Цягнік "Сапсан": схема вагона

Зусім яшчэ нядаўна цягнік успрымаўся як малокомфортное сродак для перамяшчэння па тэрыторыі краіны. Але з часам узровень камфортнасці для пасажыраў стаў расці. У цягніках далёкага прытрымлівання ўжо нормай стала, калі ў камплект выгод ўключаюць сурвэткі, ручнікі, прадметы гігіены.

Але хуткасць перамяшчэння заставалася ранейшай. Змяніць час у шляху і падняць якасць абслугоўвання закліканы цягніка новага пакалення.

"Сапсан": хуткі транспарт

Найноўшы высакахуткасны цягнік называецца "Сапсан". Так кампанія чыгуначных перавозак паказвае, што новы рухомы састаў так жа хуткі і імклівы, як і гэтая птушка з сямейства сакаліных.

Спецыяльна для расійскай карпарацыі ААТ "РЖД" нямецкім машынабудаўнічым канцэрнам Siemens сканструяваны цягнік "Сапсан", схема вагона якога прынцыпова адрозніваецца ад звыклай для шмат каго з расейцаў. Праектная максімальная хуткасць новай машыны дасягае 350 км / г.

За аснову новых цягнікоў быў ўзятая платформа Velaro, мадыфікацыя цягнікоў ICE 3. Пры праектаванні былі ўлічаны патрабаванні стандартаў і кліматычныя ўмовы Расеі.

Цягніка актыўна эксплуатуюцца на двух кірунках "Масква - С. Пецярбург" і "Масква - Ніжні Ноўгарад". Прычым на апошняй галінцы цягніка, як правіла, двухсистемные, дзе пры працягласці маршруту ў 436 кіламетраў максімальная хуткасць дасягае 160 км / г. Тады як односистемные цягніка першага кірунку рухаюцца з хуткасцю да 250 км / г пры працягласцi 645 км.

"Сапсан" - цягнік новага пакалення

У адрозненне ад звыклай кампаноўкі ў цягніках "Сапсан" схема вагона прынцыпова новая. І як такога лакаматыўнага складу тут ужо няма.

У Расеі ўжо раней была спроба распрацаваць свой цягнік са хуткаснымі характарыстыкамі да 350 км / г. Яшчэ з 1992 года на працягу сямі гадоў ЦКБ марскі тэхнікі "Рубін" вялася падрыхтоўка да выпуску першага высакахуткаснага расійскага цягніка - "Сокал-250" (ЭС-250). І да 2000 году быў сабраны вопытны ўзор.

Канструктарскія рашэнні "Сокала" не мелі аналагаў у практыцы айчыннага машынабудавання. Ён валодаў такімі характарыстыкамі:

• цельносварной кузаў з лёгкіх алюмініевых сплаваў ;
• кіраванне цягніком на базе мікрапрацэсарнай сістэмы;
• удасканалены цягавы прывад, з новым токапрыёмнікаў і г.д.

Але распрацоўка "Сокала-250" была прыпыненая і замарожаная, так як было прынята рашэнне аб тым, што прасцей і выгадней скарыстацца распрацоўкамі фірмы Siemens з невялікімі дапрацоўкамі з улікам расійскіх рэалій.

Першы рэйс "Сапсан" здзейсніў па маршруце "Масква - С. Пецярбург" 17 снежня 2009 года.

Ён складаўся з 10 вагонаў з агульнай умяшчальнасцю больш за 600 пасажыраў, увесь маршрут пераадольваў за 3 гадзіны 45 хвілін.

Ніжэй на фота прадстаўлены цягнік "Сапсан" (схема вагона 4).

Дзе перакусіць?

У цягніках "Сапсан" схема вагона-рэстарана прынцыпова адрозніваецца ад традыцыйнага паняцця "рэстаран". Ён падзелены на дзве зоны. Адна зона з буфетам і стойкамі са стаячымі месцамі для хуткага перакусу, другая - з камфортнымі месцамі са столікамі на чатырох пасажыраў. Замовіць ежу з рэстарана могуць і іншыя пасажыры цягніка, прычым у вагонах бізнес-класа ежа ўжо ўключана ў кошт квітка. Камплект абеду і сэрвіснага абслугоўвання нагадвае прапанаваны ў самалётах.

Вагоны падвышанай камфортнасці

Як і пры авіяперавозках, у цягніках "Сапсан" для зручнасці пасажыраў ёсць вагон 1-га класа.

Схема месцаў у вагоне "Сапсана" для пасажыраў 1 класа прадстаўлена ніжэй.

