Чып - цюнінг «Шкода Актавія» - асаблівасці і кошт

Напэўна шматлікія аўтаўладальнікі пераканаліся ў тым, што "Шкода" па праву можа ганарыцца тэхнічнымі характарыстыкамі і дызайнам сваіх аўтамабіляў. Але калі вы жадаеце павысіць гэтыя дадзеныя яшчэ на парадак, найбольш удалым рашэннем будзе чып - цюнінг. «Шкода Актавія» 1.8 пасля такой мадэрнізацыі можа пахваліцца яшчэ больш высокімі характарыстыкамі дынамікі. Што такое чып-цюнінг і колькі ён каштуе? Пра гэта далей у нашай артыкуле.

Што можна зрабіць з машынай да гэтага?

Натуральна, «чиповка» - гэта не адзіны від цюнінгу. Перад гэтым многія аўтааматары рэкамендуюць вырабіць ўстаноўку такіх элементаў:

1. Альтэрнатыўная оптыка.

2. Новыя спойлеры.

3. «Вейчыкі» для фар.

4. Дэфлектары вокнаў і капота.

5. таніровачную плёнка на бакавыя вокны.

6. Адліваныя дыскі большага дыяметра.

7. Альтэрнатыўныя бамперы і парогі для кузава.

Пасля гэтага можна прыступаць да «чиповке» аўтамабіля.

асаблівасці работ

Галоўная асаблівасць дадзенага цюнінгу заключаецца ў павышэнні цягава-эксплуатацыйных характарыстык аўтамабіля без механічных умяшанняў ў яго подкапотное прастору. Іншымі словамі, гэта перапраграмаванне завадскіх налад электроннага блока кіравання, якое ажыццяўляецца пры дапамозе спецыяльнай апаратуры.

ЭБУ ўяўляе сабой свайго роду мозг аўтамабіля, які адказвае за кантроль і кіраванне ўсімі найважнейшымі сістэмамі машыны. Як і любы іншы кампутар, электронны блок кіравання мае свой чып з памяццю, у які запісана завадская праграма з усімі наладамі і параметрамі кіравання маторам.

працэс перапрашыўкі

Ажыццяўляецца чып - цюнінг ( «Шкода Актавія» 1.8 - не выключэнне) з выкарыстаннем спецыяльных кантролераў. Майстар мяняе ўсе закладзеныя вытворцам наладкі з мэтай паляпшэння характарыстык рухавіка ўнутранага згарання.

Што самае цікавае, на большасці СТА дадзеная праграма не рэдагуецца, а адсылаецца да фірмам, якія добра спецыялізуюцца на дадзеным моманце. Ад таго, наколькі спецыяліст разбіраецца ў машыне, выявіць Ці ён у ёй слабыя месцы, залежыць ўвесь вынік перапраграмавання.

Сваімі рукамі унесці змены ў дадзеныя чыпа проста немагчыма - усё гэта ажыццяўляецца з выкарыстаннем адмысловага ПА, якое дазваляе знайсці і паказаць у графічным выглядзе табліцу калібровачнае дадзеных. Такім чынам, што ж дае чып - цюнінг?

«Шкода Актавія»: як змены адаб'юцца на працы сістэм і агрэгатаў гэтай мадэлі

Неабходна адзначыць, што не толькі магутнасць рухавіка можна змяніць у ходзе перапраграмавання ЭБУ. Вельмі часта аўтааматары звяртаюцца па дапамогу для зніжэння ўзроўня ўтрымання таксічных рэчываў у адпрацаваўшых газах або з мэтай памяншэння сярэдняга выдатку паліва. Акрамя таго, можна ўнесці карэктывы ў сістэму падачы паліва і абмежавальніка абаротаў, тым самым падвысіўшы магутнасць аўтамабіля на 5-10 працэнтаў. Калі ж гэта турбірованный рухавік, розніца ў выходных параметрах можа скласці і 30 адсоткаў ад пачатковага ўзроўню.

Такім чынам, за ўсё пасля пары маніпуляцый можна кардынальна змяніць працу сістэм машыны. І ўсё гэта дзякуючы такому працэсу, як чып - цюнінг. «Шкода Актавія Тур» ў такім выпадку пачынае больш упэўнена паводзіць сябе на дарозе, а кіроўца адчувае значнай запас магутнасці, што дазваляе радзей перамыкаць трансмісіі і не адцягвацца на працу матора.

Ці ўплывае гэта на расход паліва?

Неабходна адзначыць, што перапрашыўка электроннага блока кіравання ніякім чынам не адлюстроўваецца на сумарным расходзе бензіну. І гэта не магія - матору проста становіцца лягчэй разганяць аўтамабіль, таму раскрутка абаротаў да максімуму яму ўжо не патрабуецца. Адпаведна, рухавік не так моцна напружаны, а ўзровень спажывання паліва застаецца на ранейшай, завадскі адзнакі.

Дарэчы, адной з частых прычын, па якой аўтааматары звяртаюцца па дапамогу на СТО, з'яўляецца павелічэнне рэсурсу ДВС. Якім бы гэта ні здавалася дзіўным, але пры дапамозе перапраграмавання ЭБУ рэальна падоўжыць жыццё рухавіка. У выніку матор атрымлівае магчымасць без лішніх нагрузак разагнаць машыну да патрэбнай хуткасці, адпаведна, дэталі КШМ не так моцна зношваюцца.

Чаму аўтавытворца сам ня выставіць патрэбныя параметры ЭБУ?

Пасля вышэйсказанага ствараецца такое ўражанне, быццам сусветны вытворца «Шкода» адмыслова выпускае з канвеера свае машыны недаробленымі. Але ў рэчаіснасці гэта не так. І на тое ёсць аб'ектыўныя прычыны. Справа ў тым, што аўтамабілі маркі "Шкода" выпускаюцца для шырокага круга спажыўцоў, якія, натуральна, пражываюць у розных кліматычных умовах з рознай тэмпературай і якасцю прадаванага на АЗС паліва. Менавіта таму чэхі пакідаюць у запасе прыкладна 20-30 працэнтаў рэальнага патэнцыялу машыны. Гэта значыць на рынак "Шкода" выходзіць з асераднёнымі параметрамі ЭБУ, а ўжо прымаць рашэнне аб тым, ці варта яго перапрашыць, прымае для сябе кожны аўтааматар асобна.

Дарэчы, вельмі часта чып - цюнінг ( «Шкода Актавія» 1.8 TSI ў тым ліку) аўтааматары вырабляюць пры пераходзе на іншы від паліва - газ. Вядома, пры стандартнай прашыўцы, разлічанай на прымяненне 95-га бензіну, машына на газе наўрад ці нармальна паедзе - яна абавязкова будзе губляць магутнасць і дынаміку ў такім выпадку. У сувязі з гэтым пасля ўстаноўкі ГБО чып-цюнінг становіцца ўсё больш актуальным для нашых аўтааматараў.

Колькі гэта каштуе?

Раней мы ўжо адзначылі, што перапраграмаванне ЭБУ патрабуе наяўнасці спецыялізаванай апаратуры. Дык вось, кошт такога абсталявання пачынаецца з адзнакі ў 5-6 тысяч еўра. Таму набываць яго для асабістых мэтаў проста немэтазгодна. А вось кошт самой перапрашыўкі складае парадку 100-500 даляраў у залежнасці ад года выпуску аўтамабіля і тыпу рухавіка, усталяванага на ім.