"Мэрсэдэс W140": тэхнічныя характарыстыкі, апісанне, цюнінг, запчасткі і водгукі

"Мэрсэдэс W140" - гэта аўтамабіль, вырабляны сусветна вядомым нямецкім канцэрнам. І ставіцца дадзеная мадэль да даволі вядомы S-класу, які лічыцца самым надзейным пасля E-класа. Гэтая машына прыйшла на змену сваёй папярэдніцы - 126-й мадэлі. Хоць гэта быў і паспяховы, купляемы аўтамабіль - як ні круці, ён састарэў да дзевяностым гадам. Але спецыялісты канцэрна знайшлі рашэнне і выпусцілі ў свет машыну, якая хутка стала папулярнай.

Сцісла аб вытворчасці

У аснову такога аўтамабіля, як "Мэрсэдэс W140", была пакладзена зусім новая канцэпцыя. Вядома, па выглядзе было адразу зразумела - гэта пародзісты агрэгат знакамітага канцэрна. Аднак навінка, у адрозненне ад сваіх папярэдніц, зведала мноства зменаў. Гэтая машына была чаканай не толькі таму, што фанатам "Мерседэса" хацелася чагосьці новенькага, але яшчэ і па той прычыне, што яна прынесла серыі некаторы разнастайнасць. Па-першае, гэта аэрадынамічнае корпус, унікальнае падвойнае шкленне, а таксама багажнік з дзвярамі, што былі надзелены функцыяй аўтаматычнага закрыцця. Плюс да ўсяго было вырашана дадаць кліматычны кантроль. Ён атрымаўся асаблівым, так як функцыянаваў нават пасля таго, як завяршаў сваю працу матор.

У свет выходзіла некалькі версій. Па-першае, гэта "Мэрсэдэс W140" у доўгай базе, па-другое, у кароткай. І, нарэшце, пасля з'явілася магчымасць набыць яшчэ і двухдверное купэ.

Салон: дасканаласць у плане камфорту

У плане афармлення інтэр'еру, аздаблення і якасці дадзеная машына стаіць на парадак вышэй сярод астатніх прадстаўнікоў гэтага класа. Што і казаць, бо "Мэрсэдэс W140" - гэта мадэль, якая прынесла масу новаўвядзенняў як марцы, так і аўтамабільным свеце ў цэлым. Так, гэты канцэрн заўсёды ўмеў здзіўляць! І адным з такіх навін можна з усёй упэўненасцю назваць уведзеную сістэму шклопакетаў. Што гэта дае? Гарантаваную ізаляцыю як кіроўцу, так і пасажыру. Да таго ж такі матэрыял, як шклопакет, пышна супрацьстаіць кандэнсацыі.

Больш за тое, акрамя ўсяго вышэйпералічанага, бакавыя шкла пры сустрэчы нейкага старонняга прадмета адразу ж спыняюцца аўтаматычна. Вельмі прадуманая функцыя, якая не можа не парадаваць чалавека, у якога ёсць дзіця (бо ён лёгка можа пакласці руку на шкло і зашчымець яе). З'явілася на гэтай машыне яшчэ і сістэма электрычнага кіравання люстэркам ў салоне. Бакавыя жа складваліся знутры самі, як аўтамат. Яшчэ на дадзенай мадэлі ёсць заднія антэны, узнімальныя тады, калі ўключаецца задні ход. Яны дапамагаюць кіроўцу пры паркоўцы. Гэта патрэбная функцыя, так як машына досыць доўгая.

Асаблівасці мадэлі

Ні для каго не сакрэт, што "Мэрсэдэс W140" - гэта аўтамабіль прадстаўніцкага класа. Такія седаны прызначаныя, хутчэй, для пасажыра, а не для кіроўцы. Хоць, безумоўна, апошняму таксама забяспечаны годны камфорт. Тут той самы выпадак, калі цяжка зразумець, каму ўнутры камфортней і больш прыемна знаходзіцца - пасажыру або кіроўцу. На задніх сядзеннях ўсталяваная сістэма падагрэву, а калі пакупнік пажадае, то замест звычайных крэслаў ўсталююць асаблівыя, артапедычныя, у якіх надзімаюцца падушкі. Падоўжаная версія зусім асаблівая. У адрозненне ад стандартнай, усярэдзіне маецца яшчэ дзесяць сантыметраў для каленак.

Але вось купэ - Гэта версія для кіроўцы і для яго пярэдняга пасажыра. З гэтым ніяк не паспрачаешся.

Легенда дзевяностых

Асобным увагай хацелася б адзначыць такі аўтамабіль, як "Мэрсэдэс S600 W140". Легендарны "шасцісоты" - так яго празвалі ў Расіі. Гэтая машына выклікала найбольшую цікавасць сярод патэнцыйных пакупнікоў. Бо менавіта дадзеная мадэль была абсталявана 12-цыліндравым магутным маторам. Які ж ён - рухавік "Мэрсэдэс W140"? 310 Нм пры 2000 аб / м, аб'ём - 5987 кубічных сантыметраў, па чатыры клапана на цыліндр - магутнасць агрэгата складае 408 л. с.! Вельмі салідны паказчык для аўтамабіля дзевяностых гадоў. Максімум, які можа прадэманстраваць "шасцісоты" - 250 км / г.

