Чаму не цягне машына: прычыны?

Сучасныя рухавікі адрозніваюцца добрай магутнасцю, дастатковым узроўнем эканамічнасці, менш забруджваюць навакольнае асяроддзе. Калі паводзіны сілавога агрэгата мяняецца, то гэта адразу прыкметна. Калі не цягне машына, прычыны гэтай з'явы могуць быць самыя розныя. Давайце разгледзім іх.

Рухавік можа страціць цягу па розных прычынах. Існуе велізарная колькасць самых розных няспраўнасцяў, якія выліваюцца стратай магутнасці. Часам цяга знікае без якіх-небудзь сімптомаў. Агрэгат ня выдае незвычайных для яго шумоў, ня вібруе - проста ў яго прапала цяга. З кожным днём машына едзе ўсё горш і горш. Напэўна, такая сітуацыя знаёмая кожнаму аўтамабілісту.

Нізкая якасць паліва

Калі не цягне машына, прычыны ў гэтай з'явы могуць быць самыя розныя. Але першая - гэта якасць паліва. Паспрабуйце ўспомніць, на якой АЗС вы ў апошні раз запраўлялі свой аўтамабіль. Можа быць, гаручае не вельмі якаснае? На запраўках часам прадаюць такі бензін, што рухавік і зусім перастае працаваць, пакуль бак не апусцее і туды не зальюць больш якаснае гаручае.

Праверце паветраны фільтр

Занадта забруджаны фільтр не прапускае дастатковую колькасць паветра для стварэння паліўнай сумесі. Гэта можа прыводзіць да істотнага падзення магутнасці рухавіка, а расход паліва значна павялічыцца.

Акрамя гэтага на працу матора можа ўплываць і якасць матэрыялаў, што выкарыстоўваліся ў ім. Набываючы чарговы фільтр, шматлікія імкнуцца купіць самую танную прадукцыю, якая толькі ёсць. Не варта набываць што патрапіла, таму што далейшы рамонт матора абыйдзецца значна даражэй.

Існуе шмат самых розных гісторый пра танных і неорігінальных фільтрах. Гэтыя вырабы рвуцца, а затым па ланцужку ідзе серыя сур'ёзных няспраўнасцяў, аж да выхаду з ладу поршневых кольцаў. Каб праверыць стан паветранага фільтра, неабходна адкрыць капот, дастаць элемент з корпуса і візуальна ацаніць стан. Пры неабходнасці дэталь адразу мяняюць.

паліўны фільтр

Часам, знаходзячыся ў пэўным стане, паліўныя элементы ня падаюць дастатковую колькасць гаручага ў паліўную сістэму аўтамабіля. З прычыны гэтага не цягне машына. Прычыны зразумелыя, а каб праверыць паліўны фільтр, яго дэмантуюць, а рэшткі гаручага зліваюць. Затым ён прадзьмухваецца. Калі элемент чысты, тады ён вельмі лёгка Продзі. Калі ж прадуць яго досыць цяжка ці зусім немагчыма, тады яго варта выкінуць. Інакш прыйдзецца ў будучыні мяняць паліўны помпа.

Ціск у сістэме сілкавання

Паліўны помпа размешчаны ў бензабаку, на інжэктарных маторы. На карбюратарных рухавіках помпа выявіцца пад капотам, на рухавіку. У большасці аўтамабіляў страты магутнасці могуць быць звязаныя менавіта з паліўнай помпай.

На многіх сучасных аўтамабілях ёсць спецыяльныя раздымы на топливопроводе для падлучэння манометра. Так можна праверыць ціск. Калі раз'ём адсутнічае, то для падлучэння прыйдзецца трохі папрацаваць.

