Пазадарожнік Лексусе 470. Агляд

У 1998 годзе Лексусе 470 прыйшоў на змену папярэдняй мадэлі LX 450. Новы пазадарожнік па сваёй сутнасці з'яўляецца люксовым варыянтам Лэнд Крузер 100. І гэта цалкам заканамерна, бо яго папярэднік (LX450) быў нашчадкам Лэнд Крузер 80.

Вядома, прыналежнасць новай мадэлі да класа "люкс" абяцае пакупнікам не толькі індывідуальнасць і камфорт, але і адчувальную розніцу ў кошце. Гэты аўтамабіль лёгка вядомы ў патоку па четырехглазым оптыцы і буйной Літара «L» на рашотцы. У LX470 ідэальна спалучаюцца элегнтность, сіла і моц.

Для афарбоўкі кузава пазадарожніка Лексусе 470 ўжываецца элітная перламутравы эмаль, што пакрывае ўсю паверхню машыны. Таксама шыкоўна і хупава выглядае салон LX470, разлічаны на восем чалавек. Зручныя сядзення з подпором пад паясніцу маюць восем рэгуляванняў. Руль аўтаматычна набліжаецца да кіроўцы пасля павароту ключа. Аўтамабіль абсталяваны рэечным рулявым механізмам з надзейным гідраўзмацняльнікам. Прыборная панэль адрозніваецца арыгінальнай падсветкай і выразнасцю малюнка. Аздабленне сядзення - гэта дарагая і мяккая скура. Агульны інтэр'ер дапаўняюць ўстаўкі з натуральнай драўніны. У дадатак да гэтага кампанія-вытворца прапануе аудиопакет ў базавым абсталяванні.

Асобна варта згадаць і дарожны прасвет. Самая высокая «стойка» такая ж, як і на Лэнд Крузер 100. А вось прыціснуцца да дарожнага пакрыцця Лексусе 470 зможа на сем сантыметраў шчыльней. З гэтага можна зрабіць выснову, што спецыялісты ставілі перад сабой задачу знізіць цэнтр цяжару пры руху па асфальце.

Тармазная сістэма пазадарожніка Лексусе 470, цана якога цалкам адпавядае якасці зборкі, кантралюецца TRG, АБС і EBD. Для бяспекі ўстаноўлены перадпакоі падушкі і бакавыя.

Канструкцыя LX 470 рамная. Пад капотам знаходзіцца магутны V8-рухавік аб'ёмам 4,7 літра і магутнасцю 234 л.з. Дарэчы, гэты рухавічок самы вялікі, які калі-небудзь ставілі на машыны гэтай маркі. У спалучэнні з дадзеным маторам на LX470 усталёўваюць пятискоростную КПП, якая кантралюецца электронікай. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца добры разгон на малых хуткасцях і плыўнасць ходу.

Нягледзячы на тое што Лексусе 470 ставіцца да класа "люкс", яму не страшныя купіны, бруд і снег. Бо дадзеная мадэль абсталявана поўным прывадам з медосевым блакуецца дыферэнцыялам. Пазадарожнік надзелены незалежнай перадпакоя падвескай тарсіённай-рычажнага тыпу. Задняя з'яўляецца залежнай, мае шрубавыя спружыны, а таксама папярочныя і падоўжныя рычагі. Ззаду і спераду ўсталяваныя амартызатары, якія забяспечваюць папярочную ўстойлівасць. У адрозненне ад Лэнд Крузер, Лексусе 470 абсталяваны пневмоподвеской. Дадаткова на яго можна ўсталяваць ксенонавыя фары.

Лексус 470. Водгукі аўтаўладальнікаў

Плюсы: магутны рухавік, добрая праходнасць, надзейнасць, рамная канструкцыя, магчымасць змены вышыні кліранс, плыўнасць ходу, даволі нізкі цэнтр цяжару, стыль, пазнавальнасць, камфорт, зручнасць, прасторны салон, большое багажнае аддзяленне, магчымасць ўстаноўкі розных дадатковых опцый, добры выдатак бензіну для такой машыны.

Мінусы: дарагое абслугоўванне, высокі кошт запчастак, вялікі транспартны падатак.