Да ста кіламетраў гэтая машына разганяецца за шэсць секунд. Выдатак паліва, вядома, салідны. Аднак наўрад ці ён бянтэжыў тых людзей, якія дазвалялі сабе набыць гэтую мадэль. 15,6 літраў спажывае рухавік машыны ў мяшаным цыкле.

"Бюджэтныя" версіі

У 1992 годзе ў свет выйшаў новы "Мэрсэдэс-Бенц W140". Такія машыны празвалі бюджэтнымі, так як каштавалі яны сапраўды не так шмат, у параўнанні з арыгіналамі. Што варта адзначыць з новаўвядзенняў? Мабыць, асаблівасць камплектацыі. Напрыклад, сталі ўсталёўваць АКПП на "Мэрсэдэс W140". Але гэта тычылася толькі амерыканскіх версій. Бо ў гэтай краіне сапраўды больш распаўсюджаныя аўтамабілі з "аўтаматам".

Наогул, з'явілася дзве мадэлі. Яны сталі вядомыя як "300SE 2.8" і "300 SD Turbo". Першая з пералічаных мела 2,8-літровы рухавік і выпускалася пераважна з механічнай каробкай перадач. Другая ж здабыла 3,5-літровы турбодизельный матор на 6 цыліндраў. Наогул, першапачаткова гэтыя машыны былі прызначаныя для экспарту ў Амерыку. І, сапраўды, першая серыя была адпраўлена на той кантынент. Аднак потым яна стала даступная і ў іншых краінах.

Што трэба ведаць пра "дарослых" аўтамабілях?

Што ж, варта закрануць увагай яшчэ адну тэму, якая тычыцца аўтамабіля "Мэрсэдэс W140". Рамонт - вось, пра што пойдзе гаворка. Гэтай тэмай асабліва цікавяцца тыя людзі, якія хочуць купляць дадзеную машыну цяпер. Усё ж такі мадэль не новая - ёй ужо больш за дваццаць гадоў. Чаго ж варта ад яе чакаць? Нічога дрэннага. Гэта праўда. W140 - гэта аўтамабіль цудоўнай, высакаякаснай зборкі. Ён выглядае новым як звонку, так і знутры. А пад капотам машыны грыміць надзейны рухавік, які не мае патрэбы ў рэгулярным рамонце.

Безумоўна, ёсць некаторыя нюансы. Надыходзіць момант, калі прыходзіцца правесці сякія-такія рамонтныя работы, каб вярнуць аўтамабілю былую навізну. Тады даводзіцца набываць запчасткі "Мэрсэдэс W140". Вось тут часам з'яўляюцца праблемы, але толькі ў тых людзей, якія жывуць у гарадах, дзе адсутнічаюць добрыя паўнавартасныя крамы аўтамабільных дэталяў. У прынцыпе, нічога ў гэтым страшнага няма.

магчымыя праблемы

Дык якія ж непаладкі могуць узнікнуць з 140-м "Мэрсэдэсам"? Праблемы з рэдуктарам рулявой рэйкі. Такая сітуацыя назіраецца даволі часта на машынах, прабег якіх складае больш за 200 тысяч кіламетраў. Тугі руль, праходжанне вадкасці ГУР - вось галоўныя прыкметы таго, што пара перабраць рулявы рэдуктар або адрамантаваць яго. Усё можна зрабіць самому, а можна і на СТО адправіць.

А наогул, машына не запатрабуе рамонту, калі добра за ёй сачыць. Па-першае, мяняць акумулятар раз у 3-5 гадоў, а наогул - у залежнасці ад прабегу (кожныя 50 000 - 80 000 км). Часцей заліваць новы алей. Калі чалавек ездзіць па нашых пыльным і недагледжаным дарогах, то рабіць гэта варта кожныя 10 000 кіламетраў, максімум - 15 000. Калі не хочацца, каб алейныя фільтры хутка аджылі сваё, то лепш прытрымлівацца гэтым рэкамендацыям. І, вядома, "карміць" свой агрэгат годным палівам. Дарагія аўтамабілі не церпяць нізкаякаснага бензіну.

Цюнінг "Мэрсэдэс W140"

Палепшыць, удасканаліць свой аўтамабіль жадае кожны нармальны ўладальнік машыны. Гэта абсалютна лагічнае жаданне - зрабіць яго больш магутны, прыгажэй, хутчэй. Што ж, цюнінг - рэч добрая. Ім займаюцца небудзь спецыяльныя атэлье, фірмы (напрыклад, AMG - самая вядомая ў гэтай справе кампанія і падраздзяленне Mercedes), ці ж самі людзі. Прафесіяналы не раяць праводзіць тюнінговый працы над рухавіком ці якімі-небудзь тэхнічнымі момантамі, не маючы вопыту, інакш атрымаецца толькі зламаць нешта, прывесці ў непрыдатнасць. Нават касметычным цюнінгам не варта займацца самастойна, калі не хочаце "забіць" машыну.

А наогул, калі шчыра, Mercedes W140 не тая машына, якая мае патрэбу ва ўдасканаленні. Шматлікія водгукі ўладальнікаў гэта даказваюць. Хуткі, магутны, камфортны, прадстаўніцкі - перш за ўсё менавіта гэтыя якасці адзначаюць людзі, якім пашчасціла валодаць W140-м "Мэрсэдэсам". Гэты аўтамабіль добры такім, якім яго зрабілі спецыялісты нямецкай кампаніі. Нездарма бо ён стаў настолькі папулярным і купляемы. Бо нават сёння гэтая мадэль застаецца запаветнай марай многіх людзей.