Тэхналогія «Стэлс». Самалёт F-117А, С-37 «Беркут» і іншыя

Расея даўно змагаецца са Злучанымі Штатамі за прыярытэт у стварэнні знішчальніка дваццаць першага стагоддзя, які спалучае ў сабе характарыстыкі звышгукавы суперманевренной баявой машыны і тэхналогіі «Стэлс». Самалёт, які валодае такімі якасцямі, не павінен засякаецца радарамі і сродкамі інфрачырвонага назірання. Пабудова падобнага знішчальніка будучага не толькі здольная рэзка павысіць эфектыўнасць нацыянальных ВПС, але і забяспечыць важкі аргумент у канкурэнтнай барацьбе на сусветным рынку ўзбраенняў.

Да зусім нядаўняга часу ў вядучых канструктарскіх бюро і авиастроителей не атрымлівалася аб'яднаць у адной баявой паветранай машыне такія супярэчлівыя ў тэхналагічным аспекце характарыстыкі. Прычым Расія пераважна знаходзілася ў ролі якая даганяе. Які спалучае ў сабе ўсе гэтыя якасці, пабудаваны па тэхналогіі «Стэлс» самалёт павінен стаць буйным козырам у вырашэнні розных геапалітычных задач.

Напрыклад, МіГ-29 распрацоўваўся ў якасці адэкватнага адказу на стварэнне амерыканскага знішчальніка F-18, а Су-27 быў нейкім процівагай F-15. І хоць усе дадзеныя мадэлі ў свой час сталі сапраўдным прарывам і буйным дасягненнем у галіне авіябудавання, сучасныя дактрыны патрабуюць распрацоўкі прынцыпова новага знішчальніка, які спалучае ў сабе цудоўныя лётныя характарыстыкі з тэхналогіяй «Стэлс». Самалёт, пабудова якога заснавана на такой канцэпцыі, павінен быць не толькі недаступны радарам, але і валодаць якасцямі шматмэтавы звышгукавы і сверхманевренной баявой машыны.

Амерыканскі самалёт-невідзімка «Стэлс» F-117 не змог наблізіць сваіх канструктараў да жаданай мэты. Гэтая машына валодала вельмі сціплымі лётнымі характарыстыкамі і не магла прымаць удзел у сур'ёзных паветраных баталіях. ВПС Злучаных Штатаў трацілі велізарныя бюджэтныя сродкі на распрацоўку сапраўды эфектыўнага і нябачнага для радараў крылатага драпежніка. Аднак наблізіцца да рэалізацыі гэтай задачы яны змаглі толькі ўвосень 1997-га года, калі пачаліся выпрабаванні знішчальніка F-22 «Раптор».

Але ў гэты раз амерыканскія авиастроители не маглі разлічваць на безумоўнае першынство. Паколькі ОКБ Сухога пачатак лётныя выпрабаванні машыны З-37 «Беркут» усяго толькі двума тыднямі пазней сваіх канкурэнтаў. Па аўтарытэтным ацэнак ваенных экспертаў, расійскі знішчальнік значна пераўзыходзіць «Раптор», галоўным чынам дзякуючы ўнікальнаму крыле зваротнай стрэлападобнасцю. Усё гэта вывела канкурэнтную барацьбу інжынернай думкі і тэхналогій на новы віток супрацьстаяння.

Пасля завяршэння аперацыі па захопу іракскіх нафтавых радовішчаў, амбіцыйна названай «Бурам ў пустыні», амерыканскія ваенныя чыны без стомы нахвальвалі свае самалёты F-117А фірмы «Локхід». Гэтых «чорных зданяў», якія ўчынілі некалькі разбуральных налётаў на Багдад, іракскія СПА не маглі нават разглядзець на маніторах сваіх радыёлакацыйных станцый. Гэты самалёт «Стэлс», фота якога дэманструе ідэальную геаметрыю машыны, стаў увасабленнем трыццацігадовых высілкаў амерыканскіх інжынераў па распрацоўцы дадзенай тэхналогіі.

Яшчэ ў 1962-м годзе фірма «Локхід» прадпрымала спробы стварыць самалёт-Нябачнік А-12. Спачатку гэтыя патугі не прынеслі жаданага выніку. Можна яшчэ ўспомніць «Стэлс» самалёт, знакаміты паветраны разведчык таго часу SR-71, які атрымаў сваю мянушку «Чорная птушка» дзякуючы адпаведнага колеру адмысловаму пакрыццю, якое паглынала радыёхвалі. У пачатку 1970-х з бурным развіццём вылічальнай тэхнікі і праграмавання з'явілася магчымасць мадэлявання палёту на ЭВМ. Так была спраектаваная машына, якая мела мінімальную радиозаметность. Ужо ў 1975-м годзе канструктары фірмы «Локхід» стварылі першы вопытны ўзор самалёта-невідзімкі. Узімку 1977-га ўпершыню паднялася ў паветра баявая машына новага пакалення F-117А, а праз шэсць гадоў яе прынялі на ўзбраенне амерыканскіх ВПС.

Натхнёны такім поспехам Пентагон даручыў кампаніі «Нортроп» распрацаваць па той жа тэхналогіі новы стратэгічны бамбавік, непаражальны для СПА праціўніка. Працы, якія доўжыліся дзевяць гадоў, завяршыліся пабудовай машыны, якая атрымала кодавае абазначэнне У-2. Пры стварэнні ўсіх сваіх «невідзімак» амерыканцы карысталіся зусім не тэхналогіямі іншапланецян, пра што хадзіла мноства небыліц, а теоритическим распрацоўкамі нашых суайчыннікаў.

Для паглынання радыёвыпраменьвання яны ўжывалі спецыяльнае ферамагнітных пакрыццё корпуса. Акрамя таго, амерыканцы звярталіся да мноства дадатковых хітрыкаў. Напрыклад, у самой машыне амаль усе элементы вырабляліся з не якія адлюстроўваюць выпраменьванне кампазітных матэрыялаў, такіх як вугляроднае валакно. Усе рухавікі былі абсталяваныя шумоподавляющими кажухамі і сістэмамі прымусовага астуджэння, якія зніжаюць інтэнсіўнасць інфрачырвоных выкідаў. І яшчэ шмат чаго ўжывалася ў амерыканскіх «нявідзімках».

Але тут паўстае слушнае пытанне аб эфектыўнасці ўсіх гэтых хітрыкаў. І тут высвятляецца, што велізарныя сродкі (многія мільярды даляраў!) Выдаткаваныя дарма. Перш за ўсё, гэтыя машыны апынуліся настолькі капрызныя ў эксплуатацыі, што рыхтаваць іх да палёту можна было толькі на базавых аэрадромах. Да таго ж адначасна высветлілася, што як толькі «Стэлс» намакае, ён пачынае выразна праяўляцца на экранах радараў, падобнае да чалавека-Нябачнік з вядомага рамана Герберта Уэлса. Магчыма, менавіта па гэтай прычыне ў час ваенных дзеянняў у Югаславіі F-117А быў збіты ў адным з першых жа вылетаў.

Але канчаткова дабіла пошукі амерыканскіх навукоўцаў і авиастроителей ў гэтай сферы вынаходніцтва, зробленае ў Расіі, дзе была распрацавана прынцыпова новая тэхналогія стварэння радионевидимости. Паблізу самалёта генеруюцца спецыяльныя плазменныя аблокі, настолькі інтэнсіўна паглынальныя электрамагнітныя хвалі, што бачнасць машыны на экранах радыёлакацыйных станцый памяншаецца больш чым у сотню разоў.