Які мае расход паліва «Таёта Тундра» і што можа быць прычынай павышанага расходу?

«Таёта Тундра» - гэта сапраўды амерыканскі пікап, які вылучаецца сваім вялікім і агрэсіўным дызайнам, вялікай грузападымальнасцю, магутным рухавіком і ... «эканамічнасцю» у плане спажывання паліва. Так, расход паліва «Таёта Тундра» мае прыстойны, па мінімуму ён марнуе на сотню 18 літраў бензіну. Аднак каб цалкам пераканаецца ў дадзеных, сёння мы прысвяцім «Таёце тундру» і яе эканамічнасці асобны артыкул. А ў канцы разгледзім прычыны, з-за якіх пікап можа марнаваць больш бензіну.

Як паказвае практыка, пікап з 5.7-літровым маторам паглынае на «сотню» ад 18 да 25 літраў. Гэты паказчык непасрэдна залежыць ад стану дарог і манеры кіравання кіроўцы. Так, на роўнай і прамой трасе пры спакойнай яздзе дадзены пікап «есць» 18 літраў, а калі пастарацца, то і 17.

Выдатак паліва «Таёта Тундра 57» можа павялічыцца і да 30 літраў (для параўнання 20-тонны седлавы цягач «Рэно Магнум» пры поўнай нагрузцы марнуе ад 30 да 35 літраў саляркі). Для гэтага дастаткова частых «стопаў», коркаў і уключанага кандыцыянера. А наогул па горадзе «Таёта Тундра» марнуе не больш за 25 літраў.

Таксама варта адзначыць, што выдатак паліва «Таёта Тундра» з 4.7-літровым рухавіком не моцна адрозніваецца ад свайго старэйшага брата. Так, на трасе дадзены аўтамабіль можа паглынаць ад 17 да 22 літраў паліва. Па горадзе наогул розніцы ніякай - 24-25 літраў. І зноў жа значэнне эканамічнасці можа мяняцца ў залежнасці ад стылю язды і ад дарожных умоў. Дарэчы, расход паліва «Таёта Тундра» можа павялічыцца да 10 працэнтаў, калі ехаць доўгі час на халастым ходу. Гэта тлумачыцца тым, што пры выключанай перадачы бензін не да канца згарае ў камеры і папросту вылятае ў трубу.

Што рабіць, калі на пікапе «Таёта Тундра» расход паліва павялічыўся да 30 і больш літраў?

У такім выпадку варта высветліць крыніца праблемы. Як правіла, галоўнай прычынай павышанага расходу становіцца няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком. Часцей за ўсё расход паліва павялічваецца з-за некарэктнай працы датчыкаў, якія прызначаюцца для разліку падрыхтоўкі паветрана-паліўнай сумесі. Гэта можа быць:

• Датчык тэмпературы впускного і впускного калектара, а таксама тэмпературы астуджальнай вадкасці.
• Лямбда-зонд.
• Датчыкі становішча дросельнай засланкі і ДМРВ - датчыка масавага расходу паветра.

Як правіла, тэрмін службы апошняга элемента можа скараціцца з-за несвоечасовай замены паветранага фільтра. З-за недахопу кіслароду парушаецца праца ДМРВ, з прычыны чаго адбываецца няправільнае сумесеўтварэння і ў камеру трапляе большая колькасць бензіну.

Некарэктная праца ўсіх гэтых дэталяў выяўляецца ў падрыхтоўцы моцна беднай альбо узбагачанай паліўна-паветранай сумесі. Прадыягнаставаць стан датчыкаў лепш за ўсё ў сэрвісным цэнта, дзе вам і зробяць іх замену. Аднак калі вы не жадаеце гнаць машыну ў аўтасэрвіс, можна прадыягнаставаць усё самому. Толькі для гэтага вам спатрэбіцца як мінімум адзін мотортестера ці хаця б мультиметр. У крайнім выпадку можна ўжыць вальтметр.