Акрамя спецыяльнай перамоўнай пакоя, месцы ў якой купляюцца адразу на чатырох чалавек, тут для пасажыраў ўстаноўлены скураныя крэслы. Яны раскладной, з рэгуляванай спінкай не толькі для ўсёй спіны, а і для паяснічнай зоны.

Для падвышэння выгоды прысутнічае індывідуальнае асвятленне з паасобнай сістэмай забаў. Прадугледжана зона Wi-Fi і магчымасць для падзарадкі мабільных прылад.

Пераходы паміж вагонамі выкананы "гармонікамі" без пераходных дзвярэй, а тым часам самі пасажырскія салоны падзеленыя празрыстымі рассоўнымі дзвярамі, абсталяванымі фотодатчиками, і таму яны адкрываюцца / зачыняюцца аўтаматычна.

Пры праходзе усяго складу, ад галавы да хваста, прыкладаць фізічныя высілкі на адчыненне дзвярэй не трэба. Герметычнасць вонкавых дзвярэй выканана такім чынам, што пры тэмпературы вонкавага паветра -20⁰ тэмпература ўсярэдзіне салона нязменная і камфортная ва ўсім складзе.

У хуткасных цягніках "Сапсан" схема вагона прадумана такім чынам, каб буйная ручная паклажа размяшчалася ў асобным адсеку, а дробныя рэчы добра змяшчаліся на верхніх паліцах.

Дзе купляць квіток?

Зараз можа здацца дзіўным, што набыць квіток цалкам магчыма не толькі ў будынку вакзала, але і непасрэдна ў самім цягніку.

Як адлюстроўвае схема 6 вагона, "Сапсан" абсталяваны таксама адмысловым месцам для людзей з абмежаванымі магчымасцямі. Ёсць адмысловая пляцоўка для інвалідных калясак і шэраг крэслаў для інвалідаў. Для зручнасці такіх людзей туалет абсталяваны адмысловымі поручнямі, а ўваходныя дзверы ў вагон разлічана на габарыты інвалідных калясак. У гэтым жа вагоне і размяшчаецца білетная каса, а для мам з груднымі дзецьмі адведзена невялікая пакой са сталом для спавівання.

сістэма забаў

Для зручнасці пасажыраў вагоны абсталяваны адмысловымі маніторамі, на якія выводзіцца як рэкламная інфармацыя пра самае цягніку, так і забаўляльныя праграмы. Пасажыры абсталёўваюцца індывідуальнымі аднаразовымі навушнікамі, паміж крэсламі размяшчаецца пульт кіравання. Пры дапамозе кнопак можна выбраць некалькі радыёканалаў ці глядзець і слухаць відэафільм.

У залежнасці ад тыпу вагона і кошту квітка, па шляху руху ёсць магчымасць падключэння да паслуг інтэрнэту. У асобных вагонах гэтая паслуга прадастаўляецца за дадатковую плату.

Таксама пасажыр ў дарозе можа скарыстацца перыядычнымі друкаванымі выданнямі, якія знаходзяцца ў адмысловым кішэньцы сядзення.

У кожным вагоне размешчана табло, на якім у рэжыме онлайн выводзіцца інфармацыя аб тэмпературы паветра і бягучай хуткасці складу.

Падтрымка правапарадку ў шляху

На білеце ў гэты хуткасны склад ў вочы адразу кідаецца папераджальны надпіс пра тое, што курэнне ў цягніку катэгарычна забаронена. І гэта нездарма.

Ніжэй схематычна прадстаўлены яшчэ адзін вагон цягніка "Сапсан". Схема вагона 9 выглядае такім чынам.

Усе вагоны, падсобныя памяшканні і прыбіральні абсталяваныя датчыкамі, якія рэагуюць нават на найменшую задымленность. Варта толькі датчыкам спрацаваць і ўлавіць прыкметы дыму, як увесь склад аўтаматычна тармозіць і спыняе рух да таго часу, пакуль прычына задымлення не будзе ліквідаваная.

У шляху руху за аховай правапарадку пастаянна назірае спецыяльны нарад сіл правапарадку, як у форме, так і ў цывільным адзенні.

У цэлым, нягледзячы на розніцу ў кошце ў параўнанні са звычайнымі цягнікамі, цягнік "Сапсан" карыстаецца вялікім попытам у пасажыраў. Калі параўнаць кошт пералёту на самалёце ў бюджэтным класе, кошт можа здацца і высокай. Але трэба памятаць, што цягнік прыходзіць практычна з цэнтра аднаго горада ў цэнтр іншага. Так што для тых, хто шануе свой час, "Сапсан" - ідэальны выбар!