Значэння ціску можна знайсці ў інструкцыі да рухавіка. У магістралі знаходзіцца спецыяльны рэгулятар, з дапамогай якога можна скінуць лішняе ціск прама ў бак. Рэгулятар гэты можа быць няправільна настроены, а можа і цечу. Для праверкі яго спатрэбіцца звычайны паветраны помпа. З дапамогай яго неабходна плаўна падняць ўзровень ціску да таго, які пазначаны ў пашпарце да матор. Калі вы не паспелі павялічыць ціск, а рэгулятар скінуў паліва ў бак, тады ён падлягае замене.

сістэма запальвання

Тут неабходна праверыць, ці правільна выстаўлена апярэджанне запальвання. Часам, калі машына не цягне, прычыны могуць быць менавіта ў гэтым. Правяраць неабходна таксама стан свечак і высакавольтную праводку. Больш падрабязна пра тое, як менавіта выканаць праверку, можна прачытаць у інструкцыі да пэўнага рухавіка. Галоўнае тут, у пошуку няспраўнасцяў, - выкарыстоўваць не толькі свой вопыт. Важна таксама прааналізаваць падобныя сітуацыі на іншых аўтамабілях.

Датчык выдатку і ціску паветра

Гэтыя два элемента вызначаюць, якая колькасць паветра спажывае рухавік, а таксама тое, колькі паветра неабходна для стварэння аптымальнай паліва-паветранай сумесі. Калі гэтыя датчыкі выйшлі з ладу, тады ЭБУ будзе няправільна рабіць разлікі і, адпаведна, можа прорву цяга. Калі не цягне машына, прычыны (ВАЗ-2110 інжэктар ў тым ліку) могуць быць у гэтых датчыках. Пры неабходнасці іх варта замяніць, і тады магутнасць зноў вернецца.

Але калі ў аўтамабілі ёсць ЭБУ, чаму тады не гарыць адпаведная лапочка на прыборнай панэлі? Электронны блок кіравання праграмуецца на абрыў альбо на кароткае замыканне. Калі нічога гэтага няма, а датчык проста працуе не так, як трэба, кампутар зможа паведаміць, што ідзе няправільны працэс падрыхтоўкі сумесі. Калі дрэнна цягне машына, прычыны могуць быць і іншыя, але датчык праверыць варта. Крыніца няправільнай працы датчыка прыйдзецца шукаць самастойна. Аб параметрах канкрэтнага элемента можна паглядзець у інструкцыі.

Рэмень або ланцуг ГРМ

Каленчаты і вал газаразмеркавальнага механізму павінны круціцца разам і пры гэтым сінхронна. Для гэтага і ўжываюць рамяні. Тут проста трэба сумясціць пазнакі, якія ёсць на ланцугах, рамянях і шасцярэнькі. Здараецца, што рэмень можа пераскочыць на іншы зуб. Ланцуга маюць ўласцівасць расцягвацца. Аднак, калі гэтыя механізмы своечасова і правільна абслугоўваюцца, гэтую прычыну можна выключыць.

Праверка выпускны сістэмы

Прылада сучаснага рухавіка даволі складанае. Вытворцы вырабляюць іх такімі, каб аўтамабілі не забруджвалі навакольнае асяроддзе. Або калі забруджвалі, то мінімальна.

Так, адно з прылад, якія ўплываюць на ачыстку выхлапных газаў, - гэта каталізатар. Ён можа размяшчацца ў розных месцах. Калі ён ёсць у вашым аўтамабілі, то пры рэгулярным выкарыстанні няякаснага паліва, якое ў вялікай колькасці прадаецца на большасці нашых заправачных станцый, каталізатар можа прыйсці ў непрыдатнасць. Але ён не толькі руйнуецца, а яшчэ можа блакаваць нармальны выхад выхлапных газаў. У выніку машына не цягне ў гару. Прычыны - у тым ліку забіты каталізатар.

Для праверкі каталізатара неабходна прымяніць дыстанцыйныя тэрмометры. Таксама можна праверыць яго працаздольнасць па ціску перад прыладай і пасля яго. Калі ўсіх гэтых магчымасцяў няма, тады прыйдзецца дэмантаваць прылада і ацэньваць яго стан візуальна. Калі каталізатар забіты, варта яго замяніць або жа ўсталяваць замест яго пламегаситель.

