствы былі унікальнымі айчыннымі распрацоўкамі, у тым ліку і грамадзянскія, абсталяваныя турбарэактыўным рухавікамі.

сучасныя рэаліі

У цяперашні час КБ Тупалева перажывае складаныя часы. З-за памылак у кіраўніцтве і пазіцыянаванні прадпрыемства КБ моцна залежыць ад дзяржаўных субсідый. Прадпрыемства штогод выходзіць у чыстую страту і аказваецца нерэнтабэльным. Нават для рэгіянальных авіяліній расійскія авіякампаніі аддаюць перавагу самалёты замежных вытворцаў, гэта звязана з тым, што расейцы не давяраюць айчыннай самалётабудавання. Імідж КБ падарваны, і для канкурэнтаздольнага існавання на міжнародным рынку патрабуецца правядзенне сур'ёзнай працы над пазіцыянаваннем прадпрыемствы, патрэбна сучасная маркетынгавая кампанія.