кампрэсія

Калі машына не цягне, прычыны могуць быць у кампрэсіі. Для праверкі спатрэбіцца компрессометр. Лепш, калі ён будзе абсталяваны манометрам з добрай дакладнасцю. Пры эксплуатацыі матора поршневыя кольцы стачиваются. У выніку ў цыліндрах памяншаецца або зусім знікае кампрэсія. Калі клапаны газаразмеркавальнага механізму не надта шчыльна ўстаноўлены ў сваіх пасадачных месцах, тады праверка пакажа дрэнныя вынікі.

Каб выявіць прычыну дрэннай кампрэсіі, пасля выкананага замеру дадаюць алей у цыліндр, а затым зноў замераць. Калі ўзровень трохі павялічыўся, тады неабходна мяняць поршневыя кольцы. Калі не пашанцавала і кампрэсія засталася ранейшай, тады пад замену пойдуць клапаны. Калі не цягне машына, прычыны (ВАЗ-2109 не выключэнне) могуць быць менавіта ў гэтым.

Перш чым замяраць кампрэсію, варта добра зарадзіць акумулятар. Інакш правільных паказчыкаў вы не атрымаеце. Компрессометр ўкручваюць замест свечак. Гэта значна лепш, чым выкарыстоўваць гумовае ўшчыльненне. Магчыма, калі не цягне машына, прычыны ў нізкай кампрэсіі.

правяраем трансмісію

Часам сілавы агрэгат можа развіваць сур'ёзную магутнасць, аднак яна не даходзіць да колаў. Калі падчас язды чуваць, што матор працуе напружана, а хуткасці не адчуваецца, то, можа быць, прабуксоўвае аўтаматычная сістэма трансмісіі альбо ёсць блакавання з боку тармазоў.

Для праверкі неабходна выехаць на прамы ўчастак, усталяваць селектар АКПП у становішча D, а затым паглядзець, як паводзіць сябе машына. Калі хуткасць зніжаецца, тады варта правесці дыягностыку тармазной сістэмы. Калі з тормазамі ўсё ў парадку, неабходна ехаць у добрае СТО і правяраць аўтаматычную КПП.

Яшчэ можна праверыць стояночный тормаз. Для гэтага варта выехаць на свабоднае прастору. Прагрэйце машыну, а затым пацягніце ручной тормаз. Далей націсніце педаль тормазу, а селектар скрынкі усталюйце у становішча D. далей націснеце на акселератар. Калі рухавік трымае абароты ў раёне 2000, тады з ім усё ў парадку. Калі ж менш або больш, варта ехаць на СТА для тэставання АКПП.

Чаму не цягне машына: прычыны (карбюратар)

Калі прапала цяга ў такога матора, магчыма, забруджаны штуцэр паліўнай помпы альбо ж у сістэме нізкі ціск. Таксама магчыма, што карбюратар проста забруджаны або ёсць некаторыя праблемы з ігольчастым клапанам. Магчымыя памылкі альбо няправільная настойка рэгулявання складу паліўнай сумесі. Калі недастаткова адкрыты засланкі карбюратара, можа знікаць цяга. Пры зніжэнні ўзроўню паліва ў рухавіку цяга таксама знікае. Калі ёсць якія-небудзь праблемы з цягай у рухавіку, неабходна тэрмінова правесці поўную дыягностыку. Абавязкова трэба адшукаць, чаму дрэнна цягне машына, прычыны мы ўжо разгледзелі. Пры знаходжанні няспраўнасці варта адразу ж ліквідаваць яе. Калі вы не змаглі самастойна знайсці прычыну зніжэння цягі, ня трэба марудзіць. Варта правесці больш глыбокае абследаванне ў СТО. Але ў асноўным прычыну ўсё ж такі ўдаецца выявіць і ліквідаваць самастойна.

Такім чынам, мы высветлілі, чаму ў машыны знікае